Penerbangan tidak akan sama selepas Covid-19: ini adalah rutin udara baharu
Bahawa sektor pelancongan, seperti yang kita tahu, tidak akan pernah sama Saya tidak mahu berkata demikian mari kita tidak terselamat daripada keruntuhan ini disebabkan oleh Covid-19 . Dalam sektor yang fleksibel seperti perjalanan, veteran industri mengatakan bahawa walaupun ia akan mengambil masa untuk pulih sepenuhnya, pemain utama dalam rantaian nilai pelancongan sudah bekerja untuk meminimumkan kerosakan , menjadi syarikat penerbangan salah seorang yang terawal mengambil tindakan terhadap perkara tersebut. Bagaimana kami akan terbang mulai sekarang masih belum jelas sepenuhnya, tetapi ini adalah beberapa langkah bahawa syarikat penerbangan utama sudah menjalankan supaya mari terbang dengan tenang dan selamat.
PENGGUNAAN MASKER WAJIB
Sehingga ada vaksin , secara praktikal pasti bahawa semua syarikat penerbangan akan memerlukan penumpang mereka Bawa topeng anda sendiri dalam penerbangan. Dalam kes KLM / Air France , sehingga kini kru mengedarkan topeng di pintu pesawat kepada pelanggan yang tidak memilikinya, tetapi setakat 11 Mei kedua-duanya di Lufthansa , Iberia, American Airlines atau KLM / Air France, anda perlu membawa mereka dari rumah.
Banyak yang telah diperkatakan mengekalkan jarak fizikal di dalam kapal terbang dan, seperti yang disahkan oleh Air France, “ tahap penghunian rendah penerbangan hari ini membenarkan ia dilakukan ”, tetapi hakikatnya apabila penerbangan penuh, beberapa syarikat penerbangan (tiada?) akan meninggalkan tempat duduk kosong tanpa penumpang membayarnya.
JADI TIADA TEMPAT KOSONG
Walaupun syarikat penerbangan EasyJet adalah yang pertama bertaruh untuk menawarkan jarak fizikal yang diperlukan antara penumpang melalui sejenis skrin , dari masa ke masa telah ditunjukkan bahawa walaupun dengan sesuatu seperti ini**, keperluan yang diperlukan untuk pemisahan antara penumpang** itu tidak akan dipenuhi. Syarikat penerbangan tambang rendah Britain itu juga tidak mampu untuk menerbangkan pesawat itu pada kapasiti dua pertiga untuk masa yang lama melainkan, sudah tentu, pengguna membayar harga yang tinggi untuknya. Walau bagaimanapun, selagi permintaan rendah dan pesawat terbang separuh kosong , semua syarikat memihak kepada menawarkan jarak yang diperlukan itu. Ini disahkan oleh KLM: "Apabila boleh, KLM mengambil kira slogan umum " jarak sosial 1.5 meter . Dalam amalan, ini bermakna apabila penghunian penerbangan adalah rendah (yang pada masa ini lebih biasa) kami cuba memberi ruang sebanyak mungkin antara penumpang yang meninggalkan tempat duduk kosong”.
YA: DALAM KAPAL TERBANG ANDA MENGHIDU (HAMPIR) UDARA TULEN
Pesawat-pesawat itu dilengkapi dengan a sistem kitar semula udara yang terdiri daripada penapis "udara zarah kecekapan tinggi". (HEPA) sama dengan yang digunakan di bilik bedah. Dalam kes pesawat udara Perancis , sebagai contoh, “udara kabin diperbaharui sepenuhnya setiap 3 minit ”. Penapis HEPA mengekstrak lebih banyak daripada 99.999% daripada virus , termasuk yang saiznya tidak melebihi 0.01 mikrometer, yang menjamin kualiti udara di dalam kabin dan mematuhi piawaian kebersihan. dan bertenang, Virus seperti Coronavirus yang saiznya berbeza antara 0.08 dan 0.16 mikron ditangkap secara sistematik.
Iberia adalah, tambahan pula, mengkaji penggunaan penjana ozon untuk mengekalkan kawasan bersih virus , sesuatu yang pada masa ini masih, seperti kita semua, dalam tempoh percubaan.
SEBAGAI KITA BERNIAGA... TETAPI TANPA BERNIAGA
Salah satu tindakan yang sedang dipertimbangkan oleh banyak syarikat penerbangan ialah Edarkan tisu pembasmi kuman kepada semua penumpang untuk membantu penumpang membersihkan tangan , muka, dsb. Tidak perlu dikatakan, bahagian kabin yang lain diuruskan oleh protokol kebersihan dan pembasmian kuman yang ketat dilancarkan oleh majoriti syarikat penerbangan, antaranya menonjol emirat , yang malah menawarkan ujian Covid-19 kepada penumpangnya sebelum menaiki pesawat.
