Emosi udara: ini akan melakukan perjalanan dengan kapal terbang pada 2021
Dengan vaksin diedarkan dan dunia perjalanan yang begitu fleksibel, Sektor ini sudah menunjukkan tanda-tanda pemulihan pertama. Hasil daripada kerja keras ejen utama rantaian nilai pelancong, syarikat penerbangan hari ini mempunyai peranan yang istimewa terima kasih, antara lain, kepada keanjalannya.
Bagaimana kami akan terbang pada tahun 2021 masih belum diketahui, tetapi kami akan melakukannya dengan tenang, selamat dan dengan cara yang paling cekap yang mungkin Ia adalah pepatah yang nampaknya telah dicapai oleh penerbangan: memasuki landasan untuk berlepas.
MASA DEPAN AKAN LESTARI
Pada tahun 2019, penerbangan menjadi punca pelepasan lebih daripada 915 juta tan karbon dioksida (2% daripada jumlah pelepasan global), Dan itu mengandaikan bahawa pesawat jet hari ini adalah lebih daripada 80% lebih cekap bahan api daripada pesawat pertama tahun 1960-an.
Masa depan penerbangan adalah tentang menjadi mampan
Nasib baik, banyak yang telah berubah sejak itu, dan banyak lagi yang akan berubah dari sekarang, kerana akhirnya sektor ini telah berhenti bercakap tentang kemampanan sebagai trend untuk menjadikannya realiti; hari ini model penerbangan baharu bukan sahaja mengawasi penumpang mereka, Juga untuk planet ini.
kepada komitmen daripada IATA (Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa) untuk mencapai pengurangan 50% dalam CO2 menjelang 2050, kini syarikat penerbanganlah yang mengambil baton untuk melaksanakannya. Ramai daripada mereka telah melancarkan kempen untuk mengimbangi pelepasan karbon, seperti Push for Change, daripada Finnair, atau CO2ZERO, daripada KLM. Dan, walaupun ada yang meragui keberkesanannya, kebenarannya ialah komitmen yang teguh, Sehinggakan IAG (British Airways, Iberia, Air Lingus...) telah menandatangani pakatan sifar pelepasan karbon menjelang 2050.
Tetapi bagaimana untuk mencapainya? Pakar menegaskan bahawa kunci untuk menghadapi cabaran terletak pada, sebagai tambahan kepada reka bentuk model pesawat baharu, biofuel. Penggunaan biofuel boleh mengurangkan jejak karbon syarikat penerbangan sehingga 80% tetapi, malangnya, pada masa ini harganya sangat tinggi sehingga ia tidak dapat diakses dalam banyak kes. Atas sebab ini, syarikat penerbangan seperti KLM telah mengumumkan bahawa mereka akan mengambil bahagian dalam pelancaran kilang biofuel pertama yang dibuka di Eropah, yang akan berada di bandar Delfzijl Belanda dan yang Ia sepatutnya dibuka pada 2022. Jika Muhammad tidak pergi ke gunung...
DENGAN KESELESAAN INOVATIF DI PAPAN
Boeing 787, Airbus A350, Airbus A320 Neo... Ini adalah beberapa pesawat dengan nama dan nama keluarga yang dilahirkan sebagai hasil daripada firma itu komitmen pengeluar utama terhadap inovasi, kemampanan dan, sudah tentu, keselesaan di atas kapal. Untuk Iberia Express, sebagai contoh, syarikat penerbangan Sepanyol terakhir yang menggabungkan unit 'neo', mempunyai unit pesawat jenis ini dalam armadanya memastikan pengurangan penunjuk penting, seperti penggunaan bahan api (hampir 15% kurang), serta Pembebasan CO2 (lima belas%) atau NOx (sehingga 50%).
Dalam kes penerbangan jarak jauh, perkara itu lebih jelas: teknologi terkini, kurang pelepasan karbon monoksida, kromoterapi kabin dan janji, ditepati, itu pengembara tiba kurang letih di destinasi selepas penerbangan dalam salah satu pesawat paling moden di pasaran, seperti A350.
