Kereta Api Bulatan Yangon
Kereta api lama yang melintasi pusat dan pinggir bandar **bekas ibu negara Myanmar** benar-benar pisau bermata tumpul ia menembusi, tanpa merosakkannya, ke dalam kulit yang meliputi realiti sosial sebuah negara yang berjiwa dalam dan beragama, yang rakyatnya hadapi dengan senyuman dan kerja abadi a ketidaksamaan sosial yang berleluasa.
Stesen kereta api laju moden. Eksekutif, pelajar dan pelancong bercampur di bawah penyebut yang sama: mereka semua cemas melihat masa ketibaan kereta api seterusnya. Anda tidak akan menemui apa-apa seperti itu Stesen kereta api pusat Yangon, kerana di sini irama kehidupan mengalir pada kelajuan yang berbeza.
Sebaik sahaja anda memasuki stesen, anda dapati seorang lelaki tua duduk di sebelah penimbang lama yang menyimpan slotnya syiling, walaupun ini telah hilang bertahun-tahun yang lalu dari kehidupan seharian Burma.
Stesen Sentral Yangon
Seseorang menimbang dirinya, tetapi apa yang dia benar-benar ingin tahu ialah apa yang ada pada masa depan untuknya, kerana baki, dengan setiap syiling, mengeluarkan sekeping kertas dengan ramalan yang dikondisikan oleh tanda zodiak.
Matahari bersinar tanpa bertaubat di Yangon tropika. Hari itu hanya boleh membawa berita gembira.
STESEN PENJAJAHAN BUMBUNG BURMA
Adakah orang Inggeris mereka yang, kerana kesukaran untuk menyebutnya, menukar nama Yangon kepada Rangoon. Beberapa dekad kemudian, dalam 1877 , mereka membina Stesen Kereta Api Sentral Rangoon. Dari sini mereka bertolak lebih daripada 5,000 kilometer jalan Inggeris lama yang menghubungkan Yangon dengan kawasan tengah, utara, timur dan pantai negara.
Perjalanan dengan kereta api di Myanmar adalah, bagi mereka yang mempunyai masa, cara terbaik untuk mengenali tanah yang masih membuka kepada pelancongan dan di mana, di kebanyakan wilayah, mereka tidak tahu apa itu.
Kereta api melalui padang di mana lada panas, mangga, halia, jagung atau kacang tanah ditanam; pergunungan diambil sepenuhnya oleh tumbuh-tumbuhan hutan; jejambat yang menyeramkan seperti ** Gokteik **, yang sejak 1900 naik 100 meter di atas hutan…
Landskap adalah untuk jatuh cinta, tetapi mereka yang mencuri hati anda adalah penumpang dan rakyat yang menyapa dari tempat-tempat yang berarak di hadapan mata anda hanya untuk beberapa saat, tetapi terukir selama-lamanya dalam ingatan anda.
Jangan mengharapkan untuk mencari stesen seperti yang biasa anda lakukan
Stesen pusat telah dimusnahkan oleh British sendiri pada tahun 1943, apabila mereka melarikan diri dari bandar sebelum ketibaan tentera Jepun. Beberapa tahun selepas berakhirnya Perang Dunia II, pada tahun 1948, Myanmar mencapai kemerdekaannya daripada Empayar British dan Pada tahun 1954, Stesen Sentral Yangon dibuka, kubahnya memaparkan kegemilangan Burma berabad-abad yang lalu.
KERETAPI YANG PENUH DENGAN KEHIDUPAN
Selepas menyeberangi jambatan bertingkat yang menghubungkan dewan utama stesen dengan trek, anda turun ke platform usang di mana tiada siapa yang menghormati sebarang jenis isyarat. Orang ramai melintasi landasan tanpa melihat ke tepi, kerana mengetahui bahawa kereta api Burma bergerak pada kelajuan yang membolehkan anda menghisap salah satu cheroot terkenal di Tasik Inle sebelum dilanggar, walaupun anda melihatnya pada jarak 200 meter.
Akhirnya seseorang meniup wisel dan konvoi kereta biru yang usang dan sumbing dia membuat pintu masuk, dengan berat hati, ke dalam stesen. Kemudian, Orang ramai mula muncul dari mana-mana. Orang yang kelihatan tidak berada di platform, tetapi yang kini memenuhi hampir semua kereta api.
Satu lagi wisel, dan bunyi gemuruh yang kuat menyampaikan rasa kelajuan. Bagaimanapun, seorang kanak-kanak mengayuh basikal di sebelah anda dan dalam beberapa saat dia memintas konvoi dan hilang dari pandangan anda. Perlahan-lahan, kereta api meninggalkan pusat Yangon, bandar yang berkembang tanpa bertanya sesiapa atau menoleh ke belakang. Sebuah bandar di mana sebahagian besar daripada 7 juta penduduknya telah melihat berlumpur, dalam banjir tropika, harapan mereka untuk kehidupan yang lebih baik dengan meninggalkan kawasan luar bandar.
