Возење со воз до облаците
Малку патувања ја поттикнуваат имагинацијата толку многу како оние што се направени со воз . Ова, згора на тоа, ветува дека ќе не однесе до облаците . Иако носи и одредена колатерална штета: некое вртоглавица, доволно од висинска болест и многу од огромни пејзажи низ прозорецот, еден од оние што не се вклопуваат во фотографија.
На Воз до облаците прошетајте го провинција Салта , северозападно од Аргентина , во форма на туристичка железница . Ја преминува висорамнината додека не достигне 4.220 метри надморска височина, но преминува и животи: Амалија Мартинез, водич за воз , која е внука на еден од пионерите градители и ќерка на железнички работник; тоа на Роберто Ледесма, облак машинист 38 години бран на Патрисио Пејрет, докторот на бродот , кој има поддршка од медицинска сестра во секој автомобил. Тука секој има своја мисија, во оваа прошетка која буквално го остава без здив доживувачот.
Возење со воз до облаците
„Ние служиме повеќе од било што слики од хипоксија , што лесно се решава снабдување со кислород на засегнатиот патник. Имаше само еден случај во последните пет години на срцев удар, но на жената можеше да и се помогне благодарение на тоа што лекарската ординација има соодветна опрема.
Токму, денот на нашето патување до облаците, на Доктор Пејрет тој ги претрпел последиците во сопственото месо, дури и ако тоа звучи како една од тие шеги. Ете колку е каприциозен овој воз , во која секој може да се справи со „планинска болест“ , кој овде се нарекува и „сороче“ или „апунамиенто“ , бидејќи регионот е познат како Пуна.
Тоа е болест која влијае кога на 3.000 метри надморска височина , поради недостаток на кислород во крвта, а тоа предизвикува чувство на надуеност , покрај малата вртоглавица, постојано прозевање и главоболка. Затоа екипажот постојано ги предупредува патниците дека одете и дишете Мирно за време на патувањето.
Еден од највисоките возови во светот
Велат дека никогаш не се навикнувате на надморската височина, ниту пак искуството од патувањето престанува да ве изненадува. Роберто Ледесма тоа го прави повеќе од половина од својот живот . за 38 години возете ја локомотивата , моментално дизел модел со 2.000 коњски сили, кој носи 7.000 литри гориво за својата работа и со кој, признава тој, не е лесно да се маневрира: „ има тесен колосек (растојание меѓу шините) , од 1 метар, во споредба со вообичаените од 1,60, кои произведуваат некои многу посебни возачки сензации . Праговите се направени од црвено кебрачо, дрво од Чако од Салта кое е многу тврдо.
Изгледот првично имаше продолжување на 217 километри , од градот Салта до Вијадуктот Ла Полворила , траса која беше намалена бидејќи во некои сектори патиштата не се во услови да се користат за превоз на патници, но да во случај на товарни превозници. Затоа сега се спроведува првиот дел со автобус, точно до градот Свети Антониј Бакарски , каде што се качивме во возот.
Веќе во тек, како што влегуваме во Бик Равин , низ прозорецот гледаме како пејзажот е нападнат од страна на запалка , кактус ендемичен на алтиплано кој, иако расте само два сантиметри годишно, достигнува до Висока 10 метри, со што се достигнува до стар пет века во некои примероци.
Градот Сан Антонио де лос Кобрес
Исто така изненадувачки е виолетова земјена боја , производ на оксидација на минерали како што се железо и манган . Покрај тоа, ако се обрне внимание на падините на планините, можно е да се забележат Андите кондор, света птица за Инките , а на кои придавката величествено не е голема. Три од четирите јужноамерикански камили се исто така редовни придружници на патување: викуња, гуанако и лама.
Друг куриозитет што може да се види на страната на патот се мали гробишта каде се одмораат работниците кои загинаа при изградбата на пругата , поради полнежите од динамит, одроните, суровите временски услови и тоа што тогаш практично не постоеше опрема за високи планини.
Турата завршува кога возот поминува низ фотогеничниот вијадукт Ла Полворила , сложена инженерска работа што беше осмислена за да се премине моќна клисура која е дел од источниот планински венец, со должина од 223 метри и 63 метри над земјата. Во овој дел се постигнува и максималната надморска височина во однос на морето.
Вијадуктот Ла Полворила
При враќање на Свети Антониј Бакарски , час и половина застанување ќе ни овозможи да ја вратиме енергијата пред да продолжиме кон градот Салта , повторно со автобус. Тоа е идеална можност да вкус во селските трпезарии , толку рустикален што се заљубуваат, кулинарски куриозитет од оваа област: пламенот.
Да, пријателската камила што ја дочекавме низ прозорецот попатно се јаде. Или во форма на тепсија, филе (филе) или миланеса (предок на качопо). Исто така типични се детски јадења, тамали од гриз и пченка (пченка) .
Се разбира, тука нема недостаток на Емпанадас Салтењас познати низ целата земја. Хумористична традиција наредува да ги јадете „со отворени нозе“ , бидејќи неговото исклучително сочно полнење може да има одредена опасност за облеката на вечера.
Невозможните бои кои ќе ги најдете при минувањето од возот до облаците
Ова е третата највисока железница на планетата , а наскоро ќе се исполнат 100 години од почетокот на епот . Беше во 1921 година кога Националната влада го ангажирала американскиот инженер Ричард Мори за исклучително сложена задача: трага на железнички крак што ќе ја поврзе северна Аргентина со пристаништето Антофагаста во Чиле, поминувајќи ги Андите.
Мори претходно работеше на проекти на реката Хадсон (Њу Јорк) и на распоредот на кубанските железници. За завршување на работата беа потребни 27 години , прекината од перипетиите на аргентинската историја. времето кога биле изградени 2 јамки, 3 прекинувачи, 9 шупи, 13 вијадукти, 21 тунел и 29 мостови.
Возење со воз до облаците
„Треба да цените колку беше комплицирано да се спроведе овој подвиг во тоа време , особено вијадуктот La Polvorilla“, гордо вели Амалија. Пред да излеземе од автомобилот, тој ни кажува дека како водич, овде тој мораше да биде сведок на најразновидните ситуации, вклучително и две свадби на бродот.
Тој не уверува дека, покрај тоа што се приватни, тие се и многу забавни прослави. Затоа што да, за време на патувањето е можно и да се венчаат. Со висина, се разбира, и со светли бои на Пуна кои ги осветлуваат прозорците . Бои кои исто како пејзажите не се вклопуваат во фотографија, но лесно се паметат.
Изгледа ќе треба да го фатите возот оди до облаците, ти го одзема здивот и се враќа, се во еден ден.
Пејзаж за време на патувањето на возот до облаците