Имаше време, дури ни пред пет години, кога Од сите нас сè уште се очекуваше да платиме за Wi-Fi , особено во хотели и аеродроми. Може да имате 20 минути бесплатна услуга за да започнете или од вас се бараше да ги внесете вашите приватни податоци преку Facebook за да добиете пристап. Бесплатниот Wi-Fi беше бонус, малку луксуз.
Се чини дека тие времиња се насекаде зад нас... освен во авиони. Летањето сега е една од ретките прилики во кои сме принудени да се исклучиме или да платиме превисока цена за често ужасен сигнал. Зошто во овој момент (простете за вишокот) авионите немаат бесплатен Wi-Fi?
Првото објаснување што ми паѓа на ум е едноставно: затоа што е добар извор на приход за патниците да платат за услугата. И тоа е точно, но тоа е само еден од неколкуте аспекти кои објаснуваат зошто овој напредок сè уште не се проширил низ индустријата. JetBlue почна да нуди бесплатен Wi-Fi на своите летови во 2017 година, но оттогаш ниту една голема американски авиокомпанија не го следеше примерот. Излезе дека не е поради незаинтересираност: Многу авиокомпании се во процес на овозможување бесплатно поврзување со голема брзина достапно за сите патници во сите нивни авиони.
Не можејќи да се оттргнеме со нашите мобилни телефони, патниците на крајот размислуваат за вакви погледи.
ВЕЌЕ ИМА ПРОЕКТИ ЗА СПРОВЕДУВАЊЕ БЕСПЛАТНО WI-FI ВО АВИОНИТЕ
Извршниот директор на Делта, Ед Бастијан, вети во 2018 година дека наскоро ќе им дојде бесплатен Wi-Fi на патниците, ветување што го потврди во интервјуто во 2019 година и на CES во јануари 2020 година. Пандемијата можеби ги натера да ги сменат приоритетите, како што е логиката.
„Поминавме долг пат од CES 2020, и иако бесплатната Wi-Fi нема да се случи преку ноќ, ние остануваме посветени на клиентите да им го пружиме најдоброто можно искуство“, рече Екрем Димбилоглу, генерален директор за искуство на брендот на Делта. изјава на веб-страницата на компанијата, која конечно вети дека „повеќето“ од нејзините домашни летови во САД ќе нудат бесплатен Wi-Fi до крајот на 2022 година.
Остатокот од индустријата гледа што прави Делта, вели Гери Леф, воздухопловен експерт кој ја следел трката за бесплатен Wi-Fi во авионите и известувал за тоа на својот View од веб-страницата Wing: „Освен ако на Delta не и треба премногу долго и Јунајтед ги реконструира своите авиони порано. Но, не остануваат ниту пет години за да биде реалност ", вели тој. "Ќе дојде порано отколку подоцна."
АКО ПОСТОИ ТЕХНОЛОГИЈАТА, ЗОШТО АВИОНИТЕ НЕМААТ БЕСПЛАТЕН КВАЛИТЕТ WI-FI?
Зошто авиокомпаниите не ја спроведоа оваа промена? Едноставно затоа што не е така лесно: процесот бара огромна инвестиција на време и пари за овие компании да го ажурираат целиот свој возен парк и да можат да им понудат на клиентите врска со истиот квалитет каков што уживаат на копно.
"Опремувањето на еден авион со брз интернет веќе може да чини милиони долари ", вели Рајан Јуинг, основач на блогот "Airline Geeks". "Воопшто не е евтин, мора да ви биде јасно за тоа. Станува збор за инсталирање хардвер, наместо да притиснете копче и да одлучите "ова е бесплатно сега"".
Бесплатниот Wi-Fi во авионите ќе стане реалност многу наскоро, сметаат експертите.
„Некои авиони може да имаат интернет конекција инсталирана од фабриката, така што услугата може да се нуди од првата минута“, вели портпаролот на Viasat, сателитската интернет компанија што се нуди на повеќето големи американски авиокомпании. „Друга опција што ја има авиокомпанијата е да извади авион од употреба на неколку дена за да го инсталира системот за поврзување во авионот.
За да понудите Wi-Fi, На авионите им е потребна сателитска антена, мрежен модем и неколку точки за безжичен пристап внатре , според Џеф Саре, потпретседател за решенија за поврзување во текот на летот во Panasonic Avionics Corporation. И целиот тој хардвер бара одржување, а не само инсталација.
КАКО ИНТЕРНЕТ-КОНЕКЦИЈА РАБОТИ ВО ВОЗДУХ?
Како работи Интернетот останува мистериозен концепт, дури и (или особено) за клиентите кои пораснале со него, но Саре може да го стави прашањето: „Иако е потребно многу технологија и инженерство за сето тоа да функционира правилно. , во суштина, авионот работи како џиновско мобилно жариште во движење ", Тој вели.
„Внатре во авионот“, објаснува тој, „лаптопот или таблетот се поврзуваат со безжичната пристапна точка или хотспот преку Wi-Fi, која пак ги користи модемот и антената на врвот на авионот за испраќање и примање податоци. радио сигнали до и од сателит“.
Можно е во иднина да го пропуштиме моментот на исклучување што значеше летање во авион без бесплатен Wi-Fi.
Освен значителниот напор вклучен во распределбата на сето тоа време и пари, авиокомпаниите се под притисок да се осигураат дека врската што ја нудат е совршена, непречена и присутна во апсолутно сите авиони во флотата, со цел да се избегне гневот на најсложените клиенти.
Ако ништо друго, принудувањето на луѓето да плаќаат за Wi-Fi има функција да ги дестимулира повеќето патници, овозможувајќи им на клиентите кои плаќаат да добијат подобра поврзаност. На многу авиони, „колку повеќе луѓе се обидуваат да споделат пропусен опсег, толку помалку има за секој човек“, вели Леф. „Кога нема многу пропусен опсег, тогаш тие наплаќаат многу затоа што [тие] се обидуваат да го рационализираат“. Малку е иронично што колку е полоша услугата, толку повеќе наплаќаат, но има и смисла.
Сепак, доградбата и доградбата е во тек, па кога патниците повторно ќе излезат на небото во поголем број, можеби во 2022 година, можеби конечно ќе го најдат својот бесплатен Wi-Fi. Се разбира, со таа промена во индустријата, нема повеќе исклучување од работната е-пошта за неколку часа: можеби треба да ги уживаме последните неколку моменти на мир пред да заврши.
Оваа статија е објавена во Меѓународното издание на Condé Nast Traveler од јануари 2022 година.