Што ако наместо со метро се возите со велосипед?
За оние кои отсекогаш се движеле низ Мадрид со велосипед, за оние кои се нови во него, за оние кои сакаат да (повторно)откриваат правци, за оние кои ќе се отворат за нови населби и рути, за оние кои се навикнати да возење велосипед, но не и велосипед во овој град... Накратко, мапата на главниот град што ги заменува линиите на метрото со маршрути што треба да се направат на удар на педалата Дизајниран е за секој што сака да се движи низ Мадрид со велосипед.
Од редовите 1 до 11, оваа карта покажува „Низа практични рути со кои може да се движите од една до друга точка во градот со велосипед, при што ќе бидете сигурни дека тоа е изводлива рута со велосипед“, објаснува за Traveler.es Хенар Салас, еден од неговите творци и урбан велосипедист кој седум и пол години се движи низ Мадрид со велосипед.
Мислите дека знаете многу за Мадрид затоа што сте го шетале одново и одново, но работите се менуваат кога треба да педали низ него.
А тоа е дека Мадрид е голем, доста голем и може да се мисли дека добро го контролира затоа што има повеќе од пешачено. Сепак, многу пати патувате со велосипед со намера да патувате долги растојанија што ќе ве одведат од таа позната област во кој знае каде се забранетите сетила или бариерите за преминување.
Таму доаѓа оваа карта. „Тоа служи за давање информации за оние улици од нашата рута што не ги знаеме“ и исто така спокојството обезбедено со тоа што имајќи ја предвид првата рута пред да почне да циркулира.
Така, тргнувајќи од идејата дека речиси сите имаме во главата по некоја мадридска шема во која многу пати користиме постојки на метрото како референца, Оваа мапа се роди и направи малку (или многу) како да се раѓаат добри идеи: како нешто друго, да оди на полирање и обликување.
„Долго размислував за тоа и овие недели конечно најдов време да направам UrbanBiciMap“, вели Хенар, која ги спои својата професија, географ, и нејзините две страсти, велосипедизмот и мапите, во овој проект во кој се одрази таа 10 правци за прошетка низ Мадрид со велосипед.
„Кога носев две од нив, Амелија, од Мадрид Циклиста, ја предложи идејата за направи мапа врз основа на мрежата на Метро кои би можеле да бидат хостирани на веб-страницата на здружението. Потоа, најголем дел од линиите ги повлече друг член на здружението, Хуанма, која ги коригирала, заедно со другите, и оние што самата сум ги нацртал“, заклучува таа.
Резултатот е мапа создадена со технологија со отворен код кој работи во слоеви. Така, на секоја линија на метро и се доделени два слоја (еден по насока) кои можат да бидат видливи или невидливи во зависност од тоа дали се од интерес или не за секое поместување. Освен изборот на насоката, корисникот може истовремено да се консултира, како да е во метро и да направил трансфер, неколку линии и поврзуваат различни точки на градот.
Покрај тоа, секогаш постојат најмалку две алтернативи. „Едниот шета по улиците, а другиот по главните патишта затоа што има велосипедисти за сите вкусови, или еден ден се чувствуваш како едно, а утре друго. Бидејќи и двете опции делат некои делови, сите правци од иста линија и правец на метро се во ист слој“, објаснува Хенар.
Картата вклучува индикации за пешачките делови, влезовите во метрото, паркингот за велосипеди и постојките Bicimad
„Вклучуваме и индикации кога вреди да се направи раскрсница или мал дел пеш, или кои тунели и вијадукти ги препорачуваме, а кои не“. и локации на постојките Bicimad, паркинзите за велосипеди и влезовите во метрото.
КАКО ФУНКЦИОНИРА КАРТАТА
Во горниот лев агол на мапата, ги наоѓаме контролните команди: зумирање, пребарување на адреса, цел екран, споделување, центрирање на картата, алатка за мерење растојанија, промена на мапата на заднина и слоеви.
„Ако од мапата на метрото ја насетувате патеката што треба да ја следите, изберете ги слоевите на линиите и насоката што би ја однеле во метрото и зумирате за да ја следите патеката што ја обележуваат. Најтенките линии означуваат правци низ улиците, можеби со некои заобиколувања или падини и обично помалку сообраќај; а густите линии означуваат делови од главните улици, обично подиректни. Најдобрата рута е онаа која најмногу одговара на вашите вкусови или желби за тој ден“. уверува Хенар.
