USS Johnston (DD-557)
"Байлдааны хөлөг онгоц шиг тулалдаж байсан устгагч" гэгддэг USS Johnston (DD-557) Энэ бол АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын Флетчер зэрэглэлийн устгагч байв.
Тэрээр 1944 оны 10-р сарын 25-нд Самар арлын эрэгт живжээ. Лейте булангийн тулалдааны үеэр олон хүн түүхэн дэх хамгийн агуу тэнгисийн цэргийн тулаан гэж үздэг.
2019 онд онгоцны сэгийг 6000 метрийн гүнээс илрүүлсэн бөгөөд анх USS Johnston хөлөг онгоцтой холбоотой гэж үзсэн. гэхдээ энэ хүртэл тийм биш байх болно Өнгөрсөн 2021 оны 3-р сарын 31 557 дугаартай үндсэн их биеийг байрлуулах үед одоо үүнийг хэзээ ч мэдэх хамгийн гүн живсэн хөлөг онгоц болох USS Johnston гэдэг нь эргэлзээгүй юм.
Экспедицийг далайн экспедицийн хувийн компани гүйцэтгэсэн. Caladan Oceanic, DSV Limiting Factor шумбагч төхөөрөмж дээр.
Түүхэнд хүнтэй эсвэл хүнгүй сүйрсэн хөлөг онгоцны хамгийн гүн шумбалт
3,2, 1... шумбах!
Дэлхийн хамгийн гүнд сүйрсэн хөлөг онгоцны сүйрлийг судлах экспедици амжилттай нүүлгэж, шалгаж, зураг авалтаа хийжээ. 21,180 фут (6,456 метр) гүнд байрлах USS Johnston-ийн үлдэгдэл.
АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн командлагч асан, Caladan Oceanic компанийг үүсгэн байгуулагч Виктор Весково нь DSV Limit Factor шумбагч онгоцыг биечлэн санхүүжүүлж, туршин удирдсан. Хоёр тусдаа найман цагийн шумбалтын үеэр тэд хөлөг онгоцны өндөр нарийвчлалтай зураг, видеог авч сүйрсэн газар руу
Эдгээрийг бүрдүүлсэн хамгийн гүн сүйрлийн шумбалт, хүнтэй эсвэл үгүй, түүхийн.
АНУ ЖОНСТОНЫ ТҮҮХ
USS Johnston (DD-557) нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын Флетчер зэрэглэлийн устгагч байв. Энэ нь 39 фут цацрагтай 376 фут (115 метр) урт байв.
Самар арлын эрэгт Японы асар их давуу хүчний эсрэг ширүүн тулалдааны үеэр хөлөг онгоц живжээ. "АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин түүхэндээ ямар ч тулаанд Самарын өмнө өглөөний 07:30-аас 09:30 цагийн хооронд хийсэн тулаанаас илүү эр зориг, зориг, зоригийг үзүүлж байгаагүй" , Конт-адмирал Самуэль Э.Морисон АНУ-ын түүх номдоо бичжээ. Дэлхийн 2-р дайны үеийн тэнгисийн цэргийн ажиллагаа.
"Оклахома" устгагч онгоцны ахмад командлагч Эрнест Эванс багийнхандаа "Тэмцэлээс хэзээ ч зугтахгүй" гэж хэлжээ. Аюулд өртөхийг хүсээгүй хүн одоо буусан нь дээр.” Түүний багийнхны хэн нь ч тэгсэнгүй.
CC Ernest Evans 1943 онд USS Johnston-г ашиглалтад оруулах үед
Өмнө нь олдсон хамгийн гүний сүйрлийг 2019 онд R/V Petrel хөлөг илрүүлсэн. Далайн сүйрсэн судлаач Роберт Крафтын удирдлаган дор талийгаач Пол Аллены бүтээл.
Тэр экспедиц дээр алсаас удирддаг машин (ROV) хөлөг онгоцны хэсгүүдийн хальсыг авч, Харин сүйрлийн ихэнх хэсэг, түүний дотор нум, гүүр, дунд хэсэг зэрэг урд талын гуравны хоёр нь бүрэн бүтэн, босоо байрлалтай хэсэг нь ROV-ийн нэрлэсэн гүнийн хязгаараас илүү гүн байв.
Одоо Каладан далайн экспедицийн тусламжтайгаар түүний их биений дугаар болох "557" олдсон байна. Түүний нумны хоёр талд тод харагдах ба хоёр бүрэн бууны цамхаг, ихэр торпедо тээвэрлэгч, олон бууны бэхэлгээ хэвээр байгаа бөгөөд дээд байгууламж дээр харагдаж байна. Усанд шумбах явцад хүний шарилын үлдэгдэл, хувцас хэзээ ч харагдсангүй сүйрлээс юу ч арилгаагүй.
ТАВАН ДАЛАЙГ ЭЗЛЭГДСЭН ШИНГЭГЧ
DSV Limiting Factor шумбагч нь ажиллах гүнийн хязгаарлалтгүй, Энэ нь гадаргуу дээр бэхлэх шаардлагагүй бөгөөд бодит цаг хугацаанд харах, сүйрлийн шинжилгээ хийхэд хоёр зорчигчийг багтаах боломжтой. Усан онгоц нь маш маневрлах чадвартай, зөөвөрлөх чадвартай төрөл бүрийн 4K болон HD камерууд.