Dan walaupun ada kemungkinan bahawa selamat tinggal yang muktamad kepada jet lag tidak akan disebabkan oleh model pesawat ini atau rakan sejawatannya di Boeing, B787 Dreamliner, kami sedang melalui salah satu detik paling menarik di udara dalam beberapa dekad terima kasih kepada pesawat generasi baharu ini di mana hampir 57 desibel dicapai di atas kapal. Untuk semua ini kita mesti menambah hari ini sistem pengudaraan, HEPA yang terkenal, yang memperbaharui udara setiap dua atau tiga minit, gelombang peningkatan tahap kelembapan kabin.
Kami mengalu-alukan cadangan gastronomi baharu
Dalam pesawat model baru ini tingkap adalah panorama dan pencahayaan adalah berdasarkan lampu LED dan berbeza-beza bergantung pada masa penerbangan (pencahayaan mood) yang, menurut pakar, membantu memerangi perubahan masa.
The A350-900 ia adalah pesawat yang terbang lebih tinggi daripada biasa (ia juga lebih lebar) dan mampu untuk pergi lebih cepat. Di seberang Atlantik, dari kilang Boeing, pakar dan juruterbang mentakrifkan 787 Dreamliner dengan satu perkataan: kecekapan. Terbang, sekarang, adalah satu keseronokan.
DI MANA ANDA MAKAN SANGAT SEDAP
Perjalanan menaiki kelas ekonomi syarikat penerbangan pada tahun 1970-an bermakna mempunyai kemudahan kami pilihan wain Perancis untuk dinikmati dengan kuah panas, hidangan ikan diiringi beberapa kentang panggang dan juga puding untuk pencuci mulut.
Pada tahun-tahun apabila Pan Am yang mitos melintasi langit, penerbangan jarak jauh sentiasa berlepas dengan koktel seperti Manhattan atau Whiskey Sour, diikuti dengan pembuka selera dan menu lengkap yang sudah diingini oleh banyak restoran di tanah besar. Itulah hari-hari keemasan penerbangan, zaman kemewahan, glamor dan kemewahan yang menggantikan hiburan atas kapal yang tidak wujud dengan jamuan mewah.
Tetapi zaman kegemilangan champagne dan kanape yang mengalir bebas ternyata tidak mampan dengan penyahkawalseliaan udara, yang menjadikan penerbangan komersial menjadi pengangkutan massa.
Setengah abad kemudian kami tidak akan mencapai piawaian tersebut, kerana ia tidak mampan pada mulanya, tetapi kami mengalu-alukan cadangan gastronomi baharu seperti yang telah disediakan oleh syarikat penerbangan Sepanyol Iberia di atas pesawatnya, dan itulah hasil kerjasama baharunya dengan katering 'udara' paling berprestij, Do&Co. Pembawa bendera jenama Sepanyol di udara, syarikat penerbangan itu mengasaskan komitmen baharunya Diet Mediterranean dan produk segar (malah, tidak ada satu sayur beku pun masuk ke dapur Do&Co, malah tidak ada yang dipotong) dan mereka cuba untuk semua produk adalah tempatan dan, sudah tentu, bermusim.
Dengan pertukaran jawatan presiden baru-baru ini, kepuasan pelanggan sekali lagi menjadi keutamaan syarikat penerbangan Sepanyol itu yang menyedari detik sukar yang dialami oleh penerbangan, meningkatkan pertaruhan nilai udara untuk cuba menggalakkan jualan, dan melakukannya sebaik yang dia tahu, meletakkan gigi panjang pada kami dengan hidangan seperti tartare salmon dengan nasi Jepun pada krim wasabi ringan atau daging lembu panggang dengan krim hummus. Kecemerlangan gastronomi dilengkapkan dengan pinggan mangkuk dan linen meja baharu yang boleh dinikmati penumpang walaupun dalam penerbangan jarak dekat.