„Ако има точка каде што мора да пешачите или некое релевантно известување, тоа е означено со точка. Кликнете за да го видите предупредувањето или советот. Ако веќе ја знаете областа, сигурно ќе најдете алтернатива што повеќе ви одговара за вашето специфично потекло и дестинација, а исто така нема потреба да се движите како метро, Можете да возите по која било улица и да ги избегнувате заобиколувањата на метрото. Тоа е водич кој ви помага да дизајнирате изводлива рута“.
Совети за урбани велосипедисти за почетници урбани велосипедисти
Совети за урбани велосипедисти за почетници урбани велосипедисти. Тоа е неговата друга голема атракција и она што го разликува од алатките како што е, на пример, Google Maps што ви овозможува да ја пресметате патеката за велосипеди. „Тие ве носат од едно место до друго, но понекогаш ве носат многу метри во погрешна насока или низ парк каде што има многу пешаци, па дури и по скали“, размислува тој.
На Хенар, кој пристигна во Мадрид како возрасен, му требаше долго време за да ги запознае улиците и да може да се движи низ градот без постојано да ја консултира картата. „Да возам велосипед Стекнав подобро разбирање на дозволените насоки и свиоци, типови на улици во однос на обемот на сообраќај, сенка, наклони и сл. и сега веќе не ја чувствувам несигурноста што ја чувствував на почетокот секогаш кога сакав да одам на ново место со велосипед“. Тоа искуство е она што сега го споделуваат со другите велосипедисти.
Чувство на слобода, можност да го почувствувате ветрето на лицето, не зависи од распоредот или каде да паркирате... Предности да се движите низ градот со велосипед
ПОВЕЌЕ ПРЕПОРАКИ
Може да ви даде вртоглавица. Почнувајќи да возам велосипед во град како Мадрид. Затоа, Хенар ја нагласува важноста на почитувајте ги сообраќајните прописи, бидете видливи користејќи го центарот на лентата и избегнувајте слепите точки и бидете предвидливи, сигнализирачки маневри. „Кога застанувате на црвено светло, а никој друг не поминува, автомобилот зад вас разбира дека ги следите истите правила“.
Исто така запомнете дека во градот нема минимална брзина, така што препорачува да циркулираме со брзината со која се чувствуваме удобно. „Автомобилот нема да се грижи дали одите 12 или 15 на час, а за вас, како велосипедист, обидот да одите многу брзо може брзо да ве замори“.
Таа споделува еден последен совет што го научила како инструкторка на работилницата Жени на велосипед. „Ако еден ден те исвиркуваат или ти кажат нешто без причина, сетете се на сите други возачи кои ве почитувале, па дури и го дале првенството на минување и го олесниле прометот. Кога ќе го ставите на вага, веднаш повторно се насмевнувате“.
Возењето велосипед во град ви ја дава истата слобода како пешачењето, но одзема помалку од половина од времето
И тоа е дека возењето велосипед во Мадрид има своја поранешна, мала тешкотија. Главно за не знаејќи каде да одам, што може да ве спречи да го фокусирате целото внимание на сообраќајот и пешаците околу вас; но и за притисок од колегите „Од сите времиња кога ви велат дека е опасно или дека ве потсетуваат дека сте храбри, но ние што возиме велосипед сме нормални и обични луѓе, тоа нема посебна заслуга“.
Иако ако се земе предвид бројот на предности што ги има велосипедизмот (за себе и за општеството), можеби тие имаат некаква заслуга. Чувство на слобода, можност да го почувствувате ветрето на лицето, да не зависи од распоредот или каде да паркирате, вежбата што ја правите и која е добра и за физичкото и за менталното здравје...
„Велосипедот е најефикасно транспортно средство во смисла на искористената енергија и поминатото растојание, а во градот ви ја дава истата слобода како пешачењето, но одзема помалку од половина од времето“, рефлектира Хенар. Што се однесува до економијата, „има студии кои се однесуваат возење велосипед со поголема потрошувачка на пат. со велосипедот Не ми е тешко да застанам за момент во маалска продавница на враќање или да се напијам на тераса. Со автомобил ќе треба да најдете паркинг за секоја станица“.