Тхсалупас далайн ландшафтын нэг хэсэг болох амсар дээр хөвж байна.
Энэ бол цаг хугацаа руу буцах аялал юм. Хойд Атлантын далайд баскчууд халим агнуур, загас агнуурын газруудад ноёрхож байсан үеийн паспорт Кантабрийн тэнгисийн зүүн хэсэг нь сайны гол нийлүүлэгч байсан бөгөөд халимны өөх тос болон хувирч Европ даяар чийдэнг гэрэлтүүлж байв. Энэ бол Бургос боомт дахь зогсоол юм , хүчирхэг Далайн шүүхийн суудал, Флоренс, Брюгге, Лондонд атаархах зүйлгүй санхүү, худалдааны төв.
Ирати модыг Францын цэцэрлэгт хүрээлэнгийн нэгэн адил ургуулж, хөлөг онгоцны барилгын хэсэг болгон загварчилж, Ла Риожагийн Маалинга тариалангийн талбайнууд далай тэнгист аялах галлеонуудын далбаа шиг хувцаслаж байсан тэр үеийн аялал. Энэ бол Албаола Баскийн тэнгисийн үйлдвэрийг алх, хөрөө, жолооны тусламжтайгаар сэргээн босгож байгаа Гуипузкоа дахь Пасажес фьорд руу аялах аялал бөгөөд бидний нүдний өмнө мартагдсан түүхийн гайхалтай хэсэг юм..
Сан Хуан хөлөг онгоцыг сэргээн засварлах нь түүхийн нэг бүлгийг сэргээнэ гэж үзэж байна.
Мөн энэ бүлэгт биднийг 1565 оны 11-р сарын дундуур өнөөгийн Канадын Ньюфаундлендийн эрэг дээрх баск халимчдын гол суурин болох Улаан булан дахь хүйтэн шөнө рүү хөтөлнө. Өнөөг хүртэл мэдэгдэж байгаа хамгийн том, хамгийн орчин үеийн далай дамнасан хөлөг онгоц болох Нао Сан Хуан бүрэн дүүрэн ачаатай, маргааш нь далайд гарахад бараг бэлэн байна. хоёр жилийн өмнө төрсөн Пасажес боомт руу явж байна гэнэтийн шуурга түүнийг Эмээлийн арлын таслагчдын эсрэг шидэв.
Усан онгоц болон сүүлийн зургаан сарын турш хийсэн олон мянган торх сайн далайн давалгаан дор алга болж байгааг багийнхан газар дээр арчаагүй харж байна. . Өнөөдрийн ханшаар ойролцоогоор долоон сая еврогийн үнэтэй ачааг олж авсан боловч галлеон болон түүний таван халим агнуур нь далайн эргээс ердөө арван метрийн гүнд, түүнээс ч олон метрийн зайд замагт дарагдаж, санах ойд зориулж хөргөгчинд хадгалагдан үлдсэн байв.
Албаола Баскийн Далайн Үйлдвэрийн зорилго нь өнгөрсөн болон алга болсон арилжаатай холбоотой алдагдсан холбоосыг сэргээх явдал юм.
Дөрвөн зууны дараа буюу 70-аад оны үед. ХХ, түүхч Селма Хаксли , архив, номын сангийн мэргэшсэн шумбагч, шинжлэх ухааны гэр бүлээс нь өвлөж авсан тууштай зан чанарыг эзэмшсэн хүн – Google-ээс хайна уу, тэр ганцаараа баримтат кино үзэх эрхтэй— Тэрээр түүхийг задлахад шаардлагатай сэжүүрүүдийг олсон . Түүний зааврын дагуу Роберт Грениер болон түүний археологичдын баг Канадын Паркс агентлагийн соёлын өвийг хамгаалах зорилготойгоор Тэд далайн ёроолоос археологийн эрдэнэс гэж тооцогддог зүйлийг аварсан шумбагч онгоц дэлхийн хамгийн үнэ цэнэтэй.
3000 ширхэг тус бүрийг нь гаргаж авахад 14,000 цаг усанд умбаж, гучин жилийн турш нарийвчилсан судалгаа хийсний эцэст Сан Хуан түүхэн дэх хамгийн сайн баримтжуулсан галлеон болжээ. Мөн түүний сэргээн босголт нь өсвөр наснаасаа Xabier Agote-ийн мөрөөддөг байсан . Голын эргийн мужаан, Албаола Баскийн тэнгисийн цэргийн үйлдвэрийн дарга Аготегийн бодож байсан зүйл бол зүгээр нэг сэргээн босголт биш байсан нь ойлгомжтой.
Мужааны сургуульд мөн навигацийн дадлага орно.
Тухайн үеийн барилгын анхны техникийг миллиметрээр нь даган хадаасаар хадаас тэнд очихыг хүссэн хүн бүрийн нүдэнд нээлттэй үйл явцын дунд Гипузкоан Фицкарралдогийн цуурайгаар (хэдийгээр тийм ч их галзуураагүй ч) хиксотик төслийг хэрэгжүүлж байна. бүх зүйл, туйлын бүх зүйл гараар хийгдсэн байдаг , орчин үеийн амьдралын машин эсвэл товчлолын тусламжгүйгээр. Модоо огтолж, их биеийг нь усан онгоцны үйлдвэр рүү зөөх ч биш, уулын үхэр татсан тэргээр хийдэг байсан.