PROTOKOL PEMBUSAHAN KUMAN SEPERTI...
daripada KLM , bahawa sekarang itu sahaja menyambung semula penerbangannya ke kebanyakan destinasi Eropah utamanya, termasuk Madrid dan Barcelona , telah memaklumkan penumpang bahawa "sebelum setiap berlepas semua pesawat dibersihkan dengan teliti, termasuk permaidani dan semua tempat duduk." Dan meneruskan: " Juga sehingga kini lebih banyak bahagian sensitif kuman seperti semua permukaan sentuhan (meja, tempat letak tangan, skrin, alat kawalan jauh, perkhidmatan...) menggunakan disinfektan yang diluluskan”. Di samping itu, kru dilengkapi dengan semua bahan kebersihan yang diperlukan untuk pencegahan, seperti kain lap pembersih, sarung tangan vinil, semburan pembasmi kuman, topeng pelindung , dan lain-lain.
KEHABISAN CHAMPAGNE (SEKURANG-KURANGNYA, BUAT SEKARANG)
Walaupun syarikat penerbangan bercakap tentang " pemudahan katering untuk mengelakkan hubungan antara krew dan penumpang seboleh-bolehnya ”, realitinya ialah makan (dan minum) di atas kapal terbang tidak akan sama untuk masa yang lama. Manakala syarikat penerbangan temui cara mengubah suai perkhidmatan anda di atas kapal untuk mematuhi garis panduan baharu dan jangkaan pelanggan tentang kebersihan dan penjarakan sosial , tawaran makanan dan minuman dalam penerbangan telah terjejas teruk. udara Perancis telah mengesahkan bahawa pada penerbangan domestik Perancis dan penerbangan Eropah, menangguhkan perkhidmatan makanan dan minuman . Untuk penerbangan jarak jauh, perkhidmatan kabin adalah terhad, memberi keutamaan kepada produk yang dibungkus dalam filem atau secara individu. Seperti yang juga telah disahkan Finnair, ia juga tidak mungkin untuk menawarkan penjualan barangan bebas cukai sekarang.
TIADA MAJALAH ATAU AKHBAR DI PAPAN
Akhbar juga dalam kes ini, mangsa protokol keselamatan ditubuhkan oleh syarikat penerbangan untuk menjamin kebersihan maksimum di dalam pesawat. Iberia, Emirates, United dan Delta mereka telah pun mengesahkan bahawa mereka mengeluarkan majalah korporat mereka dan semua bahan bacaan kertas. Berita baiknya ialah Air France terus menawarkan akhbar dan majalah secara digital, dan secara percuma, melalui aplikasi Air France Play yang boleh dimuat turun sebelum penerbangan. Perkara yang sama berlaku dengan aplikasi Pembaca Akhbar Iberia, yang melaluinya, sebaik sahaja penerbangan telah didaftar masuk, penumpang mempunyai akses kepada banyak penerbitan digital.
SELAMAT TINGGAL (PECEPATKAN) KEPADA KAPAL TERBANG
Beberapa syarikat penerbangan telah mengambil peluang semasa rehat ini untuk menamatkan beberapa pesawat mereka yang lebih tua (dan terutamanya lebih besar). Virgin Atlantic baru sahaja mengumumkan bahawa ia secara muktamad akan menarik diri daripada armadanya unit-unit Boeing 747 akan beroperasi dengan A350, B787 dan A330 baharunya . Ia juga telah menutup pangkalan di lapangan terbang Gatwick untuk menumpukan perhatian Heathrow dan dapat mengoptimumkan kos. Lufthansa juga telah menembak enam daripada 14 unit anda memiliki model A380. Aliran industri adalah jelas: terbang lebih kecil, pesawat lebih moden yang lebih mudah diisi dan lebih menjimatkan bahan api.
TAMAT KEPADA PEMBUNGKUSAN DALAM EBARKATION DAN DISEMBARKATION
Akhirnya berita baik dalam kenormalan udara baharu yang sangat dikawal ini . Dan ia adalah berkat itu jarak fizikal perlu, dan wajib , tergesa-gesa untuk menaiki atau turun kapal terbang telah berakhir. Bagi syarikat penerbangan, keselamatan perjalanan bukan sahaja dijalankan semasa penerbangan, tetapi juga sebelum dan selepas, termasuk ketidakmungkinan bersesak semasa proses daftar masuk, di pintu masuk atau di kaunter perkhidmatan dan daftar masuk. Sambungan. Dalam Amsterdam-Schiphol , sebagai contoh, penumpang hanya boleh membayar dengan kad kredit atau debit dan syarikat penerbangan seperti KLM Mereka telah mengubahsuai proses menaiki pesawat dan kini ia dilakukan dalam kumpulan yang lebih kecil.
SELAMAT SESAK RAMAI DAN SALAM KELEWATAN
Naik dan turun dengan cara yang lebih perlahan dan berkurangan dan berikan krew masa yang diperlukan untuk membersihkan dan mengemas kapal terbang sebelum menaiki penumpang baharu penting untuk mengekalkan keselamatan dan kebersihan di atas kapal . Memandangkan kedua-dua penumpang dan frekuensi adalah sedikit, pemasaan boleh sesuai dengan sempurna, tetapi apabila kedua-dua permintaan dan frekuensi kembali normal, syarikat penerbangan perlu membuat penyesuaian sekali perjalanan udara dipulihkan tanpa gagal dalam protokol keselamatan.
Penggunaan topeng wajib di atas kapal terbang