Хаана амьдарч байгаагаа хэлээрэй, би чамд яаж унахаа хэлж өгье.
Харах нь бага, ер бусын юм өглөө эрт дугуй унасан олон хүн , ажилдаа явах замд. Эдгээр тээврийн хэрэгсэл хот руу нэлээд эрт нэвтэрч орж ирсэн тэд үлдэхээр ирсэн . pedaling эхлэх шалтгаан нь өдөр бүр нэмэгдэж, харин түүний ашиглалт нь хотын байгууламжаас бас хамаарна.
Хэрэглэгч ба хэрэглэгчдийн байгууллага (OCU) энэ талаар тодрууллаа аль нь түрүүлсэн бэ аялан тоглолт хийх хамгийн тохиромжтой манай улсад дугуйтай, гэхдээ бидний одоо ч байгаа дугуйнууд дээр хангалттай тав тухтай байдаггүй машинаа гаражид үлдээх.
Дээжийг оруулсан болно 4394 хүн, дугуйчид болон дугуйгүй хүмүүс , арван нийслэлийг хамарсан судалгаанд (Мадрид, Барселона, Валенсиа, Севилья, Сарагоса, Малага, Мурсиа, Пальма, Лас Палмас, Билбао) . Үр дүн нь санаанд оромгүй байж болох ч иргэд хэлсэн, учир дутагдалтай биш.
Бид дөрөө дээр хотоор аялах уу?
унадаг дугуй нь ... ХОТ
тэр хот Ялагчийн медалийг өнөөг хүртэл Валенсиа өлгөсөн . Мөн Севилья, Барселона, Пальма де Майорка багууд хамгийн сайн үнэлэгдсэн багуудын нэг юм. Гэсэн хэдий ч зарим хүмүүс хотын хэмжээ нь түүний давуу талтай пропорциональ гэж бодож байсан бол үнэнээс өөр зүйл байхгүй. Мадридын иргэд 100 онооноос 47 оноо авч түдгэлзүүлсэн байна.
байхад Валенсиа, Севилья хотууд дугуй унадаг хүмүүсийн хамгийн өндөр хувийг эзэлдэг (30%), Пальма-де-Майорка (10%), Мадрид (14%) хотод бусад тээврийн хэрэгслийг илүүд үздэг хэвээр байна. Мадридын нийслэл бас байсан зогсоолын хүрэлцээ, замын хөдөлгөөний нөхцлөөр хоцорч байна дугуй унах.
Түүний бодлоор энэ нь анхаарал татаж байна хэрэглэгчдийн хамгийн их санаа зовдог асуудлын нэг бол тэдний аюулгүй байдал юм . Тиймээс энэ нь чухал юм замын хөдөлгөөнд оролцохоос зайлсхийдэг дугуйн замын сүлжээ урсгал. Энэ тохиолдолд Валенсиа, Мадрид хоёр дахин нэг удаа шилдэг, хамгийн муу хоёрын тулаан хийлээ.
Ирээдүй нь унадаг дугуй байх болно, эсвэл тийм биш байх болно.
Бильбао, Севилья, Валенси, Барселона зэрэг хотууд зарим нь таашаал авдаг Нийтийн эзэмшлийн 100 зам тутамд 15 км дугуйн зам байдаг бол Мадридад ердөө 1 км-т хүрдэг. . Мадридын иргэд хотын дундуур дөрөө гишгэхэд сэтгэл дундуур байгаагаа харуулсан нь логик юм.
Унадаг дугуйн хэрэглээнд шууд нөлөөлдөг өөр нэг шалтгаан нь түүний хүртээмж юм. Севилья, Барселона хотуудад 10,000 оршин суугч тутамд 38 дугуй түрээслэдэг. . Гэсэн хэдий ч Пальма де Майорка, Малага хамгийн бага (10,000 тутамд 7), Мадрид (10,000 тутамд 8) удаалж байна.
ДУГУЙ ИРЭЭДҮЙ ҮҮ?
Унадаг дугуйны ховор хэрэглээ нь түүнийг хэрэгжүүлэх нөхцөлөөс шууд хамаардаг нь сонин бөгөөд анхаарал татахуйц баримт юм. Үнэндээ, Судалгаанд хамрагдсан унадаг дугуй хэрэглэдэггүй хүмүүсийн 22% нь хангалттай дэд бүтэцтэй байсан бол дугуй хэрэглэдэггүй. бас хангалттай. Энэ шуудайнд тэд ордог аюулгүй машины зогсоол хулгайгаас урьдчилан сэргийлэхийн зэрэгцээ дугуйн зам нэмэгдэх.
Бага зэргийн бохирдол, спорт, хамгаалалт... дугуйнаас өөр юу хүсэх вэ?
Үнэн бол Энэ тээврийн хэрэгсэл нь шилжих шаардлагатай хүмүүсийн оюун ухааныг улам бүр эзэлдэг хот даяар. Унадаг дугуй нь зөвхөн зугаа цэнгэлээс гадна ашиглах шалтгаануудыг нэмж эхэлсэн бөгөөд яг энэ жил бас нэг чухал ач холбогдолтой зүйл нэмж оруулав. Унадаг дугуйгаар явах нь бие махбодтой харьцахаас сэргийлдэг тул коронавирусын халдвар авах эрсдлийг бууруулдаг.
Гэсэн хэдий ч, OCU-ийн Камбиат аль-верде кампанит ажил зэрэг санаачилга , тогтвортой хэрэглээг сурталчилж байгаа бөгөөд Европ даяарх бусад хүмүүс энэ чиглэлийг олон жилийн турш сурталчилж ирсэн. Энэ бооцоо нь маш их холбоотой агаарын бохирдлыг бууруулах, тогтвортой энэ тээврийн хэрэгсэлд хамаарах .
Иргэд унадаг дугуйг сонгох нь ихэссэн шийдвэр зэрэг асуудлуудтай уялдаж байна машины зогсоолын тоог нэмэгдүүлэх, хотын бүх цэгүүдийг холбох, замын засвар үйлчилгээ эсвэл жолоочийн боловсрол , бүгд эрх баригчдын гарт. Хэрэглэгчид энэ нь өдөр бүр тодорхой болж байна Унадаг дугуй нь хотын хувьд, гэхдээ мэдээжийн хэрэг ирээдүйд зориулагдсан.
Хоёр дугуй маш их зүйлийг өөрчилж чадна ...