Condé Nast Traveler Conversations обединува експерти од индустријата за да разговараат за иднината на туризмот
во овие Condé Nast Traveler Conversations Поминавме три дена разговарајќи за она што го знаеме со оние кои знаат најмногу: патување и патници . Здравствената криза упадна во нашите животи (и во туристичкиот сектор) за да означи пред и потоа. Затоа за четири дена се обидовме да расветлиме Како ќе биде иднината на што работат великаните играчи на секторот сега за да може подоцна да патува.
Така, во понеделникот започнавме разговор за Дестинации одговарајќи на големите прашања: како, кога и каде повторно ќе патуваме?; во вторник се соочуваме со хотелите, идните златни кафези?; и денес, разговараме за предизвици за мобилност . Утре ќе можете да се поврзете за да знаете сè за последниот блок на трендови : „Трансформирање на патувањата, раскажувањето приказни, алатките за комуникација и носталгијата како алатки за учење на успесите од минатото“.
** ПАТУВАЊА: ВО ПОТРАГА НА ШПАНСКАТА ПАТ 66 **
„Патните патувања отсекогаш биле во мода, но оваа година тие се суштината за уште еднаш да се верува во одличните патувања. Со овие зборови на Мирјам Тејада Сеговија, извршна директорка за комуникација на Escapada Rural, Започна првата тркалезна маса од третиот ден на Condé Nast Traveler Conversations. модерирана од Марија Фернандез, главен уредник на traveler.es, тие учествуваа во него Даниел Пуертас, генерален деловен директор на PANGEA The Travel Store, Алберто Гомез Бореро, патник и авантурист, и гореспоменатата Мирјам Тејада Сеговија, од Rural Escape.
Го потврдуваат она што веќе го знаевме: **летово голем тренд е националниот туризам и дека имаме луда желба да патуваме, макар и да е блиску. **
"Оваа година, PANGEA The Travel Store објави светска мапа на Шпанија. Сите места за кои сонуваме се блиску“, вели директорот на туристичката агенција. „Секогаш кога владата најавуваше мерки и отварања, гледавме како растат резервите“, посочува Мирјам Техада. „Според нашите анкети, 70% од патниците ни кажаа дека сакаат национален рурален туризам“. Па дури и Алберто Гомез Бореро, немирен дух и љубител на далечни и неистражени места за кого „Ако нема сигнал, тоа е добар знак“, признава дека, иако со нетрпение чека да патува во далечни места, тој знае дека „ Шпанија може да биде неверојатно егзотична: Камино де Сантијаго, Геода на Пулпи, Атапуерка…. Имаме вистински скапоцени камења за повторно откривање“.
И за тоа, ништо како патување. „Живеј го патот, како патот да е само уште една дестинација“, вели Даниел Пуертас. „Патувањето е патот и ако веќе го знаете патот, зошто да не најдете нов“.
Да бидете неинвазивни одговорни патници, препорачуваат нашите експерти Носете во вашиот куфер многу здрав разум, толеранција, почит, образование... „Најзаразно нешто е стравот и сè што треба да направите е да следите некои правила кои длабоко во себе не чинат ништо“, вели директорот на PANGEA The Travel Store. Мирјам се согласува: „Ако ви кажат дека треба да ја измерите температурата пред да влезете или да ги соблечете чевлите, направете го тоа. Многу од овие дестинации се кревки дестинации, со мал контакт со надворешноста“.
Ова лето останете дома
За оние кои бараат „Рут 66“ кај нас, директорот за комуникација на Rural Escape, сугерира Кантабрискиот автопат, „Низ природните пејзажи, гастрономијата, културното и историското наследство“, покрај „патот низ каталонската романескна, Сребрената патека, црните градови Гвадалахара...“, додека директорот на PANGEA поттикнува бавно патување. патувајте полека , и препорачува „на контрастно патување (во пејзажи и во луѓе), како онаа што може да се направи следејќи го автопатот А-6, нашата одлична рута 66, од Севиља до Хихон“ или, да се биде поамбициозен, „од Кадизфорнија до Галифорнија или, зошто да не, се врати во Шпанија“.
Алберто, од своја страна, претпочита извалкајте ги тркалата со кал во Транспиренаика или во Пикос де Европа, 4x4 правци, од кои и двете не се премногу напорни, р екотурирање на кантабрискиот брег сурфање, следете ја Рута де ла Плата или „ губење на кој било спореден пат“ и препорачува „да земете велосипед до, ако сакате, за да можете да правите рути на секоја станица“.
