Mulai 1 Mei 2014, penduduk Madrid akan dapat menikmati 1,560 lagi basikal di jalan-jalan pusat (lihat peta). Majlis Bandaraya akhirnya memberi lampu hijau kepada perkhidmatan yang telah lama ditunggu-tunggu ini yang diletakkan pada tahun 2010 oleh Gallardón dan pemotongan ekonomi. Jangkaan itu hebat, tetapi, Adakah perkhidmatan Madrid ini menandakan sebelum dan selepas penggunaan basikal di Madrid? Untuk menjawab soalan ini, kami bercakap dengan beberapa penunggang basikal bandar dan persatuan yang mempromosikan dua roda. Semua orang memuji langkah itu, walaupun mereka juga menunjukkan keraguan mereka tentang perubahan yang ketara.
“ Mendefinisikan perkhidmatan pinjaman basikal sebagai sebelum dan selepas untuk Madrid adalah sangat berani ”, memberi jaminan Marisol Otero , presiden Madrid ProBici dan pemilik kedai basikal bersejarah Otero Ciclos . Bagi Marisol, perkhidmatan ini mesti dijalankan dengan berhati-hati, jika tidak, ia akan gagal. “Madrid memerlukan lebih daripada pelaksanaan sistem pinjaman basikal, anda perlu memberi nilai kepada basikal , menyediakan bandar raya dengan infrastruktur berbasikal yang mencukupi dan meningkatkan kesedaran di kalangan pengguna, terutamanya pemandu kereta supaya mereka sedar bahawa mereka bukan satu-satunya dalam trafik jalan raya”.
Malangnya, Madrid tidak mempunyai budaya berbasikal bandar (ia mempunyai budaya sukan). Empat roda itu telah memadamkan budaya 30-an itu apabila basikal itu juga menjadi fesyen di ibu negara. sesuatu yang perlu dikesali John Merallo , penyelaras Persatuan ConBici, yang tidak begitu optimistik tentang perkhidmatan baharu Madrid. “Saya tidak fikir perkhidmatan pinjaman basikal awam di Madrid akan membawa maksud yang sama seperti Bicing di Barcelona. Sudah tentu, penampilan bandar tidak akan berubah, tidak akan ada perubahan yang ketara. Perubahan itu hanya akan berlaku apabila terdapat komitmen sebenar untuk menghalang lalu lintas bermotor dan mengurangkan kelajuan kereta”, jelas Merallo. Positifnya ialah “perkhidmatan pinjaman akan memberikan penglihatan yang lebih besar kepada basikal di Madrid".
Basikal dan kopi yang enak, gabungan yang sempurna
Penunggang basikal bandar yang mengayuh melalui jalan raya Madrid setiap hari adalah mereka yang paling mengetahui bagaimana perkhidmatan pinjaman basikal baharu akan membantu bandar. Long Gontzal , wartawan dan rakan kongsi kedai dan bengkel basikal Gripp, menghargai permulaan perkhidmatan Madrid yang dijangkakan dengan sangat positif. “Langkah yang diambil dengan permulaan pinjaman awam basikal adalah sangat besar . Ia adalah permulaan yang perlu di bandar yang dari segi mobiliti penunggang basikal bergerak pada kelajuan amoeba. Di Barcelona, Bicing telah dilancarkan pada tahun 2007, hampir tujuh tahun yang lalu! Dan ia merevolusikan bandar. Marilah kita ingat bahawa selain Barcelona, Terdapat banyak bandar Sepanyol yang telah memilih perkhidmatan pinjaman basikal awam jauh sebelum Madrid: Seville (Sevici), Zaragoza (Bizi), Valencia (Valenbisi) atau San Sebastían (Dbizi) adalah beberapa contoh.
