Галт тэргээр аялахын тулд нисэхээ болих уу: гаригийн шийдэл үү?
Зорилго: нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг бууруулах , түүнд хүрэх арга замууд: галт тэргээр аялахаас өөр боломжтой дотоод богино зайн нислэгийг хориглох . Энэ мэдээ дөнгөж төвлөрсөн улс энэ бол Франц , энэ нь анхдагч санаачилга биш ч гэсэн. 2020 онд агаарын тээврийн Австрийн агаарын тээврийн компани хооронд агаарын замыг аль хэдийн сольсон Вена, Зальцбург , тэгэхгүй бол галт тэрэгний үйлчилгээг хоёр хотыг холбосон.
агаарын Франц , үүнд гол нөлөөлсөн Францын Үндэсний Ассамблей 4-р сарын 10-нд баталсан арга хэмжээ , хууль батлагдахаас өмнө Сенатын зөвшөөрлийг хүлээж байгаа бөгөөд Traveller.es-д өгсөн мэдэгдэлдээ "түүний дагуу" гэж батлав. байгаль орчны амлалт мөн 2020 оны хавар Францын төрөөс баталгаа гаргасан зээлийн хүрээнд, Air France Парис-Орли хотоос Бордо, Лион, Нант руу хийх нислэгээ хэдийнэ тасалдуулжээ ”. Эсвэл сүүлийн долоо хоногт энэ мэдээ түймэр шиг тархаж байсан ч юу вэ? бодит байдал бол энэ нь шинэ зүйл биш юм . Үүнийг агаарын тээврийн компанийн эх сурвалжууд баталж, " Энэ арга хэмжээ нь төвийн тэжээлийн нэг хэсэг болох Парис Шарль де Голль руу явах болон буцах замд нөлөөлөхгүй. ”. Өөрөөр хэлбэл: холбосон нислэгүүд богино эсвэл галт тэргээр явагдах боломжтой байсан ч нөлөөлөхгүй.
Төмөр замын хувилбарт нислэгийг хязгаарлах нь хамгийн шинэлэг арга хэмжээний нэг юм Франц дахь иргэдийн уур амьсгалын конвенц , үүсгэсэн Ерөнхийлөгч Эммануэль Макрон 2019 онд . Үүний гол зорилгод галт тэрэгний 4 цагаас бага хугацаагаар зорчиж байсан агаарын тээврийг хасах саналыг багтаасан боловч зарим бүс нутгууд болон Air France-KLM агаарын тээврийн компаниас эсэргүүцлийн дараа энэ нь хоёр цаг хагас болж буурсан.
БАЙГАЛЬ ОРЧНЫ VS ҮЙЛДВЭР
Франц энэ стратегийн хувьд ганцаараа биш юм CO2 ялгаруулалтыг бууруулах . Герман улс мөн ижил зорилготой тус улсын дотоод аялалд галт тэрэг нь тэргүүлэх тээврийн хэрэгсэл байхаар шийдсэн. Ингэснээр CO2 ялгаруулалтыг бууруулах. 2030 он гэхэд аялагчдын 20 гаруй хувь нь дотоодын нислэгээс галт тэргээр аялах болно. , ямар нэг зүйл аль аль нь төмөр замын оператор Deutsche Bahn Мөн Германы агаарын тээврийн салбар ч гэсэн аялагчдыг хүлээн авахын тулд километрийн маршрут, давтамжаа өргөтгөх шаардлагатай болсон ч үүнийг хүлээн зөвшөөрч байх шиг байна. Онгоц эдгээр чиглэлийн галт тэрэгнээс дунджаар нэг зорчигч тутамд 77 дахин их CO2 ялгаруулдаг.
ЭНЭ АРГА ХЭМЖЭЭГ Испани улсад ХЭРЭГЖҮҮЛЭХ БОЛОМЖТОЙ УУ?
Испанид “Хэрэв манай улсад галт тэрэгний аль чиглэл 2.30 цаг үргэлжилдэг, хэд нь онгоцтой давхцаж байгааг тодорхойлох шаардлагатай. Энэ нь өндөр давтамжтай, өндөр ашигтай агаарын зам учраас Air Shuttle-д нөлөөлнө ”. -ийн үгс юм Josep Huguet, Minsait Business Consulting компанийн аялал жуулчлалын захирал г, мөн хэн урагшилна: "энэ нь үнэн галт тэрэг Пуэнте Аэрео дахь зах зээлийн ихээхэн хувийг аль хэдийн булаан авсан Харин онгоцыг устгасан бол галт тэрэгний зорчигчдын тоо их хэмжээгээр нэмэгдэх байсан." Мэргэжилтэн мөн агаарын тээврийн компаниудыг онцолж байна "Ихэвчлэн дотоодын нислэг үйлддэг Air Nostrum" Хэдийгээр энэ нь Францын нэгэн адил үүнийг баталж байна. энд нөлөөлөл бага байх болно ”. Huguet-ийн хувьд энэ бол "маш сүр дуулиантай мэдээ" боловч Мадрид-Барселон зэрэг тодорхой коридоруудыг тусгаарлах замаар бодит байдал юм , "Нөлөөлөл нь эдийн засагт ч, манай гаригийн хувьд ч тийм ч чухал биш байх болно" гэж тэр хэлэв.
БОХИРДУУЛАХГҮЙ НИСЭХ БОЛОМЖТОЙ УУ?
Иргэний нисэхийн мэдээлснээр s Агаарын тээврийн салбар дэлхийн хэмжээнд хүлэмжийн хийн ялгаралтын 2 орчим хувийг бүрдүүлдэг болон оролддог, санаачилгаар, to онгоцноос ялгарах CO2 ялгаруулалтыг бууруулах ; Тухайлбал, агаарын үйл ажиллагаа 40 жилийн өмнөхөөс 70 хувиар илүү үр ашигтай болсон. Хэдийгээр энэ салбар нь илүү тогтвортой хөгжлийн загвар дээр олон жилийн турш ажиллаж байгаа хэдий ч байгаль орчны мэргэжилтнүүдийн анхаарлын төвд байсаар байгаа бөгөөд одоо улам бүр ухамсартай зорчигчдын анхаарлын төвд байсаар байна.
Тэдний хувьд агаарын тээврийн компаниуд хариуцлагатай аялалын туршлагыг санал болгохын тулд байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөллөө багасгахаар хэсэг хугацаанд ажиллаж байна. Үүний олон жишээ бий.
Богино нислэгийг таслан зогсоох арга хэмжээнд гол нөлөө үзүүлсэн Air France компани " одоогоос 2024 он хүртэл дотоодын нислэгийн сүлжээнд CO2 ялгаруулалтыг үнэмлэхүй хэмжээгээр 50%-иар бууруулах ”. Хэцүү, гэхдээ боломжгүй даалгавар, учир нь Францын агаарын тээврийн компани олон жилийн турш тогтвортой нисэхийн төлөө тууштай ажиллаж ирсэн тул жишээлбэл, 210 сая нэг удаагийн хуванцар бүтээгдэхүүнийг онгоцнуудаас нь хассан байна. Амархан ч биш, хямд ч биш, үүнд баярлах үнэ цэнэтэй толгой эргэм тоо баримтууд багтсан ажил: 1300 тонн хуванцарыг хориглосноор бүх нислэгт 210 сая нэг удаагийн бүтээгдэхүүнийг тогтвортой хувилбараар сольсон гэсэн үг.. 100 сая хуванцар аяга Одоо тэд цаас болжээ 85 сая хуванцар хутганы хэрэгсэл Тэдгээрийг био суурьтай материалаар хийсэн бүтээгдэхүүнээр сольсон буюу 25 сая хуванцар хутгагч мод модон саваа болжээ.
American Airlines-ийн хэрэг бол бүр ч амбицтай. Тус агаарын тээврийн компани 2050 он гэхэд нүүрсхүчлийн хийн ялгаруулалтыг тэглэх төлөвлөгөөгөө танилцууллаа . Түлшний үр ашгийг дээд зэргээр нэмэгдүүлэх, сүүлийн үеийн нисэх онгоцуудыг нэгтгэн флотыг шинэчлэх зэрэг тогтвортой байдлын стратегийн ачаар тэд хүрэхийг хичээх амбицтай зорилго ( 2013 оноос хойш 585 шинэ онгоц ). Картууд ширээн дээр байна; Тийм ч учраас Америкийн агаарын тээврийн компани сэргээгдэх нөөцөөс (хотын хатуу хог хаягдал, ашигласан тос, ургамлын тос...) үйлдвэрлэдэг тогтвортой нисэхийн түлш (SAF)-ыг аль хэдийн тууштай хэрэгжүүлсэн. Утааны 99% нь онгоцны түлш шатаахаас үүдэлтэй . Тиймээс агаарын тээврийн компанийн хувьд газрын тосонд суурилсан онгоцны түлшний хэрэглээгээ багасгах нь нүүрстөрөгчийн ул мөрийг бууруулах хамгийн сайн арга юм. Хэлсэн, хийсэн. Үүнийг батлахын тулд 2050 он хүртэл хүлээх л үлдлээ...
Нисэхийн салбар тогтвортой байдлыг хангах, эх дэлхийгээ халамжлах тал дээр хожимдсон байж болох ч янз бүрийн санаачилга нь бүх зүйл өөрчлөгдөж байгаа нь батлагдсан баримт гэдгийг хэн ч үгүйсгэхгүй. Өсөн нэмэгдэж буй үр ашигтай нисэх онгоц, цэвэр түлш, тууштай аялагчид нь бохирдолгүйгээр нисэх боломжгүй ирээдүйн түлхүүр болно. тийм ээ, илүү хариуцлагатай агаарын аялалд хүрэхийн тулд тогтвортой хувилбаруудыг хайцгаая.
2050 онд утааг тэглэх зорилгод хүрнэ