Река Мино покрај Рибеира сакра.
ДЕСЕТ ДЕНА НА МОРЕ. РЕИНВЕНЦИЈА НА МОДЕЛ НА ВИСОКА ПРОФИТАБИЛНОСТ
Со оглед на тоа што целата флота на бродови за крстарење беше закотвена во пристаништето во последните месеци и летото обележано со откажувања, сите го сметаа летото за изгубено, но секторот почнува да покажува знаци на закрепнување. Така беше наведено Хуан Родеро, извршен директор на StarClass, веледрогерија специјализирана за бутици и врвни крстарења: „Не го очекувавме, но операциите се вратија многу порано од очекуваното. Од јули, крстарењата се враќаат во Европа и некои речни крстарења (по реките како што се Рајна, Дунав, Дуеро или Гвадалкивир) веќе ја рестартираа својата активност. Исто така, започнуваме да продаваме крстарења до грчките острови, до Француска Полинезија, а некои француски компании ги рестартираат своите маршрути на Корзика и Сардинија“.
Со оваа радосна вест започна втората тркалезна маса на денот, со модерација Кико Тароњи , презентер на Condé Nast Traveler Conversations и стручен навигатор, и во кој учествувале, освен директор на Starclass, Пабло Руибал, КОО и основачки партнер на Boatjump Y Сенто де Сесилио, упорен патник кој има среќа да работи на приватна супер јахта „Карибите во зима, Медитеранот во лето“, така што морето е неговиот живот.
Пабло Руибал исто така беше оптимист. Неговата компанија Boatjump, „еден вид Booking.com за чамци“ чија мисија е „да го направи изнајмувањето брод едноставно како резервирање хотелска соба или изнајмување автомобил“, виде како, во последниот месец, **“ активноста подигање со многу побрзо темпо од очекуваното.“ **Причината е очигледна: социјално дистанцирање. „Со максимален капацитет од дванаесет луѓе, патувањето со една од нашите едрилици е идеална формула за одмор со семејството или пријателите. особено ако го споредите со преполни плажи и преполни дестинации“, вели тој.
Но, за да се дојде до оваа ситуација на оптимизам, секторот мораше да ги извади сите свои креативност и приспособливост. „Boatjump е насочен кон шпанскиот и северноамериканскиот пазар, пола-пола, и барајќи начин за повторно активирање на бизнисот ова лето, видовме дека ограничувањето беше обележано со недостаток на летови, па смисливме да направиме „шатл“ помеѓу Денија и Балеарските Острови. Така, можете да одите со автомобил до Дениа и од таму да скокнете на бродот без да морате да комуницирате или да се мешате со никого. Успехот е неверојатен“, вели Пабло Руибал. „Чертер секторот е прилично ригиден, со затворени поаѓања и враќање. Сепак,** кризите помагаат да се направи понудата пофлексибилна** и гледаме дека, исто како и пред 20 години, становите се издаваа само на две недели, а сега се изнајмуваат со недели или дури денови, токму сега Превозните компании ја прилагодуваат својата понуда на побарувачката на клиентите. И ова е новитет што треба да остане, исто како и модалитетот „кабински чартер“ (изнајмување кабина, како да е хотелска соба), благодарение на што повеќе не е потребно да се изнајмува целиот брод. Станува збор за демократизација на можноста за уживање во морето“.
Оваа способност повторно да се измислуваат е евидентна и на класичниот пазар за крстарење, како што објаснува Родеро: „Еден од најуспешните производи во моментов е крстарења по Гвадалкивир. Традиционално овие патувања беа наменети за странци, но оваа година ги продаваме на национално ниво. Други производи со голема побарувачка од страна на шпанскиот патник се реката Дуро од Порто или Канарските Острови, секој ден посетува остров, Ќе започне со работа во октомври.
За безбедност на брод, директорот на Starclass се сеќава на тоа „Протоколите со кои се запознаваме денес веќе беа реалност на бродовите за крстарење, каде мерките за безбедност и здравје отсекогаш биле исклучително високи“. Но, дополнително, Родеро продолжува: „Ќе се состави основен протокол и врз основа на него, секоја бродска компанија ќе ги воспостави своите мерења и ќе го означи враќањето, брод по брод . Малите бродски компании, каде што е многу полесно да се работи на социјално дистанцирање, веќе го подготвуваат својот протокол и некои ќе побараат претходен серолошки тест или мерење на температурата за да можат да се качат.
