Зошто стандардот за убавина на авиокомпаниите останува ист како во минатото
на почетокот на годината, Aer Lingus и Virgin Atlantic објавија дека ќе ги променат кодовите за облекување и повеќе нема да бараат од стјуардесите да се шминкаат. . Панталоните, кои претходно беа дозволени само на експресно барање, ќе им бидат понудени на сите како стандардна униформа опција. Вирџин Атлантик, во соопштението, ги нарече овие потези „значителен менувач на играта за воздухопловната индустрија“. Но, колку се важни чистите лица и панталоните? Одговорот зависи од тоа каде сте - и кого прашувате.
Во Соединетите Американски Држави, стандардот за стјуардесите значително еволуираше, имајќи предвид дека подобноста за работа беше ограничена според возраста, полот и брачниот статус во 1940-тите и 1950-тите. Џон Хил, заменик-директор за авијација во Музејот на меѓународниот аеродром во Сан Франциско, вели дека Законот за граѓански права од 1964 година под Наслов VII им помогнал на жените да започнете со предизвикување (и полека поништување) на ограничувањата засновани на родова дискриминација.
„Преку вашите напори, авио индустријата беше во првите редови на многу општествени промени во ерата "Вели Хил, наведувајќи ги еднаквите плати, полот, расата, возраста и тежината како проблеми со кои индустријата мораше да се справи. Но, во изгледот и во однос на униформата, промената на функционалноста во однос на сексапилот е бавна." Барањата во врска со стандардите за изглед или дотерување сè уште постојат, но биле предмет на правен предизвик, особено ако може да се види дека тие биле наметнати различно на мажите и жените“, вели тој.
Колку се сменија стандардите за убавина за стјуардесите?
Повеќето американски превозници сега имаат слични барања за униформа и изглед за машки и женски кабински екипаж. Југозападот, кој ги облекуваше своите стјуардеси во шорцеви во текот на 1970-тите, сега нуди долги панталони како единствена опција. Шминка не е потребна, но доколку се носи „мора да биде професионална, конзервативна и да ја надополнува униформата и тенот на вработениот“. (Машките стјуардеси смеат да користат само бронзер или коректор). JetBlue исто така не бара шминка.
Делта, Јунајтед и Американ исто така имаат слични стандарди за „убавина“, врз основа на нудат чист и претставителен изглед . „Немаме барања за шминка. Генерално, бараме само членовите на нашиот тим да се претстават чисто, негувано, уредно и професионално“, вели портпаролот на Американ Ерлајнс. Пораката на Јунајтед е иста, иако неговите стандарди забележуваат дека „екстремните“ фризури не се дозволени. .Делта не бара шминка и тоа го вели им дозволува на мажите да носат женска униформа, и обратно , се додека сите артикли се од ист комплет за облека.
Надвор од САД, авиокомпаниите како KLM, Ethiopian Airlines, Alitalia, Air India и Bangkok Airways воведоа униформи со опции за панталони за секого во последните пет години; тие сега може да се нарачаат и од Бритиш Ервејс. Но, и покрај оваа зголемена промена, неколку меѓународни авиокомпании сè уште имаат построги стандарди за убавина и личен дотерување, или затоа што се обидуваат да продадат изглед и начин на живот или затоа што газат внимателно од културни причини.
Југозападна униформа во 70-тите
Еден од тие превозници? Сингапур ерлајнс, кој е бренд во голема мера поврзан со имиџот на навидум беспрекорна стјуардеса од своето основање . Само прочитајте ја специфичната позадина на „Сингапур девојка“ на авиокомпанијата: „Таа е родена во 70-тите. Време на мода, пронајдоци и трансформации. Сепак, таа останува безвременска низ генерациите. Нејзината убавина, непоколеблива. Нејзината елеганција Облечена во нејзиниот препознатлив саронг костим за кебаја, таа е симболот на азиското гостопримство признаен низ целиот свет.
И тогаш, како и сега, „девојката од Сингапур“ секогаш е облечена во саронг кебаја Pierre Balmain, традиционално здолниште и блуза до подот и има една од петте фризури одобрени од авиокомпании: пикси, боб, пунџа и пунџа. или француска плетенка. И, како што е наведено, жените се информирани за тоа која фризура најмногу им одговара: „Се работи за тоа да се направи девојката што е можно попривлечна, а нејзините недостатоци помалку видливи“, изјави Ејми Линг, консултант за дотерување на авиокомпанијата, за Australian Business Traveler во 2017 година.