Iberia
DAN BEREHAT DENGAN MEWAH. KELAS PERNIAGAAN:
Dalam kapal terbang, pendemokrasian kelas pelancong secara tidak langsung berkadar dengan kelas eksekutifnya; manakala pada mulanya anda perlu cuba untuk menampung diri anda, boleh dikatakan, di tempat duduk yang semakin berkurangan, makan terus dari bekas, wain dihidangkan dalam gelas plastik dan pisau tidak dipotong, syurga kemewahan terletak di seberang tirai. Dan di sebalik tirai yang memisahkan kelas perniagaan dari pelancong ada dunia lain: tempat duduk yang bertukar menjadi katil, pinggan mangkuk porselin, champagne, kaviar Iran, cadar sutera dan juga chef di atas kapal, seperti dalam kes Turkish Airlines (yang cateringnya juga dari Do&Co).
Dan walaupun 2020 tidak akan diingati sebagai tahun di mana kami mengembara dengan selesa berbaring di tempat duduk yang terbaik, dan walaupun dalam suite kelas perniagaan terbaik, ia bukan masalah untuk mengabaikan apa yang telah dicapai setakat ini, momen di mana ia malah boleh dilaksanakan. mandi pada 38,000 kaki jika anda pengembara kelas pertama syarikat penerbangan Emirates. Dan walaupun tanpa mandi, Qatar Airways dengan bangganya mempamerkan anugerahnya untuk 'Kelas Perniagaan Terbaik' di dunia dan memandang serong pada pesaingnya yang lain daripada konsep kelas perniagaannya yang serba baharu, QSuite.
Berisiko tetapi berjaya, Qsuite adalah pengalaman revolusioner yang tidak pernah dilihat sebelum ini dalam seorang eksekutif, sesuatu yang telah melonjakkan syarikat penerbangan Qatar itu ke puncak kemewahan (dan anugerah). Tetapi apakah itu QSuite? Nah, seperti namanya, suite dengan katil double dan panel privasi yang bertindak sebagai pembahagi, membenarkan penumpang di tempat duduk bersebelahan untuk mencipta bilik mereka sendiri, double atau quadruple. Panel boleh laras dan monitor TV mudah alih di tengah-tengah empat tempat duduk membolehkan rakan, rakan sekerja atau keluarga melakukan perjalanan bersama dan mengubah ruang menjadi sejenis suite peribadi di udara.
BUKAN SAHAJA PENERBANGAN: LOUNGE
Sesuatu sedang berubah di lapangan terbang di seluruh dunia. Syarikat penerbangan utama tidak lagi hanya bimbang bahawa penumpang mereka sihat semasa mereka menghabiskan masa di dalam pesawat mereka. Persaingan yang sengit, ditambah dengan keperluan untuk terus berinovasi, telah diperkukuh komitmen syarikat penerbangan untuk meningkatkan pengalaman pengguna di darat dan, mengikut perkembangan dan pelaburan terkini, nampaknya semuanya berjalan lancar.
The ruang istirahat VIP telah beralih daripada menjadi retret yang tenang untuk ahli perniagaan yang sesuai menjadi tempat di mana anda ingin membuat persinggahan dan pertimbangkan perjalanan bermula.
Syarikat penerbangan juga mengambil berat tentang meningkatkan pengalaman pengguna di darat
Beberapa bilik, seperti lounge VIP Air France baharu menawarkan spa, kawasan bersantai, koktel istimewa atau ruang untuk keluarga dengan kanak-kanak. Kesejahteraan, masakan haute dan juga sauna, seperti lounge Finnair di lapangan terbang Helsinki, adalah antara tarikan utama oasis ini di tengah-tengah kekacauan yang kadang-kadang melibatkan perjalanan melalui lapangan terbang.