Gontzal menambah bahawa, walaupun sebagai langkah kecil untuk bandar seperti Madrid, ia bermakna sesuatu yang sangat besar untuk beribu-ribu orang yang menunggu sejenis sokongan institusi untuk berani mengembara melalui bandar yang sebelum ini "bermusuhan" untuk penunggang basikal seperti Madrid. . “Sama seperti kanak-kanak memerlukan kebenaran dan kelulusan ibu bapa mereka untuk pergi lebih jauh dengan basikal, terdapat ramai orang yang menunggu restu (dan langkah) institusi untuk menguji perjalanan dengan basikal ”, meyakinkan penunggang basikal ini yang mula mengayuh melalui jalan-jalan di San Sebastián.
Basikal itu mencabar kereta di Madrid
Miguel Silvestre adalah seorang lagi pencinta basikal. Pemilik kedai RetroCycle di Madrid, memuji keputusan untuk akhirnya bertaruh pada kenderaan yang dilupakan ini: “Perkhidmatan Madrid menandakan sebelum dan selepas dalam persepsi rakyat . Ia mengandaikan giliran pentadbiran dan menunjukkan tanda-tanda komitmen terhadap basikal sebagai kenderaan pengangkutan. Ia adalah mesej yang baik untuk semua pemandu yang berasa ditolak oleh dua roda. Ini bermakna, di atas segalanya, "senjata" kesedaran dan perubahan yang penting.
Walau bagaimanapun, bagi Miguel tidak cukup untuk meletakkan seribu dan beberapa basikal beroperasi di jalanan, ia juga perlu untuk mendidik penggunaan basikal harian. “ Basikal itu berada dalam DNA orang itu sejak pukulan pedal pertama tanpa roda latihan . Kita semua ada di dalam, sekarang kita perlu belajar menggunakan basikal sebagai alat pengangkutan dan menyingkirkan kompleks”.
Seorang penunggang basikal bandar bersiar-siar di Madrid
KRISIS: TEKANAN BESAR UNTUK BASIKAL
Pada masa ketidaktentuan ekonomi ini, ramai orang telah mula menggunakan basikal lebih daripada keperluan berbanding dengan sabitan, sehinggakan penjualan basikal telah melebihi jualan kereta di Sepanyol: 780,000 unit basikal berbanding 700,000 kereta. Di Madrid, angka itu bercakap untuk diri mereka sendiri: penggunaan basikal berkembang di dalam M-30 hampir 27 peratus pada 2012, menurut Laporan Kelima tentang Keadaan Mobiliti Kota Madrid 2012.
Seperti yang diceritakan oleh Marisol, "krisis itu telah membuatkan kami mengalihkan pandangan kami kepada basikal yang sederhana_,_ kepada yang telah bertahan bertahun-tahun di dalam bilik simpanan, balkoni dan garaj . Krisis itu meningkatkan nilai sebenar dan, walaupun belum mendapat tempat di Madrid, ia memperolehnya dari hari ke hari. Dan perubahan ini dilakukan oleh rakyat, jauh mendahului pemerintah mereka," katanya.
Tetapi juga, membeli basikal bukan sahaja cara termurah untuk mengelilingi bandar, kini lebih daripada sebelumnya, ia adalah sejuk dan bergaya. “ Basikal adalah fesyen, trend dunia "kata Michael. “Orang ramai mengembara ke bandar lain seperti Amsterdam dan terpikat dengan model bandarnya; krisis adalah mengeluarkan banyak kereta dari jalan-jalan, manakala basikal itu ditemui semula sebagai objek reka bentuk elegan, selesa, sejuk, moden, Eropah, ekologi dan murah”.
Dengan semuanya, Madrid masih agak jauh untuk menjadi bandar berbasikal , keluh Gontzal."Saya sangat suka jika Madrid kehilangan 20,000 kereta di jalanan esok dan memenangi 20,000 basikal," kata penunggang basikal yang bersemangat ini. “Bandar dengan basikal lebih berperikemanusiaan, ia kehilangan banyak tekanan, banyak desibel, banyak muka buruk dan kejatuhan sekali-sekala akibat kemurungan. Sukar untuk melihat orang tersenyum terkunci di dalam kereta yang tersangkut di Castellana pada jam 8:30 pagi”. Basikal membuatkan kita lebih gembira.
Pameran Kedai Gripp