Леонардо ди Каприо во Фати ме ако можеш
Во февруари 1964 г Битлси слетуваа на аеродромот Џон Кенеди на компанијата Боинг 707–321 Пан Ам.
Баш таа година Френк Абањале Џуниор. (измамник кого подоцна ќе го игра Леонарго Дикапарио во Фати ме ако можеш) почна да се претставува како пилот на Пан Ам, фалсификување чекови на фирма не помалку од четири години!
Запомнете сините кеси Што носеа стјуардесите во филмот? Во 60-ти, Носењето на едно од нив беше изјава за намера, начин на живот.
Сите познати личности од моментот ја имаа својата чанта (им ја дадоа на патниците од прва класа): Џуди Гарланд, Џо Димаџо, Битлси...
Битлси со нивните Pan Am чанти
Филмови како 2001: Одисеја во вселената (1968) и bladerunner (1982) го смести Пан Ам во иднината, но вистината е тоа компанијата банкротираше во 1991 година а најопипливото сеќавање што ни остана е токму нејзината најамблематична торба – која, патем, сè уште може да се најде на Интернет и да се види во некои воздухопловни музеи.
Таков беше бесот што го предизвика берзата Пан Ам Самиот Марк Џејкобс создаде своја верзија на моделот Explorer во 2007 година (од кој нема трага) и во 2011 г ABC почна да емитува серија за компанијата наречена Pan Am, сместена во 1960-тите и со актерска екипа која вклучуваше актерки како Кристина Ричи и Маргот Роби.
Да ја разгледаме историјата на една од најпознатите авиокомпании во светот – и неговиот багаж –.
Торбата Pan Am, икона Патник
ХУАН ТРИП И НЕГОВИОТ СОН СО КРИЛА
По дипломирањето на Универзитетот Јеил, Хуан Трипе ја основал Авијациската корпорација на Америка во 1927 година. која набрзо беше преименувана Пан Американ Ервејс.
Авион со еден мотор и една рута – 90-те милји што ги делат Ки Вест (Флорида) и Хавана – беа доволни за да започне авантурата што ќе го направи Pan Am најважната авиокомпанија во светот.
Тоа беа времиња кога летањето со авион беше она што денес ни е патувањето на Марс. Но, Трипе сакаше да го промени тоа. А) Да, во 1928 година, тој го преселил седиштето на компанијата во Мајами и иако во тоа време поголемиот дел од воздушниот сообраќај беше поштенски, имаше некој друг турист кој побегнал во Хавана кога ќе пристигне зимата, меѓу нив и Ал Капоне.
До крајот на 1929 година, Пан Ам купи некои авиокомпании и преговараше за неколку договори за поштенска пошта. Пан-американските правци се протегаа по источниот и западниот брег на Јужна Америка оди од почетните 400 километри на повеќе од 20.000.
Стар постер кој го промовира летот Сан Франциско - Хаваи
И СТИГНАА КЛИПЕРСИТЕ
1931 година беше дебитантска година на Сикорски С-40. хидроавион со четири мотори кој бил крстен со името на Клиперс, прекар што потекнува од едриличарските бродови од деветнаесеттиот век со истото име.
Ова отвори нова рута до Колумбија, преку Јамајка и Панама. Во следните години тие се отворија нови подружници во Алјаска, Куба, Кина и Перу; а на почетокот на 1941 година биле отворени нови дивизии во Африка.
Во текот на Втора светска војна Далеку од тоа да бидат повредени, имаше многу воени мисии извршени од страна на Панамериканските Клиперс.
1937: Клипер III штотуку го заврши своето прво кружно патување преку Атлантикот
ПОСТОЈНАТА
Во повоената ера, Пан Американ Ервејс повторно ги отвори своите линии на Пацификот и Атлантикот и го замени својот возен парк со нови копнени авиони маршрути со долг дострел кои вклучуваа правци во Африка, Азија и Европа.
