Jarak jauh, kubu terakhir penerbangan romantik, telah, seperti yang kita ketahui, hari-harinya telah berlalu. generasi daripada syarikat penerbangan Kos rendah , yang di Sepanyol diperjuangkan oleh syarikat penerbangan TINGKAT , sedang menghadapi kawalan lama dengan keputusan yang jauh lebih memuaskan daripada yang dijangkakan dalam pertempuran di mana segmen kos rendah terbang lebih tinggi daripada sebelumnya.
PENERBANGAN TAILOR-MADE
Hakikat bahawa kebanyakan perkhidmatan biasa dalam penerbangan jarak jauh adalah tertakluk kepada pembayaran membayangkan itu semua tambahan yang tidak terbang, anda perlu membelinya , daripada makanan kepada bagasi kepada utiliti seperti selimut atau fon kepala. Dan tiada tangkapan. Siapa mahu terbang murah boleh buat membeli tambang asas dan sesiapa yang mahu terbang membakar dengan champagne, jika mereka membayarnya juga.
beginilah cara mereka bekerja penerbangan ‘tailor-made’ ini yang dipanggil untuk merevolusikan sektor penerbangan (mereka sudah melakukannya), dan di mana ia berada penumpang yang memutuskan berapa banyak yang dia mahu belanjakan untuk terbang di seberang kolam: syarikat penerbangan menawarkan harga yang rendah sebagai pertukaran untuk penumpang yang menerima bahawa perkhidmatan selebihnya akan dibayar (melainkan anda membayar tiket premium yang sudah termasuk segala-galanya, juga harga yang tinggi).
Selamat datang ke era penerbangan tambang rendah.
“Pencapaian hebat tawaran jenis ini ialah ia bukan sahaja bersaing dengan pengendali tradisional tetapi juga mengembangkan pasaran untuk penerbangan rentas lautan , menjadikannya mampu milik untuk segmen pelanggan masa lapang yang sebelum ini berpuas hati dengan penerbangan dalam Eropah atau dalam AS”, mengesahkan Josep Huguet, Pengarah Pelancongan di Minsait Business Consulting.
Mengurangkan kos dengan menawarkan perkhidmatan yang disesuaikan adalah perkara yang dibenarkan syarikat penerbangan seperti LEVEL tumbuh secara organik di pangkalannya di lapangan terbang El Prat di Barcelona, di mana ia kekal sebagai pemilik dan wanita segmen ini kos rendah selepas kehilangan penerbangan jarak jauh yang dikendalikan oleh Norway dari Barcelona.
Cadangan nilai syarikat dipanggil "Terbang ke Jalanmu" , adalah berdasarkan menawarkan pengalaman dalam kapal yang diperibadikan sepenuhnya, yang mana penumpangnya boleh mereka bentuk perjalanan mereka sendiri yang dibuat khusus: menempah semua yang anda mahu, tetapi tiada apa yang anda tidak perlukan . Penumpang hanya membayar untuk apa yang mereka mahu atau perlu sertakan dalam pengalaman mereka.
Tiada perkara tambahan di sini, dan tidak perlu dikatakan bahawa semua pendapatan pelengkap adalah amat penting untuk syarikat penerbangan itu. Dan syarikat penerbangan tambang rendah bukan sahaja menjana pendapatan tambahan dengan mengenakan bayaran untuk perkhidmatan seperti makanan atau bagasi, tetapi juga mereka juga mengurangkan kos operasi yang ketara berhubung dengan berat dan masa penghantaran dan yang seterusnya membolehkan mereka menjadi lebih mampan.
Untuk mengetahui lebih lanjut tentang model perniagaan udara ini yang mengubah cara penerbangan dengan berkesan, kita mesti merujuk kepada model yang menjadi perintis, SkyTrain, syarikat penerbangan tambang rendah pertama dilancarkan oleh Freddie Laker pada tahun 1977 meliputi laluan antara lapangan terbang JFK di New York dan Gatwick di London.
SkyTrain adalah, sebenarnya, syarikat penerbangan pertama yang menawarkan tempat duduk dalam satu kelas (semuanya adalah kelas ekonomi) dan juga mengenakan bayaran kira-kira 3 dolar untuk beg pakaian itu. Walaupun kepentingan modelnya, yang telah menjadi rujukan kepada ramai orang lain yang datang selepasnya, syarikat penerbangan itu tidak bertahan kerana salah urus , kekurangan dana yang jelas dan terlalu banyak berpura-pura.
SEMUANYA TENTANG WANG
Keyakinan yang meluas ditambah dengan permintaan terpendam dalam pasaran matang seperti orang Eropah yang ternyata menjadi rahmat untuk model kos rendah ini dalam penerbangan jarak jauh bagi mereka yang, walaupun terpaksa menanggung kerosakan akibat wabak itu, telah meletakkan semua daging mereka di atas panggangan ketika datang untuk mempertahankan perniagaan udara model yang mana tahun 2022 adalah tahun penting.
Dan jalan untuk ke sini tidaklah mudah dan hanya sedikit syarikat penerbangan yang tersandung dalam percubaan itu (Wow atau Norway hanyalah sebahagian daripada mereka) malah Ryanair sendiri telah berundur pada rancangannya untuk mencuba nasib juga dalam jangka masa panjang.
Kini kami menikmati lebih banyak kebolehcapaian kepada penerbangan rentas lautan.
Kedatangan kos rendah memaksa syarikat penerbangan tradisional untuk berubah dan kini anda juga perlu membayar untuk mendaftar masuk walaupun di American Airlines jika kadar yang dipilih adalah yang asas. Makanan, ya, masih disertakan. Sebaliknya, daya tahan yang ditunjukkan oleh syarikat penerbangan tambang rendah antara lain disebabkan oleh langkah-langkah penjimatan kos yang kejam yang Mereka membenarkan anda menjual tiket yang sangat murah (ada kemungkinan untuk terbang ke New York pergi balik, kurang daripada €300) dan masih mencapai 'break even' yang terkenal (iaitu, tanpa kehilangan wang).
PERSONALISASI SECARA TERPERINCI
Trafik masa lapang itu pulih lebih cepat daripada perniagaan adalah sesuatu yang juga memihak kepada syarikat penerbangan tambang rendah, yang cenderung menyasarkan pelancong masa lapang dan keinginannya untuk terbang jauh sebelum penumpang perniagaan.
Dalam kes yang kos rendah jejari panjang IAG sebagai contoh, segala-galanya, dari kelahirannya pada 2017 hingga kedudukan semasanya, direka untuk jenis pengembara baharu, lebih milenial daripada perniagaan , dan yang penting anda boleh memilih penerbangan anda sendiri yang dibuat khusus dan membayar untuk apa yang anda akan gunakan.
Bagaimana ini boleh berlaku? Melalui a platform jualan awal . Di sinilah, selepas membeli tiket, di mana setiap penumpang boleh membeli produk yang ingin mereka makan di atas kapal, dan yang mana daripada barangan keselesaan seperti topi keledar walaupun minuman beralkohol , melalui menu lengkap atau minuman panas.
pilihan tersedia sehingga 12 jam sebelum penerbangan , sesuatu yang selesa untuk penumpang, tetapi bagi syarikat penerbangan itu adalah asas apabila ia datang untuk terus mengekalkan marginnya, kerana ia membolehkan mengoptimumkan kargo di dalam pesawat anda , mengurangkan bukan sahaja berat dan sisa yang dihasilkan tetapi juga sisa makanan. Sekali lagi, teknologi di perkhidmatan kecekapan. Dan ya, juga dalam penerbangan.
Kita terbang?