Кеннет Бранаг түүний найруулж буй энэхүү шинэ хувилбарт Геркул Пуаро тоглосон.
1929 онд Истанбулаас 130 км-ийн зайд орших Дорно Экспрессийг таван өдрийн турш шуурга хаажээ. Черкескэй. Таван метр гаруй цасан хана галт тэрэг урагш, хойш явахад саад болсон байна.
Цувааны гадна талд -25 хэм, дотор -10 хэм хүртэл буурч, жолооч нар, хоолны машин бригад аялагчдыг баталгаажуулахын тулд бүх хүчээ дайчлан ажилласан. амьд үлдэх хамгийн сайн нөхцөлд.
Одоогийн Венецийн Simplon Orient Express баар
Олон улсын унтдаг машин компанийн шинжээч Анхел Гонзалес Мир "Энэ түүхийг галт тэргэнд чоно дайрсан гэх мэт олон янзаар өөрчилсөн" гэж тайлбарлав. Агата Кристи нэмж хэлэв тэгшитгэлийн цогцос тэндээс түүний алдарт "Дорнын буухиа дахь аллага" роман гарч ирсэн нь кино, телевизийн дасан зохицох бүтээлүүдийн эхлэл юм.
Сүүлийнх нь театруудад нээгддэг энэ арваннэгдүгээр сарын 24, чиглүүлдэг Кеннет Бранг Жонни Депп, Пенелопа Круз, Жуди Денч, Мишель Пфайфер нар гол дүрд нь тоглосон...– тэр номдоо үнэнч, тухайн цаг үеийн мөн чанарт үнэнч байна гэж зохиолчийн ач хүү, энэхүү бүтээлийн хамсаатан Жеймс Причард баталжээ. , энэ нь биднийг Noir романы агуу хатагтайд урам зориг өгсөн тохиргоонд угтаж байна.
“Хувцаслалт нь ер бусын, галт тэрэгний амралт нь гайхалтай. Бүх дур булаам, гоо үзэсгэлэн."
Venice Simplon Orient Express
"Өөр илүү тансаг галт тэрэгнүүд байсан ч Дорнын Экспресс нэртэй холбоотой нууцлаг, адал явдалт галт тэрэг байдаггүй" гэж Анхел үргэлжлүүлэн хэлэв. анхны цуваа Аликантегийн их сургуулийн социологич Алехандро Мантекон хэлэхдээ, энэ нь аялагчдаа "хөгжилтэй, гэгээрсэн аж үйлдвэржсэн Европоос зүүн ертөнцийн босго хүртэл аваачсан" гэжээ.
1889 оноос эхлэн Парист Константинопольтой нэгдэж, тэндээс нэг компанийн үйлчилгээгээр тэнд очих боломжтой болсон. Багдад, Хайфа, Иерусалим, Бейрут эсвэл Дамаск.
Дэйзи Ридли "Дорнын экспресс дээрх аллага" шинэ кинонд
Энэ нь чамин үзлийн үүд хаалгыг төлөөлж, улс орнуудын хооронд үл итгэлцэл бий болсон Европын геополитикийн орчинд "хилийг зөрчиж болзошгүй аливаа үйлдэл дайны сайд нараар дамждаг" гэж Гонзалес Мир онцолжээ. хувийн компани, Дотоод компани Nationale des Wagons-Lits, тивийг туулж чадсан нь жинхэнэ чухал үеийг илэрхийлэв.
Хожим нь, дайны хоорондох хугацаанд Дорно дахины энгийн галт тэрэг байхаа больж, гурван үндсэн хуулбартай, тивийг бүрхсэн аварга том тор болон хувирчээ.
Orient Express-ийн анхны маршрутын чимэг зурагт хуудас
Энэ домгийг ойлгохын тулд нийгэм, эдийн засгийн нөхцөл байдлыг харгалзан үзэх шаардлагатай: суудлын автомашины дийлэнх нь 3-р зэрэглэлийн байсан бөгөөд хэт ачаалалтай байсан. зүтгүүрийн утаа мөн суудлын хатуулаг нь аяллыг үнэхээр хэцүү болгосон. Нэгдүгээр ангид аялах боломжтой цөөхөн хүмүүсийн хувьд байдал тийм ч дээрдсэнгүй.
Орон сууц нь илүү тохилог байсан ч гэрэлтүүлэг, халаалтын систем нь үр ашиггүй байв. Европыг гатлах өөр хувилбар ч тийм ч ирээдүйгүй байсан: гүйлтийн тэрэг. "Энэ панорама дунд Жорж Ламберт Касимир Нагелмаккерс, Compagnie Internationale des Wagons-Lits компанийг үндэслэгч Жорж М.Пуллман унтлагын машин зохион бүтээсэн АНУ-аас авчирсан санаануудыг хэрэгжүүлдэг.
1974 оны "Дорнын экспресс дээрх аллага" киноны хувилбар
Нагельмакерс тэнд ор нь энгийн хөшигөөр тусгаарлагдсан машинд албадан зорчиход хүргэсэн Европ хатагтайн уур хилэнг гэрчилж, тэр орон сууцыг нэгтгэсэн" гэж Анхел дүгнэв.
Анхны рестораны машинууд алдартай "parada y inn"-ээс зайлсхийж, машинууд нь Prou болон Morison-ийн хээ, хүрэл, шилэн эдлэлээр чимэглэгдсэн байв. Lalique будсан шил болон товойлгон арьс.
Шики-шимагийн шинэ галт тэрэгний амралтын өрөө
"Зуу гаруй жилийн дараа бидний аялал жуулчлалын тансаг байдлын тухай ойлголт ижил хэвээр байгаа нь сонин байна. эрхэм материал, том зай, анхааралтай анхаарал, болгоомжтой хоол хийх" гэж Гонзалес хэлэв.
Хөдөлгөөнт бүрэлдэхүүнийг сүлжээ нь эргэлдэж байсан компаниудын шаардлагад нийцүүлэн тохируулах нь хүндрэлээс гадна үргэлж сүүлийн үе тоормослох, аюулгүй байдал, дохиолол, гэрэлтүүлэг, том ор эсвэл хувийн бие засах газар гэх мэт өнөө үед ч хэцүү байдаг.
Транскантабриан
Хачирхалтай нь, галт тэргэнд тансаг хэрэглээг зогсоосон нь энэ онцгой байдал юм. "Ард Дэлхийн хоёрдугаар дайн, Арван хүний унтлагын машин нь эдийн засгийн хувьд ашиггүй байсан. Хамгийн тансаг нь 20 хүний суудалтай болж, салон машинуудыг ресторан болгон бууруулжээ. Энэ нь тийзний үнийг хямдруулж, тав тухыг алдахад хүргэсэн" гэж Анхел тайлбарлав.
-ийн урт наслалт чиглүүлэх экспресс (энд ингэж нэрлэсэн) домогт бас хувь нэмэр оруулсан: энэ нь 1883-2009 он хүртэл тархаж, дэлхийн хоёр дайны улмаас тасалдсан боловч хамгийн сүүлд 1977 онд анхны маршрутаар нисч байжээ. гэж шинжээч нэмж хэлэв.
Түүний бодит өв залгамжлагчдаас гадна бүтэлгүйтсэн Nostalgie Istanbul Orient Express эсвэл Venice Simplon Orient Express– бэлгэдлийн галт тэрэг хамтын төсөөлөлд амьд хэвээр байна.
Ориент тээшний шошго
“Хуучин зүйл дахин ажилладгийг олж мэдэх нь хүний төрөлхийн байдаг. Дуурийн урлаг соёлтой хөгжим хэвээр байдгийн адилаар Дорно дахинд тэрхүү онцгой аялал жуулчлалыг шингээдэг” гэж Абат Олиба CEU их сургуулийн эдийн засагч, социологич, улс төр судлаач Франсиско Отео ярьжээ.
Харанхуй талын татах хүчийг дутуу үнэлж болохгүй. "Энэ нь давуу эрх олгогдсон адал явдалт хяналттай тунг илэрхийлдэг" гэж Мантекон санал болгож байна. "Утга зохиол, кино урлагаар дамжуулан энэ нь тодорхой хар гэрэлт цагирагт бүрхэгдсэн байдаг, гэхдээ үүн шиг Христийн шашны романууд, Энэ төрлийн галт тэргээр та аюулгүй байдал, боловсронгуй уур амьсгалыг амьсгалж чадна. Энэ нь эргэж ирэхгүй өнгөрсөн ертөнцийг санагдуулдаг.
ӨВ ЗАЛГАМЖЛАГЧИД Venice Simplon-Orient-Express & Co. Жеймс Шервуд нь Кале, Парисаас Вена, Венец, Будапешт, Истанбул хүртэлх маршрутыг ажиллуулахын тулд 1920-1930-аад оны машинуудыг худалдан авчээ. Түүний Белмонд хамтлаг Их Британид **(Бритиш Пулман, Хойд Белле)** болон Шотландад өөр хувилбартай. (Хааны шотланд хүн). Үүнээс гадна Зүүн ба Дорно дахины экспресс нь Сингапур, Тайланд, Малайз, Лаос руу явдаг. Хирам Бингхэм Перу дахь Мачу Пичу руу нэвтэрч байна.
ДУРСАМЖ... Цэнхэр галт тэрэг, Ган, Мөсөн голын экспресс нь 19-р зууны Өмнөд Африкт цуурайтаж, Австрали дахь адал явдал, Швейцарь дахь гайхалтай маршрут.
СЭРГЭЭН АВАХ Шики-шима галт тэрэгний 2 ажиглалтын машин, гурван загвар зохион бүтээгчийн хувийн люкс бүхий минималист загварын Японы галт тэрэг улирал бүр маршрутаа өөрчилдөг.
Испани хувилбар Transcantábrico болон Al Andalus Эхнийх нь Леоноос Сантьяго де Компостела хүртэлх Belle Époque-г санагдуулдаг; хоёр дахь нь Экстремадуран ба Андалузын чиглэлтэй.