И по 15 месеци започнува авантурата
Далеку од тоа дека мојата страст за летање е засенета од социјално дистанцирање , маски за лице и постојана дезинфекција на рацете, пристигнување на шалтерот за пријавување на Катар ервејс да ја преземе мојата прв лет на долги релации за повеќе од една година тоа беше највозбудливото нешто што сум го доживеал во последните месеци. А можеби дури и со години.
Поминаа 15 месеци од тој кобен март 2020 година, кога COVID-19 влезе во нашите животи за да ги уништи плановите и рутините. Подоцна пандемија, дека патувањето никогаш нема да биде исто е нешто што сите ние веќе го земаме здраво за готово, но таа изјава не мора да значи дека ќе биде полошо. Почнуваме од некои многу позитивни заклучоци , како што е фактот дека се потврди дека на туристичката индустрија Тој продолжува да биде еден од најфлексибилните и најпропустливи сектори и, и покрај нерамнината, секогаш завршува со лет.
Но, во текот на овој проект за обновување за кој на вакцина е од фундаментално значење, а истото ќе биде и флексибилноста и безбедноста бидејќи да, сакаме да патуваме, но тоа ќе го направиме со претпазливост. На транспарентност во овој процес тоа е од суштинско значење, и тука главните агенти на синџирот на вредност на туризмот треба да покажат на што работеле со месеци. Авиокомпаниите, и покрај тоа што беа принудени да приземјат голем дел од нивната флота, не престанаа да летаат, ниту пак престанаа да работат за да докажат дека патувањето е безбедно, а исто така и летаат.
Се сместив во мојата канцеларија во Барселона Додека ја пишувам оваа статија, не треба да се навраќам за да заклучам дека патувањето денес е покомплицирано и понапорно, но секако исто толку безбедно. Можеби и повеќе. Се повикувам на фактите. Тие беа нерви од емоции, но и јас се чувствував нешто ново. Пасош? Здравствено осигурување? Маски? Имав се, но никогаш не бев 100% сигурен. Не беше првпат да стапне на аеродром за време на пандемија, но беше прв пат да го стори тоа за далечен лет.
Од моментот кога влегов на аеродромот, се се чувствуваше поинаку, и покрај тоа што моите нерви ме придружуваа надвор од вратите што се вртат, пред мене имав не само една од моите дестинации од соништата, Сејшелите, туку цело патување со авион. -часовен лет до Доха, 10-часовен одмор на аеродромот Хамад и уште еден лет од повеќе од четири часа до Викторија, главниот град на Сејшелите, на една од најактивните (и иновативни) авиокомпании за време на пандемијата.
Дезинфекцијата останува критична за авиокомпаниите
Процесот на регистрација:
Беше приближно 7:30 наутро и Терминалот 1 на аеродромот Ел Прат во Барселона изгледаше сосема живо. Секогаш пристигнувам со голема маргина до местата, но особено на овој лет пристигнав повеќе од два часа пред да полета, размислувајќи за документите за COVID-19 и процесот на пратката , покрај секој непредвиден настан што не го контролирав. И добро направив, затоа што имаше проблем дека не очекувал ништо повеќе од тоа да пристапи до бројачот на авиокомпанијата и да испушти возбудено „добро утро“. Не го завршив форма за влез на Сејшели со пакет барана документација и затоа не ја добил QR код дека авиокомпанијата требаше да ме пушти да летам.
„Па, добро започнавме“, си помислив, иако во секое време чувствував дека сум во добри раце. Со помош на агентите за испорака, кои се интимно запознаени со правилата на крајната дестинација за да се осигурам дека никој нема да биде одбиен по пристигнувањето, го пополнив мојот формулар, ја добив познатата шифра и отидов да ја поправам мојата оштетена гордост (што вид на патувачки новинар заборави на основите?) до единствениот ВИП соба кој моментално е отворен во Барселона.
Испорака:
По преминувањето на Безбедносни контроли во кој ништо не се смени освен колку пати треба да ја спуштите маската за да може полицијата да ви го потврди идентитетот, пристигнав на влезната врата на мојот авион за да Доха . Прво изненадување: летаа доста луѓе, би рекол дека 50% од Туристичка класа беше полн додека во извршната власт летавме само двајца патници. Влезот беше уреден и секогаш одржувавме дистанца. Мислев и дека ние патниците многу соработуваме, како сите да се сретнавме без да знаеме што да правиме, дури и да сме го направиле тоа илјада пати. Откако се качив на бродот, мојот прв впечаток беше тој Никогаш во животот не сум видел почист авион..
Откако ќе се качите:
Катар ервејс управува со пат помеѓу Барселона и Доха со Ербас А350 кој, без да се одврати од другите воздушни суштества, е еден од моите омилени авиони. Се смета за авион Последна генерација , сè е малку поудобно на бродот овде: врвна технологија , помалку емисии на јаглерод моноксид, хромотерапија во кабината и исполнето ветување, дека патникот пристигнува помалку уморен на дестинацијата по летот во една од најпознатите модерен Од пазарот.
