Stesen ini mengalu-alukan 17,000 penumpang setiap hari
memelihara warisan seni bina yang brutalis dan, pada masa yang sama, menyokong perubahan sosial yang positif, adalah dua tonggak asas projek terminal bas Zvonarka, terletak di Bandar Czech Brno.
Pelan kediaman pembinaan ini bermula pada tahun 2011 , tahun di mana arkitek CHYBIK + KRISTOF mula menganalisis identiti asal bangunan -terdiri daripada rangka keluli dan dek konkrit.
Bangunan itu dibina pada tahun 1988
timur 2021, sepuluh tahun kemudian , arkitek yang hadir hab pengangkutan dan ruang awam dipulihkan. Hasil daripada proses yang teliti itu mencerminkan kesedaran sosial yang mendalam CHYBIK + KRISTOF apabila memikirkan projek mereka.
Seperti permata seni bina terkenal antarabangsa yang lain, lihat Hotel Praha dan Transgas -keduanya di Prague-, Terminal Bas Pusat Zvonarka di Brno, dibina pada tahun 1988 , telah lama dianggap sebagai salah satu contoh yang paling ketara arus brutalis Republik Czech.
Pada tahun 1989, bangunan itu telah diswastakan, dengan hanya fasa pertama pembinaan siap, dan meneruskan fungsinya sebagai stesen bas. Menyedari nilai mereka, mereka kos penyelenggaraan yang tinggi menyebabkan dia kekal aktif untuk masa yang singkat, yang membawa kepada beliau kemerosotan progresif.
Dan bagaimana, tanpa keraguan, Stesen Zvonarka memainkan peranan utama dalam fabrik sosiobudaya wilayah di mana ia berdiri, itulah sebabnya ia adalah penting untuk memikirkan semula penggunaan hab pengangkutan yang semakin berkurangan ini dan menyesuaikannya dengan keperluan semasa.
"Perobohan adalah masalah global" menerangkan arkitek pengasas bersama Michal Kristof.
"Peranan kami sebagai arkitek adalah untuk mengambil bahagian dalam perbualan ini dan menunjukkan bahawa kami tidak lagi beroperasi dari halaman kosong. Kami perlu mempertimbangkan dan juga kerja daripada seni bina sedia ada , dan secara beransur-ansur mengalihkan perbualan daripada penciptaan kepada transformasi," katanya.
Arkitek asalnya ialah Radúz Russ
Mengguna pakai pendekatan sosio-budaya dan teknikal yang holistik, studio seni bina telah mencipta ruang sedar tertumpu pada pengembara, melalui mana lebih daripada 820 sambungan serantau, kebangsaan dan antarabangsa dan 17,000 penumpang setiap hari.
memberi penghormatan kepada arkitek asalnya, Radúz Russ , telah menyerlahkan ciri-ciri unsur brutalis stesen itu, membezakan kesudutannya dengan gelombang organik yang mencerminkan aliran berterusan kenderaan dan penumpang.
Untuk membuka terminal ke bandar, arkitek telah mengeluarkan struktur sementara yang ditambah pada tahun 1990-an dan mereka telah mencipta pintu masuk kedua di aras jalan.
Dengan bumbung berbumbung, ruang dalaman menempatkan perhentian bas individu , manakala bahagian luar berfungsi sebagai tempat letak kenderaan.
Sebaliknya, ketelusan struktur mentakrifkan reka bentuk: dinding telah dikeluarkan, memihak kepada kemasukan cahaya. Sebaliknya, mengikut pelan persegi asal, dewan utama telah dikonfigurasikan semula sebagai struktur terbuka.
Reka bentuk dalaman telah diperbaharui
Pejabat maklumat baharu, kawasan tiket dan menunggu, platform dan sistem mencari laluan boleh diakses untuk orang kurang upaya menyelesaikan projek dinamik CHYBIK + KRISTOF.
“Peranan arkitek bermula sebelum lakaran pertama. Memahami sepenuhnya dinamika sosial yang terlibat dalam setiap projek adalah asas amalan kami," kata pengasas bersama Ondrej Chybik.
Pintu masuk kedua telah dibuat di aras jalan
"Dengan mengambil kira perkara ini, arkitek memainkan peranan yang penting pada permulaan dan pewujudan projek: kami berada di sini pada permulaan, pertengahan dan penghujung. Wujudkan dialog; menyelesaikan kelemahan yang ada -sosial, ekonomi, budaya dan politik yang mendalam-; menyediakan penyelesaian yang inovatif dan inklusif: menjadi tanggungjawab kami untuk meninggalkan studio kami dan keluar ke jalanan", tambahnya.
"Kepada meninjau masa lalu , komited pada masa kini dan projek ke masa hadapan, arkitek boleh, dan mesti, menjadi pemangkin kepada perubahan , akhiri Ondrej Chybik dan Michal Kristof.