Kita terbang?
Dia mempunyai nama keluarga Airbus , nama dia ialah A350-900 dan ia adalah a versi yang lebih baik bagi model sedia ada pengeluar Eropah. Makhluk itu, yang baru sahaja melihat cahaya di bawah penjagaan Iberia , ialah ahli pertama keluarga A350 dalam pesanan sebanyak 16 pesawat akan siap pada 2021.
teknologi canggih, kurang pelepasan karbon monoksida, kromoterapi kabin dan janji, dipenuhi, bahawa pengembara tiba kurang letih di destinasi selepas penerbangan di salah satu pesawat paling moden di pasaran.
Dan saya tidak tahu sama ada ini adalah **selamat tinggal kepada jet lag yang terakhir**, tetapi kami berada dalam masa siaran paling menarik dalam beberapa dekad terima kasih kepada pesawat generasi baru yang membuat debut mereka sekarang, seperti A350 ini, dan untuk semua keselesaan yang mereka berikan kepada penumpang mereka. Yang tidak sedikit.
Bahagian dalam A350-900
Kami mempunyai peluang untuk mengesahkannya dalam v penerbangan sulung antara Madrid dan New York (JFK) di atas kapal Iberia A350.
Salah satu frekuensi laluan paling mitos syarikat penerbangan Sepanyol itu kini dikendalikan oleh pesawat pertama model ini yang diterima oleh syarikat itu, melengkapkan A340 yang sedia ada, Airbus empat enjin.
Dibaptis dengan nama Placido Domingo Ia adalah kali pertama makhluk itu menyeberangi Atlantik untuk mendarat di bandar pencakar langit, dan kami semua berpakaian untuk majlis itu.
BAGAIMANA ANDA TERBANG DALAM KELAS PERNIAGAAN PESAWAT PALING MODEN DI DUNIA?
Terdiri daripada sejumlah 31 kerusi , yang kelas eksekutif pesawat ini menawarkan a Persediaan 1-2-1 , yang bagus skrin hiburan peribadi , a titik arus elektrik Y dua slot USB.
Ia adalah perkara pertama yang kami temui sebaik sahaja kami duduk di tempat duduk kami, iaitu 8J , ditambah dengan banyak ruang storan, privasi dan yang paling penting, keupayaan untuk mengubahnya menjadi katil rata sepenuhnya.
Sekarang pukul 10:15 pagi dan kapten menghidupkan tanda tali pinggang keledar, kami akan berlepas. Beberapa minit kemudian, A350 Iberia mencapai ketinggian pelayaran dan menuju ke JFK. Impian Iberia kini menjadi kenyataan.
Di sebelah kami ialah Belén García Pozo, salah seorang pekerja Iberia yang telah mengambil bahagian dalam reka bentuk dalaman Airbus A350: "Kami mengambil masa tiga tahun untuk menyiapkan keseluruhan reka bentuk bahagian dalam pesawat", dia memberitahu kami . "Segala-galanya, walaupun butiran yang paling tidak penting yang anda temui, ia difikirkan dalam tiga kabin ”. Pesawat telah 348 tempat duduk: 31 dalam kelas Perniagaan, 24 dalam kabin Ekonomi Premium baharunya dan 293 dalam kelas Ekonomi bahawa dalam penerbangan ini mereka diduduki sepenuhnya.
Hello A350!
The A350-900 ianya adalah kapal terbang katalog ”. Ini bermakna pengeluar membenarkan anda menyesuaikan pesawat, tetapi daripada 3 reka bentuk piawai. "Syarikat penerbangan memilih salah satu daripada tiga reka bentuk ini dan kemudian memperibadikannya dengan warna korporat dan butiran lain," jelas mereka daripada syarikat itu.
Satu cara untuk memudahkan proses pembangunan apa yang kini menjadi perdana Iberia. Syarikat penerbangan Sepanyol itu telah menjadi yang pertama daripada kumpulan IAG (syarikat induk yang merangkumi syarikat seperti British Airways, American Airlines atau Iberia sendiri ) untuk menerima model pesawat ini, walaupun tidak lama lagi British yang menerima A350-1000.
"Adakah anda mendengar banyak bunyi?" Betlehem bertanya. Tiba-tiba, kami menyedari bahawa hampir tiada bunyi dari enjin: kami berada di atas pesawat paling senyap di pasaran, dengan hanya 57 desibel di dalam kabin . Tetapi bukan itu sahaja.
Satu sistem pengudaraan tanpa draf dengan penapis ozon ia memperbaharui udara setiap dua atau tiga minit dan meningkatkan tahap kelembapan dalam kabin.
Pesawat itu mempunyai tujuh zon kawalan suhu yang membolehkannya dikawal secara berbeza di bahagian berlainan pesawat. The tingkap adalah panorama dan pencahayaan adalah berdasarkan lampu LED dan berbeza-beza bergantung pada masa penerbangan (mood lighting) yang, menurut pakar, membantu memerangi jet lag.
Antara reka bentuk, bunyi -atau ketiadaannya- dan penjelasan lain, kami tidak menyedari bahawa ia sudah menjadi 1:15 petang , apabila salah satu detik kegemaran kami dalam penerbangan tiba: makanan.
Dan ia adalah bahawa di sisi lain tirai, ya, bukan yang baru A350-900 menyingkirkan mereka, gastronomi adalah dunia lain. Di sini tidak ada bekas plastik atau pisau yang tidak dipotong. Di dalam kelas eksekutif menu, sangat banyak sekali, Ia dihidangkan dalam porselin putih halus di mana hidangan seperti terrine itik dengan lada, keju Liébana dengan jem quince dan anggur atau gazpacho dengan baki telur..
Dan ini hanyalah permulaan. Untuk hidangan utama, untuk memilih antara tiga, kami memilih pasta yang disumbat dengan keju ricotta dan sayur-sayuran yang, dihidangkan dengan kepingan Parmesan, kami mahu tidak akan pernah habis. Rasa jijik itu melepasi kami dengan pantas dengan a coklat dan kek raspberi untuk pencuci mulut.
Dan hidup wain!
Dan selepas makan NAP. Atau tidak. Kerana perkhidmatan hiburan dalam penerbangan termasuk, seperti dalam kebanyakan penerbangan jarak jauh Iberia, lebih daripada 60 filem dalam beberapa bahasa, seratus siri atau portfolio muzik yang bagus.
Terdapat juga wifi pada A350 , walaupun di sini ia juga dibayar. Jika anda seorang penagih yang tidak boleh berhenti berhubung walaupun di ketinggian, sebaiknya beli pakej data untuk keseluruhan penerbangan untuk beberapa €30 dan tweet tanpa segan silu.
Selepas lebih sedikit daripada 7 jam penerbangan , sekali lagi tanda tali pinggang keledar. Tetapi adakah kita sudah mendarat? Anda betul. A350-900 ialah pesawat yang **terbang lebih tinggi daripada biasa (ia juga lebih luas)** dan mampu untuk pergi lebih laju. Jadi mereka adalah yang pertama dalam kelas, mereka melakukan segala-galanya sebelum dan lebih baik.
Hello, New York!