Новата флота беше составена од Боинг 377 Стратокрузер , соѕвездието Локхид, Даглас DC-6B и DC-7C (Седум мориња).
Најпознатиот лет на компанијата, 001, траеше речиси 50 часа, Полета во Сан Франциско и застана низ целиот свет: Хонг Конг, Делхи, Истанбул, Лондон... додека не ја заврши својата рута слетувајќи во Големото јаболко.
Сикорски С-43 во Лос Анџелес
„ДОБРА НА ЏЕТ“
Конкуренцијата полека почна да ја крева главата но Пан Ам продолжи да се искачува од ден на ден. Во 1950-тите го смени своето име во Pan American World Airways, Inc. и додаде два нови авиони во својата флота: Даглас ДЦ-8 и Боинг 707. Дојде доба на млазот.
На 26 октомври 1958 г Боингот 707-121 Клипер Америка замина од Њујорк во Париз (застанување во канадскиот град Гандер за полнење гориво) со 111 патници во авионот.
Со линии на четири континенти и слоган на кој пишува „Најискусната авиокомпанија во светот“ (најискусната авиокомпанија во светот), 1970-тите беа златно доба за авиокомпанијата.
КРАЈОТ НА ПАНАМ
Од своето основање во 1927 година, Пан Ам почна да има флота од 968 авиони кои летаа до 224 дестинации. Но дојде темнината. На нафтената криза 1973 година беше голем шок за компанијата, која забележа зголемување на нејзините трошоци.
Конкуренцијата, исто така, се зголеми, што предизвика драстично намалување на бројот на патници на авиокомпанијата. Безбедносни неуспеси, финансиски притисоци и тероризам го забрза падот на Пан Ам, кој банкротираше и престана со работа во декември 1991 година, 64 години по неговото раѓање.
Постојана изложба во музејот Пан Ам во Њујорк
THE PAN AM BAG: ИКОНА ЗА ПАТУВАЊЕ
Торбата Pan Am беше суштински рачен багаж во 1960-тите за привилегираните патници кои окупираа седишта од прва класа.
Низ историјата на компанијата Имаше различни модели но секогаш со боите сина и бела доминира во сетот.
Имаше правоаголна со ликот на Белата куќа испечатена на неа и натписот „Прес на Белата куќа“, бидејќи беше наменета за новинарскиот корпус што го придружуваше претседателот.
Чантата за кабинските придружници (комплет за кабина за сервисирање) содржела канцелариски материјал, карти за играње, аспирин, пелени и играчки така што децата се забавувале за време на летот.
Обликот се менуваше – имаше квадратни, правоаголни, поголеми и помали кеси, со рачки и без рачки–, како и типографијата и логото. Се правеа и чанти за велосипеди, за механички алат и ексклузивни изданија како мала пластична актовка –подарок за првите патници од 1958 година–.
Феј Данавеј, водечка актерка на Бони и Клајд, на аеродромот ЏФК во Њујорк
ПАН АМ МУЗЕИ И ПРОДАВНИЦИ
Постојат неколку места кои сакаа да му оддадат почит на Пан Ам и да го зачуваат неговото наследство, како што е ** Историската фондација Пан Ам, ** на чија веб-страница можете да најдете информации за историјата на компанијата. Покрај тоа, тие организираат настани низ целиот свет!
Понатаму, во Лулка на воздухопловниот музеј, лоциран во Гарден Сити (Њу Јорк) можете да ја посетите ** Фондацијата музеј Пан Ам .**
Од своја страна, фирмата Пан Ам брендови Таа беше задолжена за одржување на наследството на компанијата - или барем на нејзините митски торби -. На нивната веб-страница ќе најдете покрај симболичниот багаж, мноштво додатоци како што се в Маици, корици за пасоши или ознаки за багаж и на тој начин, секогаш носете го со себе споменот на 'Jet Age'.
Можете да дознаете повеќе за историјата на Пан Ам во Музејот на воздухопловството „Cradle of Aviation“ во Њујорк