Онгоцонд шампанск, зугаа цэнгэл байхгүй: зогсоож чадахгүй нисэх онгоц
Тэр арилжааны нисэх онгоц хамгийн сайхан мөчийг өнгөрөөгүй байна Энэ бол энд онцлох шаардлагагүй нотлох баримт юм. Энэхүү хямралын өмнөх түүх байхгүй гэдгийг салбарынхан баталж байна (сүүлийн хүнд цохилт нь есдүгээр сарын 11-ний халдлагын үр дүнд болсон) ба Дор хаяж 2023 эсвэл 2024 он хүртэл бүрэн эдгэрэхгүй гэж шинжээчид аль хэдийн таамаглаж байна.
Зорчигчдыг нэг газраас нөгөөд аюулгүй тээвэрлэх зорилготой нисэх онгоцууд дахин нисдэг нь дэлхийн бүх агаарын тээврийн компаниудын зорилго боловч ирэх тэр мөч ирэхийн зэрэгцээ тэнд байгаа гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Эрүүл мэндийн хамгийн харгис хямралыг ч зогсоож чадаагүй өөр нэг төрлийн нисэх онгоц Үнэндээ энэ нь түүнийг илүү хүчирхэг болгосон. Finnair, Air France эсвэл KLM зэрэг агаарын тээврийн компаниудын олон тооны зорчигч тээврийн онгоцууд байсан тээвэрлэх ачааны онгоц болгон хувиргасан жишээ нь, ариун цэврийн материал , зөвхөн дотоод засал нь дасан зохицох ёстой байсан, бас бусад төрлийн "зорчигч" -ын хамт аялж дассан багийнхан . Гэхдээ үгүй, эдгээр нислэгт шампан дарс байдаггүй, зорьсон газартаа аль болох хурдан хүрэхээс өөр зугаа цэнгэл байхгүй.
ЗОРЧИГЧДЭЭС ЭМНЭЛГИЙН МАТЕРИАЛ ХҮРТЭЛ
Эдгээр саруудад ихэнх агаарын тээврийн компаниудад тулгарсан сорилт нь тийм ч энгийн биш асуултад хариулав: Зорчигч тээвэрлэж чадахгүй байхад бид яаж бизнесээ үргэлжлүүлэх вэ? Дөрөвдүгээр сарын эхээр Финнейр ингэж бодож эхлэв. арилжааны онгоцоо ачаа болгон хэрхэн ашиглах.
“Бид үйл ажиллагаагаа эхэлсэн зөвхөн ачааны нислэг Ази, Европ, Америкийн янз бүрийн чиглэлд гэдэс дүүрэн ачаатай. Гэхдээ зөвхөн зай төдийгүй дууны хэмжээ чухал тул та зөвхөн бүрэн барьдаг бол Бид мөн зорчигчдод зориулсан орон зайг ашигладаг ", Билл Мика Килпинен, Finnair-ийн үйл ажиллагаа, чанар, нийцлийн хөгжлийн ахлагч . “Нисэх онгоцоор дүүрэн аюулгүй байдлыг хангах стандарт, дүрэм журам Тиймээс бид өөр өөр хувилбаруудыг судалж байсан Манай зорчигчдын үндсэн онгоц болох Airbus A330-г ачааны онгоц болгон хэрхэн хувиргах вэ . Хэдэн долоо хоногийн турш төлөвлөж, саад бэрхшээлийг даван туулж, Finnair-д бид хоёр А330 онгоцыг нэг нислэгээр хоёр дахин их ачааг тээвэрлэх, өөрөөр хэлбэл зөвхөн үүдний танхимд төдийгүй бүх зорчигчийн бүхээгт тээвэрлэх зорилгоор иж бүрэн шинэчлэгдсэнийг зарлалаа. нисэх онгоц."
Зорчигч тээврийн онгоцыг ачааны онгоц болгон хувиргах нь энгийн ажил мэт санагдаж болох ч холбогдох зөвшөөрлийг авахын тулд бүх хүнд суртлаас гадна мэс засалч , энэ нь арилжааны нислэгтэй ямар ч холбоогүй юм. Зорчигч онгоцонд ачаа тээвэрлэх нь ачаа тээвэрлэгчээс ялгаатай байдгийг Мика Килпинэн маш сайн тайлбарлав: "Жинхэнэ ачаа тээвэрт бүхээгийн бүтэц, хаалга, ачааны систем байдаг. ачаа тээвэрлэх, тээвэрлэх зориулалттай . Зорчигчийн онгоцонд Бид зорчигчийн хаалгыг ашиглах ёстой бөгөөд ачих үйл явц нь гарын авлага юм , тиймээс тэд хэрэгтэй тээвэрлэх багцын хэмжээ, ачааны нөөц хязгаарлагдмал гар ажиллагаатай холбоотой. Хожим нь дахин зорчигчийн онгоц болох тул бид бүхээгийн бүрээсэнд болгоомжтой хандаж, онгоцыг эмх цэгцтэй байлгах ёстой" гэж тэр дүгнэв.
Мөн KLM агаарын тээврийн компани танилцуулав "Кабин дахь ачаа" Эсвэл юу нь адилхан, зорчигчийн суудал дээр ачаа тээвэрлэх. Энэ үзэл баримтлалтай анхны нислэг байсан Шанхайгаас Амстердам руу B777-300 ачаалал нь голчлон бүрдсэн яаралтай эмнэлгийн хэрэгсэл , үүнд хэдэн зуун мянган хамгаалалтын маск, халаад коронавирусын эсрэг тэмцэхэд ашиглах.
Агаарын тээврийн компанийн харилцаа холбооны хэлтсээс тэд ойролцоогоор " Нислэг бүрт 500 багц тоног төхөөрөмжийг бүхээгт авч явах боломжтой ”, үүнд тэд нэмж, үүнээс гадна “the KLM флотоос тэтгэвэрт гарсан B747-400 комбинууд дахин амилсан Багцыг зорчигчдын суудалд бэхэлж, ачаа тээшний тасалгаанд хүртэл хадгалдаг орон зайд ийм зорилготойгоор дахин тохируулсны ачаар." Хатан хаан дахин нисч, сайн үйлсийн төлөө үүнийг хийв.
"COVID-19"-ын вакциныг тээвэрлэх нь: ЗУУНЫ ЭРХЭМ ЗОРИЛГО
нисэхийн ажил . Даалгаврын хувьд ч бай, энэ нь олдсон нөхцөл байдалд ч ажилладаг. Одоо тэр ирж болзошгүй зүйлд бэлэн гэдгээ харууллаа Олон улсын агаарын тээврийн холбоо (IATA) хэн засгийн газруудыг эхлүүлэхийг уриалж эхэлдэг вэ a салбарын оролцогч талуудтай төлөвлөлт хийх баталгаа гаргахын тулд a COVID-19 вакциныг зөв хуваарилах тэдгээрийг баталж, ашиглах боломжтой болсны дараа.
Агаарын ачаа нь ердийн үед вакцин тараахад гол үүрэг гүйцэтгэдэг цаг хугацаа, температурт мэдрэмтгий хуваарилах систем Дэлхий даяар аль хэдийн бий болсон. Гэхдээ Ийм чадавхи нь COVID-19 вакцин бэлэн болсон үед тээвэрлэх, түгээхэд авхаалж самбаатай болоход чухал үүрэг гүйцэтгэнэ. , мөн энэ нь байхгүй бол болохгүй засгийн газруудаар удирдуулж, салбарын оролцогч талуудын дэмжлэгтэйгээр нарийн төлөвлөлт.
“COVID-19 вакциныг аюулгүй хүргэх нь дэлхийн агаарын ачаа тээврийн салбарын хувьд зууны эрхэм зорилго байх болно . Гэхдээ энэ нь урьдчилан нарийн төлөвлөхгүйгээр болохгүй тэр цаг нь одоо . Бид засгийн газруудад уриалж байна ложистикийн гинжин хэлхээний дагуу хамтын ажиллагааг хөнгөвчлөх санаачлага гаргах Ингэснээр байгууламжууд, аюулгүй байдлын зохицуулалтууд, хилийн үйл явц нь өмнө хүлээгдэж буй асар том бөгөөд нарийн төвөгтэй ажилд бэлэн байх болно" гэж мэдэгдэв. IATA-гийн ерөнхий захирал, гүйцэтгэх захирал Александр де Жуниак.
одоогоор туршилт хийж байна Олон удаагийн туршилтаар 29 вакцин Дэлхий даяар нэгэн зэрэг ажиллаж байгаа. Зөвшөөрөгдсөний дараа лиценз, томоохон үйлдвэрлэлийг авдаг, гэхдээ Хэрэв зохих төлөвлөлтгүй бол эдгээр вакциныг түгээхээр тэнгэрт хөөргөж чадахгүй.
IATA-аас санаа зовоож буй гол асуудлын нэг нь хяналттай температур бүхий байгууламж, тоног төхөөрөмжийн бэлэн байдал , Хамт бэлтгэгдсэн боловсон хүчин . Тэгээд дараа нь байдаг одоогийн хилийн хязгаарлалт , үүнийг хөнгөвчлөх шаардлагатай гэж "Вакцин тээвэрлэж буй операторуудын зөвшөөрлийг түргэсгэж, ачааны нийлүүлэлтийн сүлжээг хадгалахын тулд нислэгийн багийн гишүүдийг хорио цээрийн шаардлагаас чөлөөлөх шаардлагатай" гэж баталж байна. Тэгээд үргэлжлүүлэн: " 7.8 тэрбум хүнд вакцины нэг тунг олгохын тулд 8000 ачааны Боинг 747 онгоц ашиглах шаардлагатай бөгөөд төлөвлөлтийг одооноос эхлүүлэх шаардлагатай байна. ”. IATA үг.
ЭРХТНИЙГ ТЭЭВЭРЛЭХ ГҮЙЦЭТГЭЛ, АГААРЫН ЗАМ
Нисэхийн санал болгож буй олон талт байдал нь бас нэг чухал ажил юм. эрхтэн тээвэрлэх . 2019 онд Эрхтэн шилжүүлэн суулгах үндэсний байгууллага нийт 880 агаарын ажиллагааг зохион байгуулж, 1075 эрхтэн шилжүүлэн суулгасан байна. , энэ нь өнгөрсөн онд хийгдсэн шилжүүлэн суулгах хагалгааны 20%-ийг эзэлж байна. Нийтдээ багтаасан сайшаалтай ажил эмч нар, агаарын тээврийн компаниуд, нисэх онгоцны буудал, мэдээжийн хэрэг нислэгийн удирдагчдын зохицуулалт , эрхтнүүдийг тээвэрлэж буй онгоцыг аль болох хурдан удирддаг.
Үүнийг агаарын хөдөлгөөний удирдагч Эдуардо Карраско баталж байна: "Үр дүнтэй боломжтой бол эдгээр замын хөдөлгөөнд давуу эрх олгоно эрхэм зорилгынхоо онцгой бөгөөд чухал шинж чанарыг харгалзан үзэж болно." Карраско ч үүнийг баталж байна тодорхой протокол байхгүй байна Эдгээр нислэгийг зохицуулахдаа " Энэ нь бид хянагчдыг үргэлж анхаарч үздэг нь хүндэтгэл юм ”. 2019 онд зохион байгуулсан агаарын үйл ажиллагааны 598 (68%)-д хувийн хэвшлийн аж ахуйн нэгжүүд буюу агаарын такси, 277 (31%)-д арилжааны агаарын тээврийн байнгын нислэгүүд оролцсон байна. Үлдсэн таван ажиллагаанд (1%) гадаадын шугамууд хамрагдсан.
"Эх эрхтнийг тогтмол нислэгээр тээвэрлэх нь залгаас болон мэс заслын шинж чанар нь үүнийг зөвшөөрдөг тохиолдолд маш сайн хувилбар болж байна" гэж ONT-ийн мэдэгдэлд дурджээ. 2019 онд 277 шилжүүлэг хийсэн. Эдгээр журам 2016 оноос хойш 50%-иар өссөн байна . Түүний хувьд, Хувийн компаниудтай хийсэн үйл ажиллагаа нь 2016 оноос хойш 28 хувиар өссөн байна . Vueling, Grupo Iberia –Iberia, Iberia Express, Air Nostrum – болон Air Europa зэрэг агаарын тээврийн компаниуд үнэ төлбөргүй, огт сонирхолгүй, эд эрхтнийг арилжааны нислэгээр тээвэрлэх , ONT болон Испанийн бусад нийгмийн аль аль нь жилээс жилд үнэлдэг зүйл. Энэ бол зогсоож чадахгүй нисэх онгоц юм.