Энэ нь тэрээр дахин давтахаас залхдаггүй тул Албаолагийн зорилго нь амьд, динамик музей болохын хувьд гол анхаарлаа хандуулдаг. уламжлалт Баскийн завинд агуулагдах мэдлэгийг аврах, өнгөрсөн болон алга болсон арилжаатай холбоотой алдагдсан холбоосыг сэргээх . Түүний нэгэн адил голын эрэг дээрх мужааны хувьд тэрээр навигацийн практикийг багтаасан шинэлэг сургууль байгуулжээ.
Далайн үйлдвэр нь голын эргийн мужааны сургуультай.
Шинэ Сан Хуаны анхны хадаасыг 2013 оны 6-р сарын 25-нд тавьсан бөгөөд хэд хэдэн удаа хойшлуулсны дараа хөлөг онгоц дуусч, ирэх жил далайд гарахад бэлэн болно , 5-р сарын дундуур болох Пасажес далайн наадмын хоёр дахь удаагийн гол дүр болох цаг хугацаа.
Тухайн үед галлеон барихад ердөө найман сар зарцуулсан ч одоогийнх шиг хамгийн төвөгтэй зүйл бол зөв материал олж авах явдал байв. Тэднийг олж, усан онгоцны үйлдвэр рүү зөөвөрлөнө. Загас хийх шар мод, 14.20 метр нуруу, шонгийн гацуур, 200 ширхэг царс Наварра дахь Сакана ойгоор тогтвортой байдлаар хангагдсан. Тэдгээрийн бараг тал нь шулуун, цөөхөн мөчиртэй, их биений самбар, дам нуруу болон бусад шулуун хэсгүүдийг хийх урт их биетэй.
Нөгөө тал нь муруй, муруй царс модыг гартаа байгаа хэсэг бүрийн загвараар нэг нэгээр нь сонгож, нарийн хэлбэрийг дагаж мөхлөгт анхаарлаа хандуулан зүснэ. Тэд бүгдээрээ хагалгааны нарийвчлал, өвөг дээдсийн хүндэтгэлтэйгээр өвлийн шөнө сарны уналтанд ордог. Галлеоныг сэргээн босгоход модноос гадна 300 тонн хадаас, боолт шаардлагатай байсан бөгөөд үүнийг Гипузкоа эрэг дээрх ойролцоох үйлдвэрүүд нийлүүлжээ..
Хоёр зуун царс бол галлеоныг сэргээхэд ашигласан царс юм.
Бараг 500 метр квадрат дарвуул, зургаан километр олс , голчлон Наварра, Сориа, Ла Риожа мужуудад зургаан га талбайд олсны ургамал тариалсан нь 50 жилийн турш алга болсон үйл ажиллагаа юм. Завиа халааж, ус нэвтэрдэггүй болгохын тулд Бургос дахь Квинтанар де ла Сьерра хотын ойд Кабанья Реал де Карретеросын нийгэмлэгээс сэргээн засварласан зууханд байгалийн нарсны давирхайгаар хийсэн давирхай, давирхайг хийсэн.
"Сан Хуан" хөлөг онгоц эцэст нь усан онгоцны үйлдвэрээс гарч, Пасажесийн бэлчирийг чиглүүлэхээс өмнө Альбаола далайн үйлдвэр шинэ бөгөөд сэтгэл хөдөлгөм төслийнхөө судалгааны ажлыг эхлүүлсэн байна. Таван зуун жилийн өмнө Хуан Себастьян Элкано анх удаа дэлхийг тойрч чадсан Нао Викториягийн сэргээн босголт . Гэхдээ энэ удаад 1522 онд хадаас хэрхэн тавьсан тухай бичиг баримтгүй. Хэдийгээр энэ нь хадаасыг улам их хөдөлгөх нь дамжиггүй.
Албаола далайн үйлдвэр нь Виктория хөлөг онгоцыг сэргээн засварлах шинэ төслөө аль хэдийн боловсруулж байна.
_*Энэ нийтлэл болон хавсаргасан галерейг сайтад нийтэлсэн Condé Nast Traveler сэтгүүлийн 127 дугаар (4-р сар). Хэвлэлийн хэвлэлд бүртгүүлнэ үү (902 53 55 57 утсаар эсвэл 24.75 еврогоор хэвлэсэн 11 дугаар болон дижитал хувилбарыг авах боломжтой. манай вэбсайтаас ) болон iPad-д зориулсан Condé Nast Traveler-ийн дижитал хувилбарыг үнэгүй ашиглах боломжтой. Condé Nast Traveler сэтгүүлийн дөрөвдүгээр сарын дугаарыг эндээс авах боломжтой өөрийн дуртай төхөөрөмж дээрээ ашиглахын тулд түүний дижитал хувилбар. _