Lufthansa Sleeper's Row
sindrom kelas ekonomi . Istilah perubatan dicipta pada tahun 1990-an untuk merawat trombosis yang berlaku pada penumpang yang kerap melakukan perjalanan dengan kapal terbang , dalam penerbangan jarak jauh dan kelas ekonomi , hari ini digunakan sebagai nama sayang sedikit untuk menentukan panjang senarai ketidakselesaan bahawa syarikat telah ditanggung sejak sedekad yang lalu untuk menjana keuntungan yang lebih tinggi berdasarkan tambahan.
Sepanjang dekad yang lalu, the Keselesaan yang memisahkan kelas perniagaan daripada kelas pelancong di dalam kapal terbang telah menjadi lebih ketara , dan sementara penumpang perniagaan telah dapat mendapat manfaat daripada semua inovasi syarikat penerbangan yang telah dilaburkan dalam beberapa tahun kebelakangan ini: katil double berpakaian cadar dan selimut, bar di atas kapal dan juga pancuran pada 38,000 kaki , faedah kelas pelancong semakin berkurangan kerana saiz tempat duduknya juga semakin berkurangan.
BERAPA HARGA UNTUK TERBANG MURAH?
Dengan kemasukan ke tempat kejadian syarikat kos rendah ' jarak jauh dan tawaran tiketnya pada harga yang sangat kompetitif (anda boleh terbang dari Barcelona ke New York dengan harga €150), kelas ekonomi menerima tamparan terakhir: tiada tiket pertukaran, tiada bayaran balik, tiada pemilihan tempat duduk, tiada beg dan terpaksa membayar untuk makan sesuatu di atas kapal Y walaupun dengan fon kepala untuk dapat mendengar filem di dalam pesawat . Penumpang telah dikaitkan terbang murah untuk terbang tanpa tambahan , masalah di sini datang apabila kita mesti menentukan apa itu tambahan untuk syarikat penerbangan dan apa untuk penumpang.
Kadar asas, atau yang paling murah , mencerminkan persekitaran pengguna di mana ramai pengembara membeli-belah berdasarkan harga dan memadankan keperluan mereka dengan belanjawan mereka. Pasaran, menyedari keperluan ini, telah melakukan perkara yang sama: sesuaikan produk anda, dalam kes ini kelas ekonomi anda, dengan pengembara jenis ini . Atau sekurang-kurangnya ini telah menjadi trend sehingga kini, apabila, diketepikan pandemik, nampaknya sudah tiba masanya memenangi semula pengembara yang, walaupun dia tidak mampu membayar harga tempat duduk dalam kelas perniagaan, mahu mengembara dengan lebih selesa (hello, premium ekonomi) dan yang paling penting, tanpa kemalangan atau senarai tambahan yang tidak berkesudahan di atas kapal . Penerbangan telah menjadi sebahagian daripada pengalaman perjalanan dan nampaknya syarikat penerbangan akhirnya mendapatnya.
KATIL UNTUK TERBANG DALAM KELAS EKONOMI
Mari kita panggil ia inovasi, hadiah peluang atau hanya satu bertaruh untuk memuaskan hati penumpang yang mencurigakan keselamatan kesihatan di dalam kapal terbang, Lufthansa telah menjadi salah satu syarikat penerbangan pertama yang menambah nilai kepada kelas ekonominya dengan mencipta tawaran baharu (baik, bukan begitu baharu) di atas kelas ekonominya yang dipanggil 'Barisan Tidur'.
Lufthansa Sleeper's Row
Produk ini membolehkan penumpang menempah beberapa tempat duduk bersebelahan dalam baris yang sama untuk boleh baring dan tidur tanpa terbang dalam kelas perniagaan . Tetapi masih ada lagi. untuk kelebihan kuasa tidur meniarap tanpa perlu membayar kos tiket perniagaan , faedah lain yang syarikat penerbangan itu telah dikaitkan dengan peningkatan ini ditambah, seperti menaiki keutamaan atau tempat duduk yang lebih empuk berpakaian peralatan tempat tidur kelas perniagaan . Dan walaupun pengalaman itu tidak akan sama dengan apa yang berlaku di seberang tirai, begitu juga dengan harga, dan alhamdulillah. Sleeper's Row berharga €220 untuk tiga tempat duduk, atau €260 untuk empat tempat duduk, sebagai tambahan kepada harga tiket . Tawaran hanya boleh dibeli di lapangan terbang semasa daftar masuk atau terus di pintu masuk dan hanya tersedia pada penerbangan antara Frankfurt, Jerman dan São Paulo, Brazil.
Dan walaupun fakta bahawa inisiatif Lufthansa ini telah diterima dengan baik oleh sektor ini secara amnya dan penumpang khususnya, syarikat penerbangan Jerman itu bukanlah syarikat penerbangan pertama yang menawarkan pengalaman serupa. Kita kini kembali ke 2011, tahun di mana Air New Zealand melancarkan 'nya skycouch ', produk yang dipanggil untuk merevolusikan pasaran, yang kemudiannya tidak banyak merevolusikannya (9 tahun ia telah mengambil syarikat penerbangan lain untuk menirunya) kerana, anda tahu, anda perlu membayarnya , yang tidak lebih daripada satu lagi barisan tiga kerusi kelas ekonomi yang bertukar menjadi permukaan rata, seperti tempat tidur untuk tidur berbaring sepenuhnya , faktor yang paling diingini oleh pengembara di dalam kapal terbang.
Katil bayi di Air New Zealand Economy Skycouch.
PENAKUAN SEMULA PELANCONG
Dengan persaingan yang sengit dan dalam a persekitaran ekonomi dan kesihatan yang tidak memberangsangkan seperti yang kita lalui, nampaknya syarikat penerbangan akhirnya menyedarinya mereka tidak mampu mempunyai pelanggan yang tidak berpuas hati , malah mereka yang membeli tambang termurah, dan kedua-dua pengilang dan syarikat penerbangan meletakkan semua daging di atas panggangan untuk mencapai pengalaman penerbangan yang lebih baik di atas kelas ekonomi mereka, yang sudah pasti termasuk lebih keselesaan
Delta , yang pada 2019 merevolusikan kelas ekonomi dengan konsep baharu dan inovatif yang mengembalikan semua penonjolan yang hilang kepada segmen pesawat ini, melancarkan restoran bistro (pilihan hidangan dalam format tapas dihidangkan dalam hidangan porselin) dan juga a koktel selamat datang , bellini percuma, dihidangkan sejurus selepas berlepas, bersama-sama dengan perkhidmatan tuala panas. Sambutannya sangat baik sehinggakan syarikat penerbangan yang berpangkalan di Atlanta Ia sudah memikirkan untuk melanjutkan perkhidmatan ini ke seluruh rangkaian penerbangan jarak jauhnya, sehingga ketibaan Covid-19 meninggalkan semua rancangan di udara dan pesawat di darat . Delta, yang telah mengesahkan bahawa ia akan terus menyekat tempat duduk tengah pada semua penerbangannya, akan menyambung semula perkhidmatan ini apabila kebanyakan penerbangannya berbuat demikian. Salam, 2021.
Dalam pasaran yang kompetitif seperti udara selepas liberalisasi, dan pendemokrasian, sektor itu , pilihan untuk memikat penumpang yang semakin menuntut adalah terhad, jadi 2021 menunjukkan bahawa ia akan menjadi tahun penaklukan semula tertentu oleh syarikat penerbangan . Ramai yang sudah mengusahakannya. Oleh itu Qatar Airways bermegah kerana menawarkan tempat duduk terluas dan paling luas dalam industri di atas salah satu armada paling moden. Setiap satu daripada tempat duduk yang selesa itu termasuk kit kemudahan yang termasuk balsem bibir, kit pergigian, topeng, stoking dan penyumbat telinga dan, selepas berlepas, krew mengedarkan menu di mana mereka menentukan pilihan hari itu dan tiga pilihan hidangan utama untuk dipilih, seperti yang berlaku dengan Singapore Airlines. Berikut adalah kebimbangan yang adil. Atau tiada apa-apa.
Pembawa bendera gastronomi Perancis di langit, Air France ialah salah satu daripada beberapa (satu-satunya?) syarikat penerbangan yang terus menawarkan champagne pada penerbangan jarak jauhnya dalam kelas ekonomi , dan walaupun tempat duduknya tidak disempurnakan seperti di syarikat penerbangan lain -semuanya akan datang- kehebatan perkhidmatan dalam pesawat dan gastronominya (hampir) menggantikan yang lain. Hidangan, yang sentiasa mengandungi sebahagian daripada keju dan mentega, dihidangkan di atas dulang yang berfungsi dan estetik, walaupun tidak diperbuat daripada porselin, yang direka oleh Eugeni Quitllet, murid Philippe Starck.