Muzium Frey, Sejarah Jepun di Augsburg
The Muzium Frey bandar Augsburg di Jerman mempunyai koleksi terbesar kenderaan klasik daripada syarikat Jepun Mazda . Mengunjunginya bermakna mengalami a lompatan menarik selama beberapa dekad dan benua.
Dari luar sedikit menarik perhatian kepada nombor Wertachstraße 29b , jalan di Augsburg tanpa banyak daya tarikan, penuh dengan kedai elektronik murah dan restoran kebab. Tetapi sebaik sahaja pelawat memasuki bahagian dalam teres, dia menemui daya tarikan a struktur seni bina yang luar biasa. Ia agak lama depoh trem sejak tahun 1897 dan yang telah diubah suai dan diperbaharui sepenuhnya, telah menempatkan Muzium Frey selama setahun setengah, koleksi terbesar kereta klasik jenama Mazda luar wilayah Jepun.
Kereta yang telah mengubah dunia
Tanda retro dengan huruf syarikat dialu-alukan lawatan yang menyeluruh untuk hampir 100 tahun (98, tepat) sejarahnya melalui 120 kenderaan yang merupakan sebahagian daripada koleksi pemilik peniaga tempatan, Walter Frey, dan anak-anaknya, Yoachim dan Markus.
Walter diasaskan kereta frey pada tahun 1971, berhampiran Augsburg, dia mula menjual Mazda di 1978 , sebagai salah satu pengedar perintis jenama itu dalam Jerman dan pada masa ini mengekalkan intipatinya perniagaan keluarga. Keputusan untuk bergaul dengan jenama Jepun bukanlah hasil kebetulan, tepatnya: ketua keluarga, seorang bersemangat tentang teknologi , dia terpesona dengan enjin berputar, salah satu yang paling lambang syarikat itu. Terima kasih kepada semangat, rasa ingin tahu dan komitmennya, hari ini semua pelawat ke muzium boleh mengetahui lebih lanjut tentang prinsip enjin berputar dan melihat banyak model pengeluaran yang memasang enjin Wankel, dinamakan sempena penciptanya, orang Jerman Felix Wankel.
Walter Frey, yang meminati teknologi, mengasaskan muzium itu
Walter Frey telah lebih daripada tiga dekad a pengumpul kereta lazim . "Naib"nya tersedar pada tahun 1980, apabila dia menemui dan membeli Mazda Cosmo Sport pertamanya di New Jersey. Kereta itu hari ini tarikan utama daripada pameran itu, yang berterusan evolusi , menukar model secara tetap, untuk sentiasa mempunyai sekitar lima puluh dipamerkan. Frey meneruskan semangatnya kepada anak-anaknya dan bersama-sama mereka mereka telah mencipta koleksi kenderaan pengeluaran Mazda terulung di dunia . Ia mewakili setiap model dan siri yang Mazda telah pasarkan sejak 30-an
Tempat kehormat menduduki dalam koleksi ini, oleh itu, Sukan Kosmo 1967, tetapi ia juga mungkin untuk melihat dengan teliti yang lain model perdana daripada jenama Jepun seperti Lihat RX 87 dari 1960 atau RX-7 1992, yang ternyata adalah paling laris sejarah dengan enjin berputar.
inilah yang pertama pelancongan pengeluaran besar-besaran Mazda, R360 tahun 1960, dan juga yang pertama dijual di Jerman pada tahun 1973, Mazda 616. Ia juga mungkin untuk melihat a bas mazda, benar-benar vintaj dan apakah kenderaan itu lebih timbul rasa simpati di kalangan pengunjung kerana reka bentuk dan penampilan estetiknya yang menarik, kenderaan ringan beroda tiga itu Mazda K360.
Kenderaan yang paling membangkitkan simpati
Bahawa enjin berputar adalah protagonis yang hebat Dalam mekanik sebahagian besar kenderaan yang ditunjukkan di muzium ini, jelas apabila membaca helaian penerangan. Persoalannya ialah: mengapa ia begitu penting enjin macam tu siapa yang berusia setengah abad pada 2017?
Mari kita beralih ke lewat 1950-an abad yang lalu. Banyak pengeluar di seluruh dunia kemudiannya menumpukan sumber R&D yang penting untuk penghalusan enjin berputar dicipta oleh Félix Wankel pada tahun 1929, tetapi kebanyakannya meninggalkan usaha itu kerana mereka tidak dapat menyelesaikan masalah besar. kesukaran teknikal yang membawa teknologi ini.
Mazda, yang telah membeli patennya daripada Wankel 1961 , kekal teguh dalam usaha dan merupakan satu-satunya pengeluar yang berjaya selesaikan semua komplikasi itu dan yang datang untuk mengeluarkan motor berputar bersiri. Selepas pelancaran sukan kosmo, Mazda membina dan memasarkan barisan panjang kenderaan berkuasa putar legenda, seperti Keluarga Rotary Coupe, Savanna, RX-7 dan Eunos Cosmo.
Cosmo Sport ialah sebelum dan selepas
Syarikat itu juga memindahkan teknologi berputar ini kepada litar kereta, mencapai tempat keempat yang dihormati dalam penampilan sulungnya dalam pertandingan dengan Cosmo Sport 110S: Maraton Laluan 1968, perlumbaan yang melelahkan 84 jam di litar Nürburgring Jerman.
Keputusan ini membawa kepada satu siri penyertaan Mazda dalam ujian perlumbaan motor pada tahun 70an dan 80an: perlumbaan drag, perlumbaan kereta touring dan kejohanan rali dunia. Beberapa tahun kemudian, pada tahun 1991, the Mazda 787B mencipta sejarah apabila beliau menjadi kereta jepun yang unik dan satu-satunya yang mempunyai enjin berputar untuk meningkat kepada kemenangan dalam 24 Jam Le Mans.
Pada masa ini, Mazda mempunyai rekod lebih daripada 100 kemenangan dalam siri kereta jelajah Jepun dan dalam siri IMSA (Persatuan Sukan Permotoran Antarabangsa) di Amerika Syarikat, dengan kenderaan dilengkapi dengan enjin berputar.
kejuruteraan dan reka bentuk Jepun
Sepanjang beberapa dekad yang lalu, jurutera Mazda terus membangunkan enjin berputar, mengoptimumkan faedah anda . Satu tugas yang memuncak pada bulan April 2003, dengan Pelancaran RX-8 , kereta sport yang memasang enjin putar generasi baharu yang dipanggil 'Renesis', dengan aspirasi atmosfera.
Mazda telah membuat impian Wankel menjadi kenyataan, melebihi semua jangkaan jurutera Jerman yang berwawasan itu, kerana 'Renesis' telah lebih padat, berkuasa dan menghormati lebih mesra alam daripada mana-mana enjin berputar sebelumnya. Jurutera Mazda tidak berhenti dengan itu dan menggabungkan teknologi enjin hidrogen Mazda dengan enjin 'Renesis' baharu, membawa kepada pembangunan l enjin putar hidrogen , yang tidak mengeluarkan CO2. Pada Februari 2006, Mazda RX-8 Hydrogen RE menjadi kenderaan pertama di dunia yang dilengkapi dengan enjin hidrogen berputar.
Semua sejarah ini tercermin dalam setiap model yang kelihatan berkilauan di Muzium Frey, perhentian wajib bagi semua pencinta motor yang melaluinya Augsburg dan ingin memasuki tradisi Jepun salah satu pengeluar lebih penting negara itu.