Terdapat banyak contoh ruang istirahat yang baik, tetapi salah satu yang terbaik, paling eksklusif dan paling serba boleh ialah yang mewakili perdana Air France, ruang istirahat anda di Terminal 2E di lapangan terbang Paris-Charles de Gaulle. Di antara semua ruang sudut dengan jiwa Paris dan persembahan yang sempurna, salah satu yang paling menarik ialah balkoni, dicipta oleh pereka Mathieu Lehanneur. Bar jenis ini, di mana koktel eksklusif yang dicipta oleh hotel Lancaster di Paris dihidangkan, ia diilhamkan oleh Opera Paris, namun, tempat duduknya seperti kotak kecil di mana anda juga boleh menikmati persembahan.
Seorang lagi pendatang baru telah lounge KLM Crown, yang mempunyai kapasiti seribu orang dan, diketepikan pandemik, sudah beroperasi. Bilik makro ini terletak di kawasan bukan Schengen di Lapangan Terbang Amsterdam Schiphol dibahagikan kepada lima ruang yang direka untuk merangkumi beberapa keseronokan yang paling besar, seperti berehat, makan atau minum, berseronok dan juga menjamu selera di permata di mahkota Belanda, restoran Biru, oleh chef berbintang Michelin Joris Bijdendijk.
Terdapat dua kali lebih banyak peluang untuk memenangi loteri berbanding menangkap Covid-19 di dalam kapal terbang
...DAN PANDEMIK GLOBAL TIBA
Mereka semua mengenakan terbang dengan topeng, dan beberapa, seperti Qatar Airways, sudah menggunakan teknologi Honeywell untuk pembersihan kabin pesawat oleh sinaran ultraungu; Ia dikehendaki jarak sosial semasa menaiki pesawat, dan syarikat penerbangan lain, seperti Delta, jelas bahawa sekurang-kurangnya sehingga Mac 2021 mereka akan diteruskan menghalang tempat duduk tengah pesawat mereka (yang bermaksud terbang tidak melebihi 77% daripada kapasitinya). Perkhidmatan makanan dan minuman di atas kapal perlahan-lahan mula dimulakan semula dan pergerakan di dalam kabin - seperti beratur untuk bilik mandi - masih tidak dibenarkan.
Ini adalah beberapa langkah paling ketara yang sedang dijalankan oleh semua syarikat penerbangan di seluruh dunia untuk menyemai ketenangan fikiran di kalangan penumpang mereka, tetapi terdapat banyak lagi, sama atau lebih penting, yang tidak dilihat dan asas.
Bahawa penerbangan selamat adalah bukti hari ini yang telah ditunjukkan oleh IATA: hanya 44 kes koronavirus telah dilaporkan di mana penularan dipercayai dikaitkan dengan perjalanan udara, jadi risiko penumpang dijangkiti Covid-19 semasa berada di atas kapal adalah sangat rendah. Dengan hanya 44 kes berpotensi penularan berkaitan penerbangan yang dikenal pasti dalam kalangan 1.2 bilion pengembara, ialah satu kes bagi setiap 27 juta pelancong, atau apa yang sama, terdapat dua kali ganda peluang untuk memenangi loteri daripada menangkap Covid-19 di dalam kapal terbang.
kenapa? Kelebihan yang dimiliki syarikat penerbangan terletak pada kualiti udara dan dalam apa yang dipanggil penapis HEPA, yang membolehkan udara kabin diperbaharui setiap 2 atau 3 minit. Penapis HEPA mengekstrak lebih daripada 99.999% virus, yang menjamin kualiti udara di dalam kabin dan pematuhan piawaian kebersihan. Satu lagi fakta yang meyakinkan: Virus seperti Coronavirus, yang saiznya berbeza antara 0.08 dan 0.16 mikron, ditangkap secara sistematik.