Најпопуларните и најголемите бродови за крстарење сè уште немаат датум за враќање. Се смета дека тоа ќе биде наесен а цените, како и секогаш, ќе зависат од побарувачката. „Патниците на крстарењето се многу лојални патници. Побарувачката е таму, латентна, но многумина нема да се вратат до 2021 година“, заклучува Родеро.
ЛЕТАЊЕТО НЕМА ДА БИДЕ ИСТО, НО МОЖЕ ДА БИДЕ УШТЕ ПОДОБРО
Како ќе летаме отсега се уште не е сосема јасно, но дека тоа ќе го направиме безбедно е една од максимите на сите агенти кои го сочинуваат вредносниот синџир на аеронаутичката индустрија која, според најновите студии, веќе почнете да летате . Во третиот разговор на денот Condé Nast Traveler, Хуан Гомез, експерт за увид во ForwardKeys, Даниел Лозано, раководител на контрола на усогласеноста и одржливост во Iberia Express и Марија Тереза Бусто, потпретседател на Airbus и директор на Airbus во Illescas, модерирана од соработник на Condé Nast Traveler Лорена Г. Дијаз Зборуваа за закрепнување, за тоа како ќе биде отсега да се лета со авион и, се разбира, за дестинациите на кои сакаме да патуваме.
И никој подобар од ForwardKeys, a компанија за големи податоци која ги анализира патничките текови на глобално ниво, да ни каже кои дестинации предизвикуваат најголем интерес. „Април и мај беа празни месеци за резервации, но по официјалните најави за повторно отворање на границите, обемот на резервации направени во Грција, Шпанија и Португалија укажува на јасно закрепнување“, објаснува Хуан Гомез. Но, Каде сакаат да патуваат Шпанците? „Во мај беа трите најпребарувани дестинации Италија, Велика Британија и САД, без да се гледа датумот на поаѓање, а ако ги погледнеме најпопуларните рути, за поаѓања во јули тие се Мадрид-Атина, Мадрид-Њу Јорк и Мадрид-Рејкјавик; и за поаѓања во декември, Мадрид-Њу Јорк, Барселона-Њу Јорк и Барселона-Буенос Аирес“. објаснува експертот ForwardKeys, кој го признава тоа службените патувања ќе бидат последните што ќе се приклучат на ова глобално закрепнување: „Досега не сме виделе никаков вид закрепнување на деловните патувања, иако во Кина, каде домашниот пазар е многу голем, некои терени почнаа да се обновуваат. Имено, закрепнувањето ќе започне во домашните патувања, проследено со меѓурегионални, а подоцна и на долги релации . Тоа е нешто што ќе го гледаме од ден на ден бидејќи одиме со различни брзини во зависност од дестинациите и пазарите на потекло“.
Податоци за авионски билети издадени од ForwardKeys
Иновацијата за која толку многу зборуваме во последно време е нешто што веќе долги години се спроведува во овој сектор. Според Марија Тереза Бусто, директорка на Ербас во Илескас и упорен патник кој бил во повеќе од 150 земји: „Од 1994 година, Ербас користи специјални HEPA филтри, кои се оние кои се користат во одредени области на болниците, со кои честичките се целосно елиминирани и воздухот се пренесува од надвор кон внатре вертикално. Тоа значи дека се елиминираат сите честички помали од 0,3 микрони (честичката COVID-19 е помеѓу 2 и 3 микрони), што ги прави авионските кабини целосно безбедни места. Ова, придружено со вообичаените безбедносни мерки на авионите и оние што ги спроведуваме, нè тера да мислиме дека **не е неопходно да се оставаат празни места меѓу седиштата, така што, да, ќе мора да се користат маски во текот на целото патување“. **
И како ќе биде да леташ од сега па натаму? Кажи НИ Даниел Лозано, Одговорен за контрола на усогласеноста и одржливоста на Iberia Express: „Од средината на февруари работиме на имплементирање на сите адаптирани протоколи и процедури кои пристигнуваа малку по малку. Она што е веќе објавено е водич за добра практика, напишан во соработка со Европската агенција за воздухопловна безбедност (EASA) и Европскиот центар за превенција и контрола на болести (ECDC), кои го покриваат целиот процес на патување (не само авиокомпании). А) Да, пристапот до аеродромот, на пример, ќе биде ексклузивен за оние кои ќе патуваат. Многу е важно патникот да знае и да е свесен што се очекува од него: управување со редици, задолжителни маски од моментот кога ќе влезат на аеродромот, ќе има нова процедура за качување, засилено чистење (со специфични производи) во кабината и во областите на поголема употреба на аеродромот. Мобилноста на патниците ќе биде ограничена, како и интеракцијата на патниците со екипажот“. Овој водич за добри практики ќе се прилагодува како што ќе напредува контролата на пандемијата и ќе се види што ќе остане или не. Ќе продолжиме да известуваме.