Kekurangan kaca dan bingkai pintu kosong adalah penghawa dingin terbaik
Tingkap tidak mempunyai kaca dan, bersama-sama dengan bingkai kosong pintu akses ke gerabak, mereka membentuk litar penghawa dingin kereta api yang kuno, tetapi berkesan. Haba di luar biasanya lembap dan berat, tetapi ia nampaknya tidak menjejaskan Banyak vendor mengambil alih lorong sepanjang jalan.
Seorang wanita membawa, di atas kepalanya, dulang yang penuh dengan telur puyuh. lain jual mangga hijau dengan sos panas dan nanas yang baru dipotong , dan yang seterusnya epal dan loteri Seorang kanak-kanak menawarkan sebatian ketagihan yang dikunyah oleh banyak orang Burma: sekeping pinang, dicampur dengan tembakau dan pes berasaskan limau nipis, semuanya dibungkus dengan daun sirih. Selain membuat mulut anda merah sepenuhnya, ia seolah-olah membuatkan anda terjaga.
Walau bagaimanapun, dengan pergerakan dan warna yang begitu banyak, ia tidak perlu untuk mengunyah apa-apa deria anda kekal berjaga-jaga dan menyerap semua rangsangan baharu ini. Orang di dalam kereta membeli, tersenyum kepada anda, berbual, naik, turun, keluarkan kepala mereka ke luar pintu dan tingkap untuk menyejukkan badan. Perpindahan yang membawa kebahagiaan dan perasaan berada di dunia yang sama sekali berbeza daripada dunia anda. Lagipun, itulah sebab kami melancong.
PERJALANAN KE MANA-MANA. PERJALANAN YANG TIDAK DILUPAKAN
Kereta api bulat, sungguh, ia tidak membawa anda ke mana-mana. Dalam lawatannya ke hampir tiga jam dan 37 perhentian, anda pergi dari bangunan di pusat bandar Yangon ke banyak bandar shanty yang mengelilinginya, melalui beberapa ladang ladang, lapangan terbang antarabangsa dan beberapa pasaran yang penuh dengan kehidupan.
Kehidupan dalam musim kelihatan seperti ini
Antara yang kedua menonjol Danyingon. Sehingga beberapa tahun yang lalu, pasaran Danyingon adalah kekacauan besar gerai yang melekat pada landasan kereta api. Orang luar bandar pernah datang kepadanya dari jam 4 pagi untuk menjual buah-buahan dan sayur-sayuran mereka. Kerajaan memutuskan untuk memperbaiki keadaan mereka dan membina beberapa hangar besar kira-kira 200 meter dari landasan kereta api. Ideanya ialah mewujudkan di dalamnya pasaran borong terbesar untuk buah-buahan dan sayur-sayuran di negara ini.
Nah, selama dua atau tiga tahun, penjual tidak mengendahkan tawaran itu. Pada akhirnya, mereka berminat untuk berada di sebelah trek, kerana di situlah pergerakan itu.
Setiap kali kereta api berhenti di Danyingon, tontonan itu tidak berkelip. Lelaki dan wanita mengangkat dan menurunkan guni besar ke kereta api seolah-olah mereka adalah bulu. Walaupun terdapat ratusan orang - dan sarat dengan pakej! - Mereka yang bergerak pada masa yang sama, nampaknya masing-masing tahu laluan milimeter mereka dalam laluan yang tidak kelihatan yang dikesan di udara Burma yang berat. Tiada siapa yang terserempak atau menjerit dalam tarian yang diselaraskan dengan sempurna ini dengan suasana desa romantis yang dimiliki oleh masa lain ketika dunia lebih ringkas.
Akhirnya, kerajaan memaksa vendor berpindah ke hangar baharu, dan tarian itu kehilangan sebahagian besar pesertanya.
Semasa kereta api bergerak ke Stesen Sentral Yangon, nampaknya anda tersedar dari mimpi. Mimpi yang anda lalui sebuah negara yang tersenyum, kuno, sederhana, di mana matahari yang kuat menandakan irama kehidupan. Dan anda melakukannya tanpa tergesa-gesa, di atas kereta api yang ingin memulihkan lokomotif wapnya untuk menjerit dengan kuat kepada dunia moden dan kejam, bahawa tidak mahu hilang. Dan ia adalah itu Bersamanya, sebahagian daripada intipati kota yang sudah sukar untuk mengingati siapa ia akan pergi.
Nota pengarang: Kerja menggantikan kereta api pekeliling Yangon lama dengan kereta api Jepun moden sedang dijalankan dan dijadualkan siap pada Januari 2020.
Kereta api pekeliling Yangon akan digantikan dengan kereta api Jepun moden