Perhatian, pengembara: kita kini boleh menyeberangi Thailand dan Kemboja dengan kereta api
pencinta Asia Tenggara banyak yang perlu kita raikan, kerana kereta api yang menghubungkan Kemboja dan Thailand telah dibuka semula pada 22 april selepas ia ditutup untuk 45 tahun , menjimatkan masa dan haba kita jika kita membuat keputusan untuk melawat kedua-dua negara ini melalui darat. Penduduk akan lebih gembira, kerana sambungan baru ini pasti akan meningkatkan pelancongan dan perdagangan.
Seperti keadaan sekarang, kita boleh melakukan laluan ini secara praktikal jika beberapa kilometer dari sempadan Thailand kita menaiki teksi atau tuk tuk ke stesen bandar sempadan. aranyaprathet dan kami berjalan melintasi sehingga kami menangkap satu lagi bentuk pengangkutan ke seberang, masuk Poipet , atau sebaliknya. Tetapi tiada laluan untuk merentasi negara kerana jalan raya di Kemboja tidak optimum untuknya.
Kereta api, bersedia untuk sampai ke Poipet
Perkhidmatan untuk orang ramai masih belum diumumkan . Daripada **pejabat pelancongan Thailand** mereka mengesahkan kepada Condé Nast Traveler Sepanyol itu sesetengah perniagaan masih perlu ditutup , Apa "susun atur tanah dan latihan kakitangan", kedua-duanya dalam Kemboja seperti di Thailand, walaupun mereka akan mencapai persetujuan tidak lama lagi.
Akhbar Kemboja lebih berani dan telah menerbitkannya kereta api itu boleh mula beroperasi pada penghujung tahun.
Pada hari perasmian barisan itu, perdana menteri kedua-dua negara menyaksikan a majlis menandatangani perjanjian di pos sempadan sebelum menyeberang dengan kereta api dari satu negara ke negara lain.
Pasangan itu keluar dari kereta dengan tangan bercantum dan disambut oleh orang ramai yang menunggu mereka mengibarkan bendera kedua-dua negara sebagai tanda bangga. Seperti yang dinyatakan oleh Perdana Menteri Kemboja Hun Sen, ini “ia adalah hari bersejarah” dan berterima kasih kepada Thailand atas usahanya untuk menjadikannya mungkin dengan bantuan kewangan dan penghantaran kereta api empat gerabak.
Berlatih di landasan di Kemboja
Kebanyakan lagu Kemboja adalah dari tahun 1930-an dan dibina oleh Perancis semasa era kolonial, manakala satu lagi, yang menghubungkan selatan antara ibu kota Phnom Penh dan pantai Sihanoukville , dibina selepas kemerdekaan pada 1960-an, dengan bantuan Perancis, Jerman Barat, China dan Australia, yang menyumbangkan bahan tersebut.
Tetapi semasa Perang Vietnam, landasan kereta api menjadi mangsa pengeboman berulang kali dan kemudiannya, semasa rejim Khmer Rouge pada akhir 1970-an, akhirnya merosot, kerana rejim komunis radikal ini menggunakannya semata-mata untuk mengangkut orang Kemboja ke kem buruh.
Keselamatan negara pulih lewat 90an apabila gerila dikalahkan, tetapi kerja pemulihan selepas bertahun-tahun peperangan dan pengabaian telah menjadi tugas yang sukar. Sehingga kini, bentuk pengangkutan lain telah digunakan, seperti van, bas, teksi atau tuk tuk , jika jaraknya tidak terlalu jauh.
Kereta api yang akan merentasi Thailand dan Kemboja
Orang Kemboja yang cerdik juga menggunakan penyelesaian buatan sendiri untuk seketika untuk mengelilingi rel dengan a kereta api buluh yang boleh dipasang dan dibuka dengan cepat, dikenali sebagai norry. Kaedah pengangkutan ini terdiri daripada a buluh atau papan kayu , dengan sepasang gandar dengan roda keluli, yang digerakkan dengan motosikal atau enjin bot sungai.
Selama bertahun-tahun, kebenarannya ialah pelancong tertarik dengan alat pengangkutan ini , yang membayar lebih daripada penduduk dan membenarkan beberapa orang Kemboja menjana pendapatan. Tetapi Kerajaan mengucapkan selamat tinggal kepada alat ini pada akhir tahun 2017 untuk mempromosikan perkhidmatan kereta api penumpang baharu dan mengelakkan kemalangan.
Pada tahun 2009, pihak Bank Pembangunan Asia menyediakan lebih daripada 11 juta euro untuk membina semula segmen kereta api 42 km dari Kemboja , meninggalkan kerajaan bertanggungjawab membina semula baki 6 km.
Alternatif pada rel, sehingga kini, adalah apa yang dipanggil 'norry'
Secara teori, pembinaan semula dijangka siap pada pertengahan 2016, tetapi tarikh itu terpaksa ditangguhkan beberapa kali atas pelbagai sebab, seperti halangan undang-undang dan beberapa pertikaian mengenai hak ke atas tanah orang yang tinggal berhampiran landasan kereta api.
Di Kemboja, barisan Phnom Penh ke Poipet, Sihanoukville dan wilayah Pursat . Apabila kereta api yang akan menyeberang ke Thailand mula beroperasi, menurut pihak berkuasa, mereka akan membuka stesen baru di Poipet , kerana yang sekarang terlalu kecil untuk memuatkan ramai penumpang dan jumlahnya dijangka tinggi.
Pasti banyak lagi stesen akan dibuka tidak lama lagi. Malah, terdapat rancangan untuk menjadikan projek ini lebih bercita-cita tinggi dan bahagian Asia Tenggara itu boleh dihubungkan dengan selatan China dengan kereta api . Atau sekurang-kurangnya itulah yang dia katakan Hun Sen semasa majlis perasmian barisan baharu.
Keadaan jalan raya yang diabaikan