Графикон обезбеден од ForwardKeys за пребарување на летови направени од Шпанија
ГРАДОВИ, УШТЕ ПОПАМНИ (И ЗА СИТЕ)
Таканаречените „интелигентни дестинации“ и податоците и технологијата применети за услуга на граѓаните и посетителите беа протагонисти на нашиот последен разговор на денот. модерирана од Клара Лагуна, шеф на мода и убавина во Condé Nast Traveler, Мигел Санз, директор на дестинациската туристичка област Мадрид на Градскиот совет на Мадрид, Y Карлос Гонзалес Луис, партнер за консултации во јавниот сектор на Грант Торнтон и раководител на проектот CitizenLab Тие зборуваа за важноста на рамнотежата меѓу посетителите и жителите и како туризмот да го збогати квалитетот на граѓаните.
На оваа точка се фокусираше Мигел Санз, кој ја објасни програмата за лојалност на Мадрид Дестино: „Vuelve a Madrid работи како и секоја програма за лојалност, но без да продава никаков производ. Целта е да се привлечат нови посетители. Со ова, она што го правиме е да им се заблагодариме на луѓето кои доаѓаат во Мадрид (повеќе од 10 милиони минатата година) и да ги охрабриме да се вратат. Бидејќи патникот кој се враќа на дестинација учествува во една од доблестите на туризмот, а тоа е територијалната и секторската децентрализација на трошењето. И ова е генерално добро за економска и дистрибутивна рамнотежа на градот и за негов рамномерен развој. Понатаму, ова ни овозможува а поперсонализиран однос со патникот и им нудиме производи за кои знаеме дека повеќе ги интересираат и на тој начин патниците имаат подобро искуство“.
А тоа е дека, како што истакнува Мигел Санц, целта на туризмот може да се сумира во две многу едноставни точки и во исто време многу тешко остварливи: „Подобрувањето на искуството во дестинацијата и тоа искуство се претвора во квалитет на живот за жителите. Со други зборови, ако оние кои го посетуваат Мадрид консумираат многу култура, да дадам пример, резултатот за жителите на Мадрид ќе биде повеќе културна понуда“.
Момент од разговорот за паметните градови
Да им се помогне на градовите како Мадрид да ја подобрат својата понуда, тоа е CitizenLab, „проект кој го анализира групното однесување на туристите да создадеме голема база на податоци од која можеме да извлечеме описна аналитика која ни кажува што се случува, како можеме да се соочиме со плановите за утре“, објаснува Карлос Гонзалес Луис. Целта не е ништо друго освен да се понуди поквалитетна дестинација. Сега конкуренцијата е жестока и мораме да го извлечеме најдоброто од секоја дестинација“.
Многу решенија произлегуваат од анализата на податоците . „На пример, децентрализацијата на градовите, враќање на моделите од соседството, вратете ги местата што ги заборавивме и нудат проактивни и персонализирани услуги во речиси реално време. Резултатот е **уникатно искуство што го тера тој турист да го повтори или препорача. **Она што претходно беше одлучено со интуиција или со застарени податоци, сега се постигнува со непосредни податоци и тоа ни дава капацитет за одлучување што досега го немавме“, коментира првиот човек на CitizenLab.
„Технологијата може да ни каже за нерамнотежа помеѓу понудата и побарувачката. На пример, ресторанот може да сака да пристигнат странски туристи, но ако нема мени на други јазици, тоа е покомплицирано, мора да го прилагоди својот производ“, вели**** Мигел, кој инсистира на тоа. „Туризмот треба да биде катализатор за моделот на градот што го сакаме и да обезбеди додадена вредност на нашиот град“.