Дали велосипедот ќе биде новото превозно средство?
Со милиони луѓе дома , за време на карантинот што го видовме неверојатни фотографии (а понекогаш и морничаво) празни градови насекаде во светот.
Бидејќи вообичаено преполните улици се релативно тивки и жителите на градови како Париз, Њујорк, Берлин или Барселона, меѓу другото бараат отворени простори за движење наоколу, Се чини дека владите на овие големите градови дошле до истиот заклучок: ни требаат повеќе велосипедски патеки.
Ајде да педалиме за да го запреме загадувањето
За некои промената е привремена. Пред две недели, Оукленд објави дека ограничен пристап до 10% од нејзините улици (вкупно 119 километри) само за возила за итни случаи, обезбедување повеќе простор за велосипедисти и пешаци.
Во Њујорк тоа го соопштија официјални лица 64 километри улици ќе имаат велосипедски патеки и тротоари во мај, вклучувајќи голем број улици во непосредна близина на парковите и лоцирани во нив -иако планот само ќе трае додека е во сила решението за задржување наметнати од државниот гувернер.
Будимпешта експериментира со проширување на велосипедските патеки на автопатите до „Помогнете им на луѓето да дојдат на работа и да го подобрат пристапот до здравствените институции стратешки важно, веднаш зголемување на бројот на велосипедски патеки“, велат надлежните. Ова проширување планираат да го задржат до септември.
Но, за другите, промена на улици погодни за велосипеди ќе биде трајно не само да ги задржи жителите далеку од автобуси и друг јавен превоз преполна, но да се избегне отколку оние кои имаат сопствено возило ги затнуваат патиштата дури и повеќе од порано.
Во Милано властите се обидуваат да инсталирајте околу 22 километри велосипедски патеки во текот на летото - откако ќе бидат укинати ограничувањата на градот за COVID-19 - во обид да се поттикне неговата употреба. Градот исто така бара да ги прошири тротоарите за пешаците, според The Guardian. **
Будимпешта се приклучува на движењето за велосипедисти
Промената, според изјави на замениците на градоначалниците на Милано , има за цел да ја искористи оваа „чиста плоча“ на улиците, сега празна, да се разгледа, на долг рок, како се движат граѓаните по пандемијата.
„Ова е единствена можност да фрлиме нов поглед на улиците и да се увериме дека тие се подготвени да ги дадат резултатите што сакаме да ги постигнеме: не само добивање на автомобили што е можно побрзо од точката А до точката Б, туку овозможување на сите безбедно да се движат“. изјави тој за Гардијан Џенет Садик-Кан, поранешен комесар на Одделот за транспорт во Њујорк кој работи со велосипедските патеки на Милано.
Во Париз, официјални лица како Градоначалничката Ен Идалго се обидуваат да го намалат загадувањето на воздухот со нивните стратегии кои ја фаворизираат употребата на велосипеди , бидејќи коронавирусот наводно се влошува поради загадувањето.
„Загаденоста е веќе сама по себе здравствена криза и опасност, но заедно со коронавирусот тоа е особено опасен коктел“, рече Идалго на неодамнешниот состанок на градскиот совет. „Значи не можете да мислите дека доаѓањето до срцето на градот со автомобил е решение, кога всушност тоа може да ја влоши ситуацијата“, рече тој.
Наместо тоа, тој предложи километриска инсталација на велосипедски патеки кои ги следат маршрутите на метрото и кои се веќе тестирани (конкретно оние од линиите 1, 4 и 13) , за да се поврзете со оние на Предградијата -каде што жителите најверојатно ќе возат во градот или ќе одат со метро- **со центарот на Париз. **
Поврзувањето на периферијата со центарот е целта на Париз
Според Le Parisian, работите би почнале на 11 мај, кога се предвидува олеснување на ограничувањата за коронавирус во земјата.
Од своја страна, Барселона во понеделникот започна со работите за проширување на тротоарите и создавање нови велосипедски патеки. **
Еден од првите чекори е проширување на просторот наменет за пешаци на улицата Consell de Cent, кој се наоѓа помеѓу Urgell и Passeig de Gràcia, како и забрана за паркирање мотоцикли на тротоари, план кој Градскиот совет почна да го применува во февруари и кој сега има намера да го забрза.
Покрај тоа, според El Periódico, тие исто така ги започнале работите на подобрување на автобуските ленти во Пла де Палау и Пасео де Грација и велосипедските патеки на улиците Валенсија, Пау Кларис, Виа Фавенсија и Балмес.
Од друга страна, други мерки како што се дел од дел од страните на Гран Виа и Дијагонална авенија ќе се одржи исто така овој мај, како што е соопштено во La Vanguardia.
Работите започнаа во Барселона на 4 мај
Резултатот ќе биде Уште 30.000 квадратни метри јавен простор и 21 нов километар велосипедски патеки во десет главни улици на градот.