Мөн, Энэхүү шумбагч онгоцыг Весковогийн таван далай тус бүрийн хамгийн гүн цэг рүү нисгэв 2019 онд "Таван гүний экспедиц"-ийн үеэр дэлхийн . Дэлхийн хамгийн гүн цэг (10,925 метр).
Тэнгисийн цэргийн түүхч, Аннаполисын LCDR-ийн төгсөгч Паркс Стефенсоны хийсэн өргөн хүрээтэй судалгаа нь шумбах төлөвлөгөө боловсруулах нэг хэсэг болгон сүйрлийн байрлалыг зурах боломжийг олгосон: "Бид АНУ болон Японы аль алиных нь дансны өгөгдлийг ашигладаг бөгөөд ихэвчлэн тохиолддог шиг мөрдөн байцаалт нь түүхийг бодитоор авчирдаг" гэж Стефенсон хэлэв.
Весково Тэнгисийн цэргийн түүх, өвийн командлалтай (NHHC) сүйрлийн мөрдөн байцаалт, протоколын талаар үргэлжлүүлэн хэлэлцсэн. түүнийг зөвхөн багийнхаа ихэнх гишүүдийн сүүлчийн амрах газар болгон хадгалах төдийгүй хүндэтгэх.
Экспедицийн цуглуулсан бүх дууны өгөгдөл, зураг, хээрийн тэмдэглэлийг олон нийтэд зарлахгүй. гэхдээ АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд өөрийн үзэмжээр зохих гэж үзэн түгээхээр олгоно.
“Бид “хар, бүү хүр” гэсэн хатуу бодлого баримталдаг ч тэнгисийн цэргийн түүхч, архивчдад маш хэрэгтэй материал цуглуулдаг. Би үүнийг чухал ажил гэж бодож байгаа тул би үүнийг хувиараа санхүүжүүлж, бид материалыг Тэнгисийн цэргийн хүчинд хүлээлгэн өгдөг" гэж Весково хэлэв.
Тэнгисийн цэргийн түүхийн захирал, Тэнгисийн цэргийн куратор, конт-адмирал Сэмюэл Кокс хэлэхдээ, "ХЭМҮТ командлагч Весково болон түүний экспедицийн багийн хүчин чармайлтыг маш их үнэлж байна. 1944 оны 10-р сарын 25-нд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын түүхэн дэх хамгийн баатарлаг үйлдлүүдийн нэгд алдсан USS Johnston (DD-557) устгагч онгоцны үлдэгдлийг эерэгээр тодорхойлох."
“Жонстоны сүйрсэн газар бол ариун газар, командлагч Весково болон түүний багийнхан түүний эрэлхэг багийн сүүлчийн амрах газар болох хөлөг онгоцыг шалгах явцад ийм халамж, хүндэтгэл үзүүлсэнд би гүнээ талархаж байна. Цөхрөнгөө барсан тулалдаанд алдсан өөр гурван баатарлаг хөлөг онгоц хараахан олдоогүй байна" гэж Кокс хэлэв.
Виктор Весково багийн нэг хэсэгтэй хамт
НАРИЙН ҮЙЛ АЖИЛЛАГАА
Маневрлах өндөр чадвартай шумбагч онгоц сүйрлийн иж бүрэн судалгаа хийх боломжтой байв. Өөрийнхөө биеийн байцаалтыг баталгаажуулж, дизайныхаа газрын зургийг бүтээж, тэнгисийн цэргийн түүхчдийн ашиглаж болох өндөр нарийвчлалтай зургийг аваарай.
"Бид хөлөг онгоцыг бүрэн тайван байлгахын тулд маш болгоомжтой байх ёстой. Би үүнийг нисгэгчтэй хөлөг онгоцонд маш үр дүнтэйгээр хийж чадна гэж бодож байна, ялангуяа энд байгаа гүн нь ихэнх зайнаас удирддаг машинуудыг оруулаагүй тул" гэж Паркс хэлэв.
USS Johnston хөлөг 1944 оны 10-р сарын 25-нд Лейте булан дахь тулалдааны үеэр живжээ.
Экспедицийн удирдагч Келвин Мюррей (EYOS Expeditions) хэлэхдээ: "Энэ бол онгоцонд сууж буй хүн бүрийн хувийн ур чадварыг шаарддаг жинхэнэ багийн ажил байсан. Манай EM-124 дууны аппарат, Тритон шумбагч онгоцны хязгааргүй гүнд шумбагч, өндөр дадлага туршлагатай төхөөрөмж, навигацийн маш сайн дэмжлэг зэрэг нь амжилттай үр дүнд хүрэх боломжийг олгодог. Энэ системийн тусламжтайгаар бид далайн аль ч гүнд сүйрлийн байршлыг тогтоох, судлах, хальсанд буулгах боломжтой; Энэ бол гайхалтай хэрэгсэл юм."
Экспедицийн төгсгөлд DSSV даралтын уналт босч, хөлөг онгоцны шүгэл үлээж, далайн тулааны талбарт цэцэг өргөв. Vescovo тайлбар хийсэн: “Бид ямар нэгэн байдлаар бүрэн тойрог руу орчихлоо. Би Жонстон, түүний багийнхан болон амь үрэгдэгсдийн ар гэрийнхэнд ойлгомжтой, хаагдахад тусалсандаа бахархаж байна."
3,2, 1... Усанд оруулах!