Испанийн домогт Веспино 50 нас хүрч байна
Хэдийгээр 1999 онд үйлдвэрлэлээ зогсоосон ч алдартай мопед нь одоог хүртэл асар их нэр хүндтэй хэвээр байна. залуучуудад хувь нэмэр оруулсан хөдөлгөөний эрх чөлөө . Энэ бол түүний сэтгэл хөдөлгөм түүх юм Иберийн тэмдэг.
Италийн моторт бизнесмэн төсөөлж ч чадахгүй байв Энрико Пиагжо тэр чиний Испанийн төлөөлөгчид бүтээлийг гэрэлтүүлэх болно хувьсгалт мопед жилийн дараа тэр дээр бооцоо тавих үед 1952 онд манай улсад Веспа суулгасан.
Үндэсний аж үйлдвэрийн хүрээлэнтэй байгуулсан гэрээ болон Banco Urquijo-ийн зуучлалаар Мадридын Сьюдад Линеал орчмын Жулиан Камарилло гудамжинд байрлах MotoVespa үйлдвэр . Ажилдаа чин сэтгэлээсээ ханддаг инженер техникийн ажилтнуудын урам зоригийн ачаар Испанийн анхны Vespas үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн.
1953 оны хоёрдугаар сард Эхний 125 cc Vespa . болон арван таван жилийн турш борлуулалт нэмэгдсэн, эсвэл наад зах нь хэвээр, хүртэл 1967 онд Эдийн засгийн хөгжлийн дунд хоёр дугуйт салбар уналтад орсон, Испаничууд аль хэдийн машиныг голчлон сонгосон (мөн илүү тодруулбал, 600 ) таны аялалд зориулав.
Жина Лоллобригида Веспа дээрээ
Тиймээс MotoVespa залуучууд, залуучууд гэх мэт шинэ үйлчлүүлэгчдийг татахын тулд илүү боломжийн загвар дээр бооцоо тавихаар шийджээ. Ийнхүү өнөөгийн домогт Веспино мэндэлжээ.
Түүхэн дэх анхны Vespino зах зээлд гарсан 1968 оны хоёрдугаар сарын 19 **9,750 песета (€58,60) ** үнээр үнэлэгдсэн бөгөөд тухайн үеийн техникийн дэвшилтэт шийдлүүдийг багтаасан учраас үнэхээр шинэлэг байсан.
Хөдөлгүүр нь Испанийн патент байсан бөгөөд агаарын хөргөлттэй цилиндр (Vespa дээрх шиг), дамжуулалт **төвөөс зугтах вариатор (CVT)-ээр тасралтгүй автомат өөрчлөлт ** ба кранк доторх дөрөөний гинжийг чирэх, Энэ нь түдгэлзүүлэгчтэй холбоотой дүүжин гарны үүрэг гүйцэтгэдэг. Шатахууны сав нь хөл доор, хөдөлгүүр болон урд дугуйны хооронд байв.
"Домгийн" 600
Жолооны бариул дээрх жижиг хөшүүргийг дарахад дээр нь ажиллана "декомпрессор" Ингэснээр дөрөө гишгэх үед цилиндрийн толгойн хавхлага нь яндангийн хоолойгоор цилиндрээс шахалтын шингэн алдагдахыг зөвшөөрч, улмаар мотоциклийг асаах эсвэл зогсоох болно. Жил ирэх тусам тэд ирэх болно гоо зүйн болон техникийн сайжруулалт Зэрэг Цахилгаан эхлэл , сайжруулсан урд сэрээ, аюулгүй бариул, түүний онцлог давхар суудал.
Vespino-ийн бас нэг эргэлзээгүй онцлог нь түүний дөрөө юм. бага аэродинамик, бага эргономик. Ийм хэмжээгээр олон хэрэглэгчид тэдгээрийг сольсон илүү тав тухтай явах боломжтой байхын тулд тогтмол дөрөө.
Гэхдээ мэдээжийн хэрэг, эдгээр дөрөө байгаагийн логик тайлбар байсан: тухайн үеийн Испанийн хууль тогтоомжид бүх мопед ийм дөрөөтэй байх ёстой. тэдэнтэй ажиллах сонголт . Тиймээс үйлдвэрлэгч манайд борлуулахыг хүсвэл стандартад оруулахаас өөр аргагүй болсон.
Vespino хөдөлгүүрийн технологи , бусад тээврийн хэрэгслийн хувьд чухал суурь байсан Пиагжо групп , энэ нь Веспино-г олон жилийн турш тэргүүлэгч болгосон ижил хазайсан бүрхүүл дотор V-бүс болон вариатор дамжуулах системийг нэвтрүүлсэн.
Энэ хөдөлгүүрийн үр ашиг ийм байсан, тэр Piaggio энэ техникийн шийдлийг одоо байгаа бүх хөдөлгүүртээ тохируулсан. мөн 50c.c-ээс эхлэн бүх шилжилт хөдөлгөөнд. 500c.c.
Vespino нь борлуулалтын тэргүүлэгч, үндэсний болон олон улсын жинхэнэ лавлагаа байсан 1,800,000 ширхэг үйлдвэрлэсэн ба 20 өөр хувилбар.
2000 онд аль хэдийн хуучирсан, ирээдүйгүй тээврийн хэрэгсэл болсон гэх шалтгаанаар үйлдвэрлэхээ больсон. Пиагжо групп эцэст нь үйлдвэрлэлээ дуусгахаар шийдсэн Мадрид дахь MotoVespa үйлдвэрийг хаах.
Нэг ёсондоо хэд хэдэн үеийн залууст эрх чөлөөний хосгүй мэдрэмжийг бэлэглэсэн Испанид үйлдвэрлэсэн хайр татам мопедийн олон мянган үнэнч дагалдагчид өнчирч хоцорчээ.
Энэ нь манай газарзүйн олон дотуур байрны хотууд болон суурьшлын бүсүүдийн ландшафтыг харуулсан Мадрид эсвэл Барселона зэрэг томоохон хотуудын захад.
Эхний тохиолдолд ууланд зэрэг хотууд Виллалба, Торрелодонес эсвэл Серседилла зэрэг хоёр дахь хороололд Педралбес Цөөн хэдэн жишээ дурдахад, яндангаар нь ялгарах тэр өвөрмөц, өвөрмөц, дамжуулж боломгүй шуугианууд гучин жилийн турш тэдний онцлог дууны дуу болж байсан.
Тэр үед домогт "өргөст хэмх"-ийн нуруун дээр мөнхийн зун мэт санагдаж байсан дурсамжийн дурсамж болон үлджээ.