LAPANGAN TERBANG MASA DEPAN
Pandemik meninggalkan kita dengan dunia yang berbeza tetapi positif dalam banyak aspek, seperti halnya lapangan terbang, hari ini ditukar, sebahagian daripadanya, menjadi bandar kecil besar pada masa hadapan. Pengecaman muka dan mata bukannya imbasan cap jari, mesin daftar masuk untuk meninggalkan bagasi tanpa menyentuh sebarang butang, bilik mandi dengan sistem tanpa sentuh atau teknologi dengan cahaya ultraungu untuk membasmi kuman tali pinggang penghantar merupakan beberapa langkah yang dilaksanakan oleh Lapangan terbang Changi di Singapura untuk mengurangkan hubungan penumpang dengan kakitangan kemudahan.
Dicatat berkali-kali sebagai lapangan terbang terbaik di dunia dan bukan sahaja kerana keindahannya, kemudahannya atau Lapangan Terbang Jewel Changi yang mengagumkan (ruang inovatif yang dengan reka bentuknya berhasrat untuk memberi penghormatan kepada bangunan futuristik dan taman-taman yang besar di Asia), Changi Singapura mula melaksanakan dengan ketibaan pandemik sistem biometrik baharu yang menggunakan teknologi pengecaman muka dan iris untuk mengesahkan identiti.
Juga, lapangan terbang sudah ada 160 kiosk automatik untuk pengebilan dan lepaskan beg pakaian yang berfungsi dengannya sensor jarak inframerah, mampu mengesan pergerakan jari tanpa perlu menyentuh skrin.
Dikenali berkali-kali sebagai lapangan terbang terbaik di dunia, Lapangan Terbang Changi telah pun menyesuaikan diri dengan wabak itu
Langkah yang mungkin terdengar seperti fiksyen sains tetapi telah beroperasi, secara progresif, sejak April, dan yang dilengkapkan dengan piawaian keselamatan lain yang agak lebih konvensional, seperti kawalan suhu semasa ketibaan, penggunaan topeng wajib, jarak keselamatan yang ditunjukkan di semua kawasan umum kemudahan atau lebih daripada 1,200 dispenser gel disinfektan.
Satu lagi kecacatan, iaitu kebersihan, yang lapangan terbang telah menyelesaikan dengan mahir, jelas, menggunakan pembasmi kuman antimikrob yang tahan lama atau dengan penggunaan robot autonomi yang dilengkapi dengan penapis HEPA yang terkenal, mampu menyedut zarah halus, dan dengan a aksesori wap yang membasmi kuman permaidani selepas dibersihkan. Masa depan sudah ada, sekarang ya.
SELAMAT TINGGAL KEPADA 'SUPERJUMBO'
Apa yang boleh berlaku dan wabak itu dipercepatkan supaya tidak. Penghujung 'superjumbos' telah datang lebih awal daripada yang kita harapkan, tetapi hakikatnya, bergantung kepada model komersial yang tidak berlepas sama sekali, Covid-19 hanya mencetuskan krisis yang telah berlaku sejak sekian lama.
Dipanggil untuk mengubah masa depan penerbangan, A380 dilahirkan sebagai hasil ramalan, yang mengatakan bahawa dalam beberapa tahun, syarikat penerbangan akan menumpukan trafik antara benua mereka dari lapangan terbang asal tunggal.
Selamat tinggal kepada A380, pesawat yang boleh jadi dan tidak
Strategi syarikat penerbangan ini berusaha untuk mengumpulkan penerbangan jarak jauh mereka di lapangan terbang yang sama, yang akan diberi laluan jarak pendek dan sederhana. Oleh itu, Adalah menarik untuk mempunyai kapal terbang sebesar mungkin untuk menaiki trafik lapangan terbang, dan dengan itu menjadi HUB: semua penumpang perayauan ini terpaksa mengisi hampir 600 kerusi (bergantung pada konfigurasi syarikat penerbangan) yang menawarkan A380 dalam dua jambatan fotogeniknya.
Teori itu sempurna, tetapi dalam praktiknya ternyata begitu Ramalan Airbus tentang senario masa depan ini adalah salah dan realitinya ialah penumpang telah memilih tawaran penerbangan yang menghubungkan mana-mana lapangan terbang dengan destinasi antara benua secara langsung, iaitu, keselesaan untuk tidak membuat persinggahan telah diutamakan: lebih banyak laluan dengan jumlah trafik yang kurang.
