Кенет Брана е Херкул Поаро во оваа нова верзија што тој ја режира.
Во 1929 година, невреме го блокираше Ориент Експрес пет дена на 130 километри од Истанбул, во Черкескеј. Снежните ѕидови од повеќе од пет метри го спречија возот да се движи напред или назад.
Температурите паднаа на -25oC надвор и -10oC во внатрешноста на конвојот, а посветените возачи и бригадата за трпезариски автомобили тргнаа од својот пат за да се уверат дека патниците Остани жив во најдобри услови.
Бар на сегашниот Venice Simplon Orient Express
„Оваа приказна е изменета на многу начини, вклучувајќи ги и нападите од волци во возот“, објаснува Анхел Гонзалес Мир, експерт во Меѓународната компанија за автомобили за спиење. додаде Агата Кристи труп на равенката и оттаму дојде неговиот познат роман Убиство во Ориент Експрес, потеклото на филмските и телевизиските адаптации.
Последната - која се отвора во кината овој 24 ноември, насочува Кенет Бранг а во главните улоги се Џони Деп, Пенелопе Круз, Џуди Денч, Мишел Фајфер...– верен е на книгата и на суштината на времето, уверува самиот внук на писателот и „соучесник“ на оваа продукција, Џејмс Причард. , кој нè пречекува во поставките што ја инспирираа големата дама на ноар романот.
„Костимите се извонредни, а рекреацијата на возот е прекрасна. Целиот гламур и убавина“.
Венеција Симплон Ориент Експрес
„Имаше и други полуксузни возови, но ниту еден со аура на мистерија и авантура поврзана со името Ориент Експрес“, продолжува Анхел. оригиналниот конвој ги одведе своите патници „од просперитетната и просветлена индустриска Европа до прагот на источниот свет“, вели Алехандро Мантекон, социолог од Универзитетот во Аликанте.
Почнувајќи од 1889 година, се приклучи на Париз со Константинопол и, оттаму, беше можно да се стигне таму со услуги од истата компанија. во Багдад, Хаифа, Ерусалим, Бејрут или Дамаск.
Дејзи Ридли во новиот „Убиство во Ориент Експрес“
Таа ја претставуваше вратата на егзотиката и, во европска геополитичка средина во која владееше недоверба меѓу земјите - „до тој степен што секоја акција што може да ги компромитира границите мораше да помине преку министрите за војна“, истакнува Гонзалес Мир, дека воз од приватна компанија, на Внатрешна компанија Nationale des Wagons-Lits, можеше да го премине континентот претставуваше вистинска пресвртница.
Подоцна, за време на меѓувоениот период, Ориентот престанал да биде едноставен воз за да стане џиновска мрежа што го покривала континентот, со три главни реплики.
Винтиџ постер од оригиналната рута на Ориент Експрес
За да се разбере легендата, мора да се земе предвид социо-економскиот контекст: поголемиот дел од патничките автомобили тогаш беа од трета класа, а пренатрупаноста, изложеноста на гасови од локомотиви а тврдоста на седиштата ги направи патувањата навистина тешки. За малкумина кои можеа да си дозволат да патуваат во прва класа, работите не беа многу подобри.
Становите беа поудобни, но системите за осветлување и греење беа неефикасни. Не ветуваше ниту алтернативата за преминување на Европа: бисери. „Во средината на оваа панорама, Жорж Ламберт Казимир Нагелмакерс, основачот на Compagnie Internationale des Wagons-Lits, ги применува идеите донесени од Соединетите Американски Држави, каде Џорџ М. Пулман ја измислил колата за спиење.
Верзијата на „Убиство во Ориент Експрес“ од 1974 година
Нагелмакерс таму беше сведок на гневот на една европска дама поради тоа што беше принудена да патува во автомобил каде што креветите беа изолирани со едноставна завеса, па таа ги вгради апартманите“, резимира Анхел.
Првите ресторански автомобили ја избегнуваа познатата „парада и ин“, а автомобилите беа украсени со маркиети Проу и Морисон, бронзени и стаклени апликации. Лалик витраж и релјефна кожа.
Салонот на новиот апартман за воз Шики-шима
„Сè уште е љубопитно што, повеќе од еден век подоцна, нашиот концепт за луксуз во патувањето е сè уште сличен: благородни материјали, големи простори, внимателно внимание и внимателна гастрономија“, вели Гонзалес.
Освен компликациите од приспособувањето на возниот парк на барањата на компаниите чии мрежи циркулираше, секогаш беше последната генерација при сопирање, безбедност, сигнализација или осветлување, со погодности кои тешко се надминуваат дури и денес, како што се преголеми кревети или приватни тоалети.
Транскантабрискиот
Парадоксално, токму оваа ексклузивност стави крај на луксузот во возовите. „Зад Втора светска војна, автомобил за спиење за десет луѓе беше искрено неекономичен. Најлуксузните на крајот беа претворени во 20 седишта, додека салонските автомобили беа намалени во ресторани. Ова доведе до поевтини цени и губење на удобноста“, објаснува Анхел.
Долговечноста на ориентираат експрес (како што беше наречен овде) исто така придонесе за митот: тој циркулираше од 1883 до 2009 година, прекинат од двете светски војни, иако последен пат леташе на оригиналната рута во 1977 година. „Нискобуџетните авиокомпании и TGV му ставија крај“ , додава експертот.
Надвор од неговите опипливи наследници – пропаднатиот Носталгија Истанбул Ориент Експрес или Венеција Симплон Ориент Експрес - симболичниот воз останува жив во колективната имагинација.
Оригинална ознака за багаж Ориент
„Да се открие дека нешто старо повторно функционира е вродено во човечкото суштество. На ист начин како што операта продолжува да биде културна музика, Ориентот го отелотворува тој исклучителен туризам“, авантурира Франциско Отео, економист, социолог и политиколог од Универзитетот Абат Олиба ЦЕУ.
И да не ја потценуваме привлечноста на темната страна. „Тоа претставува контролирана доза на авантура од позиција на привилегија“, сугерира Mantecón. „Преку литературата и киното беше обвиено во одреден црн ореол, но, како и во христијански романи, Во овој тип воз можете да дишете атмосфера на безбедност и софистицираност. Тоа евоцира минат свет кој нема да се врати.
НАСЛЕДНИЦИТЕ Венеција Симплон-Ориент-Експрес и копродукции Џејмс Шервуд купувал автомобили од 1920-тите и 1930-тите за да водат линии од Кале и Париз до Виена, Венеција, Будимпешта и Истанбул. Неговата група, Белмонд, има и други верзии во ОК ** (британски Pullman, Northern Belle)** и Шкотска (Кралскиот Шкотланѓанец). Покрај тоа, Eastern & Oriental Express сообраќа до Сингапур, Тајланд, Малезија и Лаос. Хирам Бингам пристапува до Мачу Пичу, во Перу.
СПОМЕНИ НА... Синиот воз, Ган и Глечер Експрес Деветнаесеттиот век одекнува во Јужна Африка, авантури во Австралија и спектакуларен пат во Швајцарија.
РЕТРОФУТУРИСТИЧКИ Апартман за воз Шики-шима Овој минималистички јапонски воз со два вагони за набљудување и три дизајнерски приватни апартмани ги менува маршрутите секоја сезона.
ШПАНСКА ВЕРЗИЈА Транскантабрико и Ал Андалус Првиот ја евоцира Бел Епок од Леон до Сантијаго де Компостела; вториот има екстремадуран и андалузиски пат.