Катарската авиокомпанија веќе конфигурираше некои од своите А350-900 со своите познати QSuite , признат како најдобра бизнис класа во светот, но на овој прв дел од моето патување конфигурацијата беше 1-2-1, со класа на седишта кои се претвораат во рамни кревети долги 2 метри и кои присутните можат да се облекуваат со бел памук листови. Во текот на авионот прозорците се панорамски со електромеханички ролетни Тие одат од транспарентни во непроѕирни.
Еднаш на моето место најдов две тоалетни кеси : еден од брендот Bric со удобности на извршната класа (и тоа наскоро ќе стане диптик ) и уште еден, специфичен комплет за хигиенска нега, со антисептички гел, хируршка маска, па дури и ракавици.
Пред полетувањето, авиокомпанијата го прикажува своето ново безбедносно видео на авионот, покрај некои упатства за хигиена и безбедност, а тие ја нагласуваат, што јас го ценев, обврската да се носат маска за лице За време на летот.
Бидејќи тоа беше лет на долги релации и не треба да се пропушти јадењето на Катар ервејс во текот на летот, без разлика во која класа летате, мојата најголема грижа беше да ја симнам маската за време на оброкот толку долго. Иако авионот е безбедно опкружување благодарение на модерниот систем за филтрирање во кабината опремен со HEPA филтри, во мојот случај морам да бидам малку повнимателен бидејќи сум ризична група . Ги дезинфицирав рацете пред и после јадење, уживајќи во вкусна чинија арапски предјадења , проследено со а исецка со компири и зеленчук кои не можев да ги довршам и кои би сакале да ме стават да ги одведат. За десерт, куќен класик: неговата чинија од сирења.
Летот не можеше да биде поблаг. За повторно да го откриете задоволството од долги растојанија, со WiFi, комплетниот систем ORYX One од забава при летот и смиреноста што ја дава летањето со самодоверба се додава на вредноста на човечкиот тим на авиокомпанијата: нејзиниот стјуардеси . Целата екипа беше облечена во маски, очила и ракавици, заедно со некој вид на наметка за еднократна употреба што ги покрива нивните униформи. Сите беа навистина добри и корисни, што секако помага да се отстрани малку од стресот од летањето за време на пандемија.
мени на одборот
Попатна станица во Доха:
И покрај фактот што 2021 година веќе е година на закрепнување, фреквенциите на летови не се онакви какви што беа пред пандемијата, па бидејќи има помалку летови, можеби е тоа врски биди подолг. Еве што ми се случи на ова патување, што по слетувањето во Доха се соочив со моите прва попатна станица за повеќе од една година. И тоа не беше кратко, трајно 10 часа . Аеродромот во Доха, вообичаено еден од најпрометните во светот, беше жив. Иако не беше како на мојата последна посета, во ноември 2019 година, бев изненаден од движењето. И се радувам.
Откако се прошета низ аеродромот и се изгуби во него огромен Duty Free (како го пропуштив), го поминав остатокот од часовите од застој до мојот лет, кој полета во 3 часот наутро, престојувајќи во самиот терминал, во Орикс-Хотел . Познат по својот спектакуларен внатрешен базен , е совршен за одмор, бањање, па дури и за вечера, бидејќи нивната услуга во соба вклучува а фалафел забележливо.
Јас втор лет беше пократко и дури успеав да го видам изгрејсонцето додека мојот А350 (да, повторно) се упати кон Сејшелите. И таму бев, се сместив на едно од сосема новите седишта на q-апартман во која конечно можев да уживам. Спротивно на она што се случи на првиот дел од моето патување, овој пат бизнис класата беше целосно полна, додека во туристичката класа имаше доста празнини. Бев задоволен што открив дека услугата во авионот беше исто толку добра и удобна како и на претходниот лет, иако овој пат имав мал стан со лизгачка врата на 40.000 стапки над земјата за да уживате. И тоа е она што го направив во текот на 4 часа потребни за да слетам во Сејшели.
Пристигнување во Сејшели:
Процесот на слетување аеродромот Викторија Беше многу пофлуидно отколку што очекував и се изненадив кога видов дека не ни моравме да пополнуваме никакви документи на бродот, сите информации беа во познатиот QR, дури и негативниот резултат од Задолжителен PCR за да ја внесете дестинацијата. Неколку минути чекање на полициска контрола и спуштање на маската подоцна за да се потврди мојот идентитет, не морав ни да чекам да го соберам куферот, бидејќи веќе се шетав околу сјајна рингишпил за багаж. Мисијата е завршена.
Сејшели... конечно!