Дали е можно да се лета без да се загадува?
Предизвикот: намалување на влијанието врз животната средина да понуди одговорно искуство за патување. Почетен сигнал: на почетокот на оваа година, кога ќе се прослави на Светскиот економски форум во Давос.
Сè додека не дојде шведскиот активист, Грета Тунберг , со 32 часа патување со воз од Стокхолм зад него и некои изјави кои ги срушија двојните стандарди на многумина: „Повеќе не патувам со авион од убедување Не сакам да кажувам едно, а друго да дејствувам“.
Со овие зборови, Тунберг направи револуција во еден сектор, авијацијата , која иако со години работи на развоен модел поодржливи , продолжува да биде на удар на екологистите и сега, и сè повеќе, на совесни патници.
На само 16-годишна возраст, активистот му даде образ и глас борба против климатската криза во говор полн со вистини како тупаници. „Не можам да разберам дека многу од луѓето кои се тука да ја подигнат свеста и да се обидат да го направат тоа ублажување на ефектите од климатските промени пристигнаа со приватни авиони“, рече тој во Давос.
И како што обично се случува во овие случаи, социјалната експлозија беше веднаш, почнувајќи од социјалните мрежи кои не само што беа мобилизирани, туку и посветени. И така, под хаштагот #agstannarpåmarken (или на англиски #stayontheground ), што на шпански може да се преведе како „остани приземјен“ , движењето се вкорени во земји како Шведска, каде патувањето со воз е зголемено за 8% на штета на авионот поради еколошките грижи на општеството.
Во меѓувреме, авио-секторот се обидува да ги ублажи емисиите на CO2 генерирани од авиони кои, според Цивилното воздухопловство, се околу еден 2% од емисиите на стакленички гасови на глобално ниво , на потег на иницијатива, и секој покреативен.
Исто така, се проценува дека загадувањето произведено од авионите ќе продолжи да се зголемува и покрај фактот што моментално воздушните операции се 70% поефикасно од пред 40 години . Но, секако, има уште многу авиони кои летаат...
АВИОНИ, ВАШ СЕ РЕД
Непотребно е да се каже тоа предизвикот од страна на авиокомпаниите е огромен и, иако многу од нив веќе преземаат акција по ова прашање, најкритичниот сектор се прашува дали доцниме.
канти , австралискиот носач на знаме, постигна во мај еден од најголемите еколошки пресвртници во историјата на воздухопловството : пополнете го прв лет без пластичен отпад на светот. На F739 од Аделаида до Сиднеј тоа беше првиот комерцијален лет во историјата кој не произведува отпад за време на летот, не е лесна задача со оглед на тоа што авиокомпанијата вообичаено произведува 34 килограми отпад на оваа рута (долго само два часа) и 150 тони отпад годишно само меѓу овие два града.
Како го добија? Замена на околу 1.000 пластика за еднократна употреба со алтернативни решенија, вклучувајќи мали контејнери за млеко, прибор за јадење или самите карти за патување, кои беа 100% дигитални.
Компанијата за органско пакување BioPak испорачуваше контејнери за храна направени од шеќерна трска и прибор за јадење направен од скроб од култури. По титанскиот и многу скап напор, кој стигна дури и до ВИП салоните на двете дестинации, авиокомпанијата потврди дека летот бил 100% без јаглерод.
Дали е можно (или ќе биде) да се ублажат емисиите во атмосферата?
Ниту пред еден месец Финер ја лансираше една од најиновативните иницијативи на пазарот, нова услуга преку која сите патници на финската авиокомпанија ќе можат да надоместат, доколку сакаат, Емисии на CO2 од вашите летови поддржувајќи еколошки проекти или преку до набавка на биогориво.
Притисни за промена , името дадено на новата услуга, сега е достапно на веб-страницата на Finnair. „Сакаме да ги понудиме најдобрите решенија за одговорните патници“, вели тој. Топи Манер, извршен директор на Finnair , и продолжува: „Авијацијата има позитивни економски и социјални влијанија и важно е да работиме на изградба на поодговорно воздушно патување“.
Теоријата, се разбира, не може да звучи подобро, но, Како може овој проект на идеалистички бои да се спроведе во пракса? Во почетната фаза на Push for Change, патниците на Finnair можат да поддржат проект за намалување на емисиите на CO2 за промовирање на изградбата и употребата на еко-ефикасни печки во Мозамбик, кои ја намалуваат потрошувачката на јаглерод и уништувањето на шумите.
И тука е работата: плаќањата се префрлаат на проектот во целост преку НЕФКО (Nordic Environment Finance Corporation). Надоместокот за компензација е 1 € за повратен лет во Финска, 2 € за повратен лет во Европа и 6 € за интерконтинентален лет.
Таксите се засноваат на пресметаните просечни емисии и трошоците за намалување на еден тон CO2 во рамките на предметниот проект. Finnair ги неутрализира емисиите на CO2 на сопствениот персонал преку оваа услуга.
Посветеноста на Ер Франс за животната средина е исто така цврста, поради што француската авиокомпанија ја презеде одговорноста за елиминирање 210 милиони пластични производи за еднократна употреба до крајот на 2019 година . Мислам, престанете сега.
Задача која не е ниту лесна, ниту евтина, која вклучува неколку вртоглави бројки: елиминирање на 1.300 тони пластика значи дека 210 милиони производи за еднократна употреба ќе биде заменет со одржливи алтернативи на сите летови . 100 милиони пластични чаши ќе се заменат со хартиени чаши, 85 милиони пластични прибор за јадење ќе бидат заменети со производи направени од био-материјали или 25 милиони пластични стапчиња за мешање ќе бидат заменети со дрвени стапчиња.
KLM , уште една од европските авиокомпании кои се најпосветени на животната средина, со години ги лансираше најразновидните проекти на намалување на влијанието врз животната средина и зголемување на одржливоста.
Оттука, холандската авиокомпанија воспостави а систем за рециклирање на угостителски отпад за европските летови започнува со сепарација на отпадот што е веќе на бродот.
Како работи? Екипажот во кабината го собира отпадот посебно на бродот, кој потоа се дистрибуира во 12 групи (картон, полиетилен, стакло, лименки итн.) за да се рециклира. Оние што не можат да се рециклираат се горат..
Целта на компанијата е да се намали за 50% отпадот што го создава до 2025 година (во споредба со 2011 година). За да ја постигне оваа цел, KLM, меѓу многу други акции, го промени дури и пакувањето на сендвичите кои се даваат бесплатно на бродот.
Еко-одржливи тоалети чанти на Finnair
Еколошките цели и одговорното искуство на летот се рефлектираат и во модерната флота која троши се помалку гориво. Во случајот на KLM-Air France , групата има 21 ново Боинг 787 Дримлајнер, полесни и помалку бучни уреди **(- 40%) ** кои трошат a 20% помалку гориво од авион со слична големина.
Со овие иницијативи, Емисиите на CO2 се намалени до денес за повеќе од 20% во споредба со 2011 година Понатаму, оваа цел е постигната една година пред предвиденото.
ЕТИЧКА И И ЕСТЕТСКА СВЕСТ
Во 2010 година KLM ги обнови униформите на целата своја работна сила и наместо да ги фрли, ги трансформираше тие 90.000 килограми ткаенина во материјал за рециклирање кој, внимавајте, авиокомпанијата што се користи за сините детали на тепихот на новата кабина од светската бизнис класа.
Исто така, Ер Франс, заедно со компанијата за еко-дизајн и рециклирање билум претстави колекција на рециклирани тоалети кеси од старите елеци за спасување.
Во случајот со Finnair, новите тоалетни кеси и текстил на бродот неодамна воведени во бизнис класата се потпишани од реномираниот фински дизајнерски бренд Маримеко , со кој Finnair со години има долгогодишна соработка.
Во оваа прилика избраните принтови се дело на дизајнерката Островот Маја и вклучуваат плус на одржливост: на четката за заби која е вклучена во кесата е изработена од биопластика врз основа на пченкарен скроб, во обвивките на чепчињата пластиката е заменета со восочна хартија па дури и влечките понудени во бизнис класа се направени од рециклирани ПЕТ пластични шишиња и се нудат завиткани во картонска лента наместо претходната пластика.
Со овие измени, авиокомпанијата ќе може да намали до 4.500 килограми пластичен отпад годишно . Покрај тоа, на европските летови, индивидуалните контејнери за млеко се заменети со млеко кое се служи во картонски кутии. Со оваа промена, количината на пластичен отпад е намалена за повеќе од 9.000 килограми годишно.
Дали ќе постигнеме рамнотежа? Дали е веќе доцна?
ПЛАСТИКА КОЛКУ ТЕЖИНАТА НА АВИОН
Еколошките потреби на Делта ја предводи индустријата во намалувањето на пластиката за еднократна употреба , се уште една новина на американската авиокомпанија. Авиокомпанијата ги елиминираше пластичните кеси кои ги обвиткуваа, избегнувајќи фрлање во близина 14 тони пластика годишно s (тежина на авион CRJ-200), и ги направи производите поодржливи со воведување еколошки четки за заби од бамбус.
И продолжувајќи со споредбите, канадската авиокомпанија Вест Џет, која има летови од Барселона до Торонто во летната сезона со Боинг 767, штотуку лансираше програма за обновување на органски производи за да се осигура дека материјалот за компостирање на авионите завршува во нивните наменски создадени депонии за рециклирање.
Иницијативата? Па, скоро штотуку пристигна и веќе е успех: повеќе од 329 тони органски и рециклирани производи , што е приближно со иста тежина како два Боинг 787 Дримлајнери.