Хямд өртөгтэй нислэгүүд нь хямд үнээс гадна эвгүй байдалд ордог гэдгээрээ алдартай. 1990-ээд онд суудлын эгнээ хоорондын зай бараг л байсан 90 сантиметр, бид ярьж байсан эдийн засгийн ангиллын синдром (онгоц, холын нислэг, эдийн засгийн ангилалд байнга явдаг зорчигчдод тохиолддог тромбозыг нэрлэх). Өнөөдөр мөр хоорондын дундаж байх үед 76 ба 78 сантиметр (Flyers Rights зорчигчийн хамгаалалтын платформын дагуу) таагүй байдал нь бүр ч тод харагдаж байна.
Сүүлийн арван жилийн хугацаанд тайтгарлын ангал Онгоцонд бизнес ангиллыг эдийн засгийн ангиас ялгаж салгах нь бүр ч тод болсон. Бизнесийн зорчигчид сүүлийн жилүүдэд хөрөнгө оруулалт хийсэн нисэхийн бүх шинэчлэлээс ашиг хүртэх боломжтой болсон. даавуу, хөнжилтэй давхар ор, тавцан дээрх баар, тэр ч байтугай 38,000 фут өндөрт шүршүүр. , суудлын хэмжээ багассан тул жуулчны ангийн ашиг тус багассаар байна.
Испанийн их сургууль Алехандро Нунес Висенте, 1.90 метр өндөртэй тэрээр Нидерландын TU Delft их сургуульд инженерийн мэргэжлээр суралцаж байхдаа үүнийг маш хурдан ойлгосон. Амралтын өдрүүдээр Мадридаас ирж, явахдаа хямд өртөгтэй сансар огторгуйн хатуу ширүүнд зовж шаналж, тэр боломжоо хэрхэн ашиглах талаар бодож эхлэв. хоёр түвшний суудал бүхий бүхээг.
CHAISE LOUNGE ЭДИЙН ЗАСГИЙН СУУДАЛ, БИДНИЙ НИСЭХ АРГА ХЭМЖЭЭГ ӨӨРЧЛӨХ БОЛОМЖТОЙ ПРОТОТИП
багштайгаа хамт Питер Винк, Онгоцны интерьер дизайны чиглэлээр мэргэшсэн Нуньес өөрийн төсөөлж байсан загвараа төрүүлжээ. Chaise Longue эдийн засгийн суудал , нэр хүндтэй нэр дэвшсэн Кристал кабин шагналууд 2021 онд.
адилхан дизайны цоорхойг хоёр түвшинд тоглох зорчигчдыг хоёуланг нь зөвшөөрөх 125 градус хүртэл хазайх (ердийнхөөс 15-аар илүү) хүртэл хөлөө сунгах мөн тэднийг сандал дээр сууж байгаа мэт бүрэн хэвтээ байрлалд тавь. Үүнийг боломжтой болгохын тулд, Дээд талын ачаа тээшний тасалгаа арилсан , үүнийг дамжуулж суудлын доор хадгалах.
Мөр хоорондын зай, тийм ээ, бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна Одоогийнхтой харьцуулахад (76-аас 81 см-ийн хооронд), гэхдээ хамгийн сайн байрлал нь энэ нь тийм ч чухал биш гэдгийг амлаж байна. Нөгөө талаар, өргөгдсөн эгнээний таазнаас 1.5 метр зайд байх болно; CNN-ийн мэдээлснээр зогсох зай хангалтгүй байна.
Энэ өчүүхэн таагүй байдлаас гадна ийм бодолтой хүмүүс байдаг доод эгнээ нь бага зэрэг клаустрофоби байж болно; Учир нь тэдгээр нь ямар ч харааны хүрээгүйгээр суудлын хооронд "суулгасан" байдаг.
БОДИТ ХЭРЭГЖИЛТ, ХАМГИЙН ХЭЦҮҮ
Одоо Нуньез өөрийн шинэ бүтээлийг хэрэгжүүлэхийн тулд агаарын тээврийн компанид ажиллаж байгаа бөгөөд хэрэв бид үүнийг анхаарч үзвэл төвөгтэй зүйл юм. олон прототипүүд хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл, нийгмийн анхаарлыг татсан боловч нислэгт хэзээ ч хэрэгжүүлж байгаагүй.
Энэ нь, жишээлбэл, бусадтай тохиолдсон хоёр түвшний зохион байгуулалт , санал болгосон эдгээр өргөлтийн суудал шиг Аэробус (Гэхдээ хөлний зайг нэмэгдүүлэх талаар бодоогүй).
Хоёр түвшний суудал
Сүүлийн үед дизайнер Жеффри О'Нил үүнтэй төстэй, гэхдээ илүү боловсронгуй зүйлийг санал болгосон бөгөөд үүнд бүр боломжийг багтаасан Эдийн засгийн ангид тав тухтай унтах.
Мэдээжийн хэрэг, Нуньес болон бусад зохион бүтээгчид хоёуланд нь тулгардаг хамгийн том саад бол энэ юм агаарын тээврийн компаниуд мөнгө зарцуулах дургүй , ялангуяа компаниудын хувьд түүхэн хүнд хэцүү үед шатахууны үнийн өсөлт болон тахлын улмаас үүссэн зогсолт.
Одоохондоо бүхээгийн тохиргоог нэг их өөрчилдөггүй, бүр хөнгөн болгох зэрэг саналууд л гарах бололтой. Хөдлөх . Airbus-ийн энэхүү прототип суудлыг ашигладаг ухаалаг нэхмэл эдлэл зорчигчид аялалаа хянах, хянах зорилгоор татаж авах боломжтой программ руу мэдээлэл бичиж, дамжуулах, тухайлбал, сунгах саналууд эсвэл суудлын горимыг өөрчлөх "унтах" нь "массаж" эсвэл "идэх".
Move, ухаалаг нэхмэл эдлэл дээр суурилсан Airbus суудал