Сенки за очи мора да одговараат на униформата, чија боја е показател за ранг: сина за кабинскиот екипаж; зелена за кабините; црвено за менаџерите во кабината и виолетова за стјуардесите. За машките стјуардеси исто така не е како да можат да одат како што им одговара, и тие имаат правила во врска со косата, дека мора да се шиша на секои три недели и дека не може да падне повеќе од 0,3 сантиметри по грбот. Ноктите на прстите исто така мора да бидат кратки (не повеќе од 0,2 сантиметри) и не се дозволени бради и мустаќи, според АБТ.
Авиокомпанијата смета дека „Девојката од Сингапур“ е толку основна за нејзиниот имиџ што, и покрај критиките, ќе ја задржи својата фигура недопрена, дури и кога ќе започне ажурирање на брендот оваа година. „Додека го вршевме нашиот преглед, стана јасно дека нашиот пристап до брендот, кој се состои од иконската девојка од Сингапур и акцентот на услугите на клиентите како клучна разлика, останува актуелен и продолжува да не издвојува во нашата индустрија.“ авиокомпанија во февруари 2019 година Компанијата прави нешто како што треба: таа е изгласана како најдобрата меѓународна авиокомпанија во светот за сите до една од последните 30 години во нашите годишни награди за избор на читатели.
Почнувајќи од лево, „винтиџ“ униформите на British Airways и Singapore Airlines соодветно
Сингапур не е единствената наградувана авиокомпанија во центарот на дебатата за нејзините правила од минатиот век. Во 2918 година, Cathay Pacific со седиште во Хонг Конг даде одобрение за своите стјуардеси да почнат да носат панталони по поплаките дека здолништата беа премногу кратки и го отежнуваа извршувањето на одредени работни функции, како што е ставање багаж во надземни канти.
Политиката на авиокомпанијата за само здолништа беше во сила од нејзиното основање во 1946 година. Добро време е да го обновиме нашиот имиџ“, рече Вера Ву Ји-меи, претседател на Унијата на стјуардеси на Cathay Pacific. Сепак, промената не се случи веднаш: на авиокомпанијата може да и требаат три години да ја ажурира вашата униформа, според South China Morning Post.
Емирати со седиште во Дубаи, исто така наградувана компанија, исто така внимателно ги следи фризурите (без разлика дали се француски пунџа или шињони), бара од стјуардесите да носат кармин „Емирати црвен“ со лагер за усни и поставува упатства за сенката на очите и бојата на ноктите, кои мора да бидат обоени светло или црвени, или да имаат француски маникир. Иконската црвена капа на Емирати, која ја носи екипажот од основањето на авиокомпанијата во 1985 година. вклучува бела свилена шамија која потсетува на превез, која ја носат многу муслиманки за религиозни цели. Портпаролот на компанијата вели: „Ние сме меѓународна авиокомпанија со седиште на Блискиот Исток и очекуваме нашата униформа да биде конзервативна и да ја почитува областа каде што живееме“.
Етихад со седиште во Абу Даби, исто така, одобри специфични палети на бои за шминка, наменети да одговараат на тонот на кожата и да ги надополнат виолетовите униформи на авиокомпанијата Еторе Билота. Како и „Катар ервејс“ со седиште во Доха, кој беше на насловните страници во последните години после тоа истрагата открила дека тој отпуштил стјуардеса која останала бремена . (Катар ервејс оттогаш ја промени својата политика, а на стјуардесите кои ќе забременат сега им се дава привремена работа на теренот.)
Но, како што често се случува, стандардите за убавина и униформите за стјуардесите не се однесуваат само на изгледот. За нив не може да се разговара без да се испитаат многу други културни и општествени норми, вели д-р Силвија Маер, професор по глобални родови студии на NYU.
„Дебатата за униформите на стјуардесите обединува, според мое мислење, четири подеднакво легитимни прашања: правото на жената (или мажот) да се облекува како што сака на работа, принципот на недискриминација меѓу машките и женските членови на екипажот. желбата на компанијата да го продаде својот бренд и да проектира одредена слика, и безбедносни и безбедносни потреби“, вели Маер.
Иако Мајер посочува дека сите компании, вклучително и авиокомпаниите, имаат право да го одредат имиџот на нивниот бренд во рамките на законот, таа вели дека клучот е да се постигне рамнотежа помеѓу одржување на постојан имиџ на брендот, способноста на стјуардесите да се изразат како поединци и нивното право на да не подлежат на произволни правила поврзани со физичкиот изглед. Сепак, тој смета дека е неопходна голема промена на глобално ниво.
„На крајот сепак, она што навистина треба да се случи е фундаментално преиспитување на тоа како општеството и корпорациите гледаат на жените и на женските тела : не како стока, туку како луѓе кои треба да бидат ценети поради тоа што се, поради нивните таленти и достигнувања“, вели тој.
*** Извештајот првично објавен во американската верзија на Condé Nast Traveler **