Mod pesawat: adakah saya mematikan telefon saya sebelum berlepas atