Vespino, legenda Sepanyol berusia 50 tahun
Walaupun pengeluaran dihentikan pada tahun 1999, moped ikonik itu terus menikmati populariti yang besar untuk kebebasan bergerak yang menyumbang kepada belia . Ini adalah kisah menarik beliau dengan tanda Iberia.
Tidak dapat dibayangkan oleh ahli perniagaan motor Itali itu Enrico Piaggio bahawa anda delegasi Sepanyol akan menerangi penciptaan a moped revolusioner tahun kemudian apabila dia bertaruh pada implantasi Vespa di negara kita pada tahun 1952.
Melalui perjanjian dengan Institut Industri Negara dan pengantaraan Banco Urquijo, pihak Kilang MotoVespa di jalan Julián Camarillo di kejiranan Madrid di Ciudad Lineal . Vespa Sepanyol yang pertama mula dihasilkan di sana berkat keghairahan sekumpulan jurutera dan juruteknik yang gigih yang bersemangat dengan kerja mereka.
Pada Februari 1953, pihak Vespa 125 cc pertama . dan selama lima belas tahun jualan meningkat atau sekurang-kurangnya kekal, sehingga pada tahun 1967 terdapat kemelesetan dalam sektor roda dua, di tengah-tengah pembangunan ekonomi, dengan orang Sepanyol sudah memilih kebanyakannya untuk kereta itu (dan lebih khusus lagi, untuk 600 ) untuk perjalanan anda.
Gina Lollobrigida pada Vespanya
Jadi MotoVespa memutuskan untuk bertaruh pada model yang jauh lebih mampu milik untuk menarik sektor pelanggan baharu seperti belia dan oleh itu Vespino mitos hari ini dilahirkan.
Vespino pertama dalam sejarah dikeluarkan di pasaran 19 Februari 1968 pada harga **9,750 peseta (€58.60) ** dan ia benar-benar hebat kerana ia menggabungkan penyelesaian teknikal yang sangat maju pada masa itu.
Enjin itu adalah paten Sepanyol dan terdiri daripada a silinder penyejuk udara (seperti pada Vespa), penghantaran melalui **perubahan automatik berterusan oleh variator emparan (CVT) ** dan rantai seret pedal di dalam kotak engkol, yang bertindak sebagai swingarm yang dikaitkan dengan peredam suspensi. Tangki bahan api berada di bawah kaki, antara enjin dan roda hadapan.
"mitos" 600
Menekan tuil kecil pada hendal bertindak pada 'decompressor' supaya apabila mengayuh, injap di kepala silinder akan membenarkan atau tidak kebocoran mampatan dari silinder melalui paip ekzos, dan dengan itu motosikal akan dihidupkan atau dihentikan. Dengan tahun-tahun mereka akan datang penambahbaikan estetik dan teknikal Sebagaimana yang Permulaan elektrik , garpu hadapan yang dipertingkatkan, bar hendal yang lebih selamat dan tempat duduk berkembar cirinya.
Satu lagi ciri Vespino yang tidak dapat disangkal ialah pedalnya, sedikit aerodinamik dan kurang ergonomik. Sehinggakan ramai pengguna menggantikannya dengan pengacau tetap supaya boleh berjalan dengan lebih selesa.
Tetapi, sudah tentu, terdapat penjelasan logik untuk kewujudan pedal tersebut: undang-undang Sepanyol pada masa itu memerlukan semua moped memilikinya dan pilihan untuk bekerja dengan mereka . Jadi pengilang tidak mempunyai pilihan selain memasukkannya sebagai standard jika dia ingin menjual di negara kita.
Teknologi enjin Vespino , merupakan pangkalan penting untuk kenderaan lain di Kumpulan Piaggio , yang mengguna pakai sistem transmisi tali pinggang-V dan variator dalam sarung senget yang sama yang menjadikan Vespino sebagai peneraju selama bertahun-tahun.
Begitulah kecekapan enjin ini, itu Piaggio telah menyesuaikan penyelesaian teknikal ini untuk semua enjin semasanya, dan kepada semua anjakan, dari 50c.c. pada 500c.c.
Vespino adalah peneraju jualan dan rujukan nasional dan antarabangsa yang tulen, selepas beberapa ketika 1,800,000 unit dihasilkan dan 20 versi berbeza.
Ia berhenti dikeluarkan pada tahun 2000 dengan alasan bahawa ia sudah menjadi kenderaan usang tanpa masa depan, jadi Kumpulan Piaggio memutuskan untuk menamatkan pengeluarannya, untuk akhirnya tutup kilang MotoVespa di Madrid.
Dalam satu cara, beribu-ribu pengikut berdedikasi moped buatan Sepanyol yang menawan yang memberikan rasa kebebasan yang tiada tandingan kepada beberapa generasi anak muda ditinggalkan yatim piatu.
Ia juga menandakan landskap beberapa bandar asrama dalam geografi kami, serta kawasan kediaman di pinggir bandar besar seperti Madrid atau Barcelona.
Dalam kes pertama, bandar-bandar di pergunungan seperti Villalba, Torrelodones atau Cercedilla dan di kawasan kejiranan kedua seperti Pedralbes , untuk memberi hanya beberapa contoh, mempunyai buzz pelik, unik dan tidak boleh dipindah milik yang dikeluarkan oleh ekzos mereka sebagai runut bunyi ciri mereka selama tiga dekad.
Dalam ingatan ia kekal sebagai ingatan yang tidak dapat dilupakan tentang apa yang kemudiannya kelihatan seperti musim panas yang kekal di belakang "timun" legenda.