Dan apakah maksud semua ini untuk syarikat penerbangan? baik apa mereka tidak memerlukan pesawat sebesar itu lagi (pada asasnya kerana mereka tidak mempunyai trafik yang mencukupi untuk mengisinya) dan sekarang keperluan lulus untuk sesuatu yang lebih kecil dan lebih cekap. Dan di sinilah bintang-bintang penerbangan jarak jauh semasa tiba, Boeing 787 Dreamliner dan Airbus A350.
Dan sementara** Air France telah mengatakan au revoir kepada keseluruhan armada A380nya,** yang lain, seperti British Airways, telah melakukan perkara yang sama dengan semua unitnya yang dikenali sebagai 'Queen of the Skies', pesawat yang merevolusikan cara perjalanan dan salah satu pesawat paling menakjubkan yang telah melintasi udara sejak berlepas pertama 50 tahun lalu. Tuhan memberkati Ratu.
Boeing 737 MAX terbang semula
DAN SELAMAT DATANG, B737 MAX
Dan sementara beberapa pergi, yang lain kembali, sejak Selepas dua puluh bulan di lapangan, FAA telah menarik balik kuasa veto ke atas Boeing dan 737 Maxnya Dia kini boleh terbang semula.
Keputusan FAA adalah belon oksigen untuk pengeluar Amerika dan menghapuskan beberapa ketidakpastian yang melanda Boeing selama ini, tetapi kerja yang ada di hadapan syarikat tidak akan mudah atau cepat. memulihkan reputasinya, mula memenuhi pesanan semasa untuk semua unit Max, dan menangani kemerosotan mendadak dalam perniagaan disebabkan oleh wabak tersebut.
Dan walaupun pada masa ini tidak ada tarikh yang dijadualkan untuk pelancaran komersialnya, atau tergesa-gesa di pihak syarikat penerbangan yang mengendalikannya kerana permintaan yang rendah, Keputusan itu menandakan berakhirnya pengalaman pahit untuk Boeing yang telah berlangsung hampir dua tahun.
MENGANGKAT VAKSIN, CABARAN HEBAT
Untuk cabaran mendapatkan vaksin yang berkesan dan selamat terhadap Covid-19, kita mesti menambah pengangkutannya yang halus. IATA telah pun memberi amaran kepada masyarakat antarabangsa bahawa penghantaran vaksin yang selamat akan menjadi misi abad ini untuk industri kargo udara global. Tetapi ia tidak akan berlaku tanpa perancangan awal yang teliti, dan masa untuk itu sekarang.
Air France KLM Martinair Cargo telah menambah penyelesaian hibrid dan pasif termaju untuk mengangkut vaksin
Pada penutupan halaman ini, Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa telah mendesak kerajaan untuk mengambil inisiatif untuk memudahkan kerjasama di sepanjang rantaian logistik supaya kemudahan, pengaturan keselamatan dan proses sempadan bersedia untuk tugas besar dan kompleks di hadapan. Dan sudah tentu, beberapa syarikat penerbangan telah pun bertindak balas.
Ini adalah kes Air France KLM Martinair Cargo, yang telah bekerja selama berbulan-bulan untuk menyesuaikan kemudahan dan proses anda dengan cabaran pemindahan vaksin , dan siapa yang mendakwa bersedia untuk cabaran itu. Malah, dalam beberapa minggu kebelakangan ini syarikat itu telah pun telah menghantar vaksin pertama terhadap Covid-19 dengan selamat, iaitu, di bawah suhu terkawal dan tanpa memutuskan rantaian sejuk, yang dalam sesetengahnya mencapai angka di bawah -70 darjah. Pelan tindakan yang dibuat oleh kumpulan kerja Air France KLM Martinair Cargo yang didedikasikan secara eksklusif untuk mengangkut vaksin Covid-19 membuahkan hasil. Penerbangan sentiasa bertindak balas.