Turkish Airlines-ийн шинэ нислэгийн сургалтын төв санал болгож байна үндэсний агаарын тээврийн ажилтнуудад зориулсан нислэгийн сургалт 4000 гаруй нисгэгч, 10000 гаруй үйлчлэгчээс бүрдсэн, гэхдээ бас дэлхий даяар агаарын тээврийн компаниуд энд сургалт, засвар үйлчилгээ, хоолны үйлчилгээ авахаар ирдэг.
Нисгэгч болохын тулд Энэ нь лиценз авахгүй, тэгээд л болоо, та бас үүнийг хадгалах хэрэгтэй. "Бид зургаан сар тутамд симулятор, онцгой байдлын хувилбаруудыг дамжуулж, мэдээжийн хэрэг тэдгээрийг батлах үүрэгтэй" гэж Иберийн алсын зайн командлагч Пако Лопез Конде Наст Трэвелчид хэлэв. Гэхдээ, Эдгээр туршилтын давтан сургалтууд юунаас бүрддэг вэ?
Лопезийн тайлбарласнаар CEER-ийн давтан үнэлгээ, сургалтын курс багтдаг хоёр EBT модулийг дамжуулж байна (модуль нь үнэлгээний хэсэг болон өөр сургалтын хэсгээс бүрдэнэ) 12 сарын хугацаанд. “Эдгээр хуралдаан бүр хоёр цагийн товч танилцуулгатай эхэлдэг бөгөөд үүнд бусад зүйлсээс гадна Бид мэдлэгийн шалгалт өгсөн, дараа нь дөрвөн цагийн симулятор сесс Тэгээд бид нэг цаг товч мэдээлэл өгснөөр дуусгалаа." Тэгээд тэр үргэлжлүүлэн: "Симулятор хэзээ ч зогсдоггүй Хуваарь нь маш олон янз бөгөөд үргэлж эрэлт хэрэгцээтэй байдаг."
Нисгэгчдийн кабин.
НИСЛЭГИЙН СИМУЛЯТОР ЭСВЭЛ ВИДЕО ТОГЛООМ УУ?
Нисгэгчдийн тогтмол сургалтанд хамрагддаг үргэлж сонор сэрэмжтэй байж, нислэгийн аливаа нөхцөл байдалд бэлэн байгаарай Энэ нь нислэгийн симуляторуудаар дамждаг нь эргэлзээгүй. Командлагч Лопез симулятор дотор юу болж байгааг тайлбарлаж, виртуал бодит байдлын видео тоглоом хэр их санагдаж болохыг тайлбарлав. Энэ нь ихэвчлэн нисгэгчдийн хувьд маш их стресстэй шалгалт юм. "Симулятор дотор бид ихэвчлэн нислэгийг үнэхээр байгаа юм шиг эхлүүлдэг Бид өмнөх нислэгийн төлөвлөгөө, хөөрөх өгөгдлийн тооцоо, цаг уур, агаарын хөлгийн төлөв зэргийг авчирдаг. Бид радиогоор нөгөө талд хэн нэгэн байгаа юм шиг ярьдаг. Багшийн ижил дуу хоолой бидэнд үргэлж хариулдаг Тэр бидний ард удирдлагын самбартайгаа сууж байна."
Мөн энэ нь сургалтын үеэр юм Нисгэгчид тэр зааварлагчийн өршөөлд автдаг "Бид симулятор дотор байх хугацаанд та хүссэн бүхнээ хийж болно. онгоцны техникийн нөхцөлийг өөрчлөхөөс эхлээд цаг агаарын мөн манай гаригийн хаана ч байсан газарзүйн байршил."
Нислэгийн симулятор.
Нисгэгч симуляторт өнгөрүүлсэн дөрвөн цаг орчимд “Бидний зорьсон газартаа хүрэхэд саад болох зүйл ихэвчлэн тохиолддог. Бид онгоцны тоног төхөөрөмжийн эвдрэлийн нэг буюу хэд хэдэн хувилбарыг шийдсэний дараа өөр газар газардсан. Тиймээс бид үргэлж өөр зүйл хийдэг" гэж Пако Лопез тайлбарлав.
Мэдээжийн хэрэг Сургалтууд нь бүх идэвхтэй нисгэгчдэд заавал байх ёстой Испани улсын хувьд эдгээрийг Испанийн нисэхийн байгууллага зохицуулдаг бөгөөд энэ нь үндсэндээ Европын хууль тогтоомжид захирагддаг. Гэхдээ симулятороос гадна Лопез тайлбарлав. "Багш биднийг хэд хэдэн чадамжаар үнэлдэг Эдгээр нь 1-ээс 5-ын хоорондох утгуудаар хэмжигддэг бөгөөд үүнд процедурын хэрэглээ, харилцаа холбоо, мэдлэг, манлайлал ба багаар ажиллах эсвэл асуудал шийдвэрлэх, шийдвэр гаргах”.
Үүнийг харах үнэхээр боломжтой агаарын өртгийн сүлжээ ажилладаг, командлагчийн хэлсэн үг үнэхээр үнэн болохыг хаалгаар орж ирэнгүүтээ Turkish Airlines сургалтын төв нь, Хэдийгээр энэ нь Иберийн нисгэгчдийн бэлтгэл хийдэг газар биш ч гэсэн Энэ нь нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах бүх нийтийн журмыг хамардаг.
НИСЭХ СУРСАН ТУРШЛАГА
Өрөөнд ирж байна Туркийн агаарын тээврийн нислэгийн симулятор Өндөр таазтай, аж үйлдвэрийн явган хүний замтай асар том орон зайд намайг гайхалтай үзэмж угтлаа. Airbus A320 онгоцонд хамаарах хоёр нислэгийн симулятор, богино болон дунд зайн нислэгт зориулагдсан хос хөдөлгүүрт онгоц. Би гэрийн даалгавраа хийж, нисгэгчдийнхээ зөвлөгөөг аваад ирснээсээ хойш надад юу тохиолдсон талаар бага зэрэг ойлголттой байгаагаа хүлээн зөвшөөрч байна. Бодит байдал үргэлж уран зохиолоос илүү байдаг.
Симулятор руу орохоос өмнө Аюулгүй ажиллагааны зааварчилгааг хүлээн авсанд би сэтгэлээр унадаг Миний нислэгийн зааварлагч, Туркийн агаарын тээврийн командлагчаар ажиллах хүн, урьдчилан тооцоолоогүй үйл явдал хэзээ ч тохиолдож болзошгүй тохиолдолд, бүхээгт гал гарахаас эхлээд симуляторын ажиллагаа доголдох хүртэл. Энэ нь видео тоглоом мэт санагдаж болох ч энд бүх зүйл үнэхээр бодитой юм. Дотогшоо ормогц би симулятор дотор байгаа гэдгээ мартах хэцүү биш, учир нь түүний дотоод засал нь A320 бүхээгийн яг хуулбар юм. Ихэнх хэсгүүд нь онгоцных байсан.
Багш маань намайг дээр суухыг санал болгож байна баруун гар талын суудал, ихэвчлэн онгоцны командлагчийн суудал . Би бүр жинг нь мэдэрч чадна гэж бодож байна A320 онгоцны удирдлагад байх үүрэгтэй Тэр над руу нухацтай, арга зүйгээр хандах үед энэ нь зөвхөн миний судасны цохилтыг сэтгэл хөдлөлөөр улам хурдасгахад хүргэдэг бөгөөд ингэснээр би суудлаа тохируулж, чадахуйц байх болно. толгой дээрх дэлгэцийг тодорхой хараарай болон үлдсэн хэсэгт нь зөв хандах, мөн цөөхөн биш, онгоцны удирдлага. Нэгэнт байрласан, ямар ч тохиолдолд тухтай, Багш маань бүхээгийн эргэн тойронд шаардлагатай бүх зүйлийг харуулсан дэлгэрэнгүй тайлбарыг эхлүүлэв.
туслах нисгэгчийн байр суурь.
ХӨӨРӨХДӨГ БЭЛТГЭЛЭЭР БАЙНА
Бид гэдгийг мэдэхээс өмнө замын төв шугам дээр эгнэж, Гэсэн хэдий ч аз болоход би энэ анхны хөөрөлтийг хийх хүн биш байх болно. Энэ A320-ийн удирдлагад буух зурвасын дагуу хурдасч эхэлсэн хүн бол миний багш юм. Би толгой дээш харуулах дэлгэцээс нүдээ салгаж чадахгүй байхад Би онгоцны тэмдгийг тасархай шугамтай зэрэгцүүлэх гэж нэг их амжилт олсонгүй хүссэн өргөлтийн хурдыг олж авах.
Turkish Airlines симуляторууд Тэд долоо хоногийн долоон өдөр, өдөрт 24 цаг ажилладаг. системд дөрвөн цагийн завсарлага, командлагч Лопезийн өмнө тайлбарласнаар. Би энд дөрвөн цаг, хоёроос бага цаг, дараа нь өнгөрөөхгүй үндсэн зүүн, баруун эргэх зэрэг зарим маневр хийж үзээрэй Би аль хэдийн ядарсан юм шиг санагдаж байна.
Би гайхаж байна миний багшийн ноцтой байдал, мэргэжлийн ур чадвар Тэр намайг сэтгүүлч хүн гэдгийг заримдаа мартдаг гэж боддог by анх удаа онгоцны удирдлагад мөн бүрэн сургалтанд хамрагдсан нисгэгч биш. Би дуусгаж чадсан Миний судасны цохилт чичиргээгүй гурван буух (хөөрөхдөө тийм болоогүй), хэдийгээр үүнийг хийх асуудал зам дээр бага зэрэг анхаарлаа хандуулаарай Энэ бол миний багшийн хэлснээр би илүү их дадлага хийх ёстой зүйл юм.
Нисгэгчид үргэлж тасралтгүй бэлтгэл сургуулилтанд байдаг нь командлагч Лопез тайлбарлах үүрэгтэй байдгийн нотолгоо юм: "Үнэхээр Бид үйл ажиллагааны бүхий л талаараа үргэлж шинэчлэгдэж байдаг Учир нь энэ нь амьд салбар бөгөөд байнгын хөдөлгөөнд байдаг аюулгүй байдлын хязгаарыг нэмэгдүүлэх.
Нисгэгчийн мэргэжил стресстэй байхын зэрэгцээ романтик байдаг.
Онгоцтой харьцах, үйл ажиллагаа явуулж буй өдөр тутмын техникийн эдгээр хичээлүүдээс гадна Лопез батлагдсан мэдээллээр өргөжин тэлж байгаа юм. “Мөн манайд Аюултай бүтээгдэхүүний талаар давтан сургалт явуулдаг CRM гэж нэрлэгддэг өөр нэг нь бусад олон салбар, бизнест хэрэглэгддэг товчлолууд боловч нисэхэд "Cockpit Resource Management" гэсэн үгийн товчлол TCP-тэй (бүхээгийн багийнхан) бид юу хийдэг вэ.
CRM-ийг нислэгийн багийнхан ашигладаг нислэг бүрийн аюулгүй байдлыг сайжруулах зэрэг техникийн бус ур чадварыг ашиглахыг дэмжих багаар ажиллах, шийдвэр гаргах асуудлыг шийдвэрлэхэд бүлгийн нөхцөл байдлын талаархи хүчтэй мэдлэгийг хангах, мөн аюул занал, алдааны менежментийг дэмждэг.
Нисэхийн салбарт үнэ цэнэтэй домог байдаггүй, Топ буу киноны кино урлагийн дэслэгч Пит Митчеллээс гадна. Симулятор ба кинонуудыг хажуугаар нь Өдөр бүр олон зуун хүнийг тээвэрлэх асар их үүрэг хариуцлага, байнгын стресс, сансар огторгуйн цацраг, нойрны хэвийн горим дутмаг байдал нь нисгэгчдийн амьдралыг бий болгодог одоо байгаа хамгийн романтик мэргэжлүүдийн нэг, гэхдээ бас хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй мэргэжлүүдийн нэг, Тиймээс таны сургалт таны карьерын туршид тасралтгүй байх ёстой.
Бусад нийтлэлүүдийг үзэх:
- Олон мэдрэхүйн танхимууд нисэх онгоцны буудал дээр ирдэг
- A380 дахин нисэв (мөн бид түүнтэй хамт)
- 2022 оны дэлхийн хамгийн аюулгүй агаарын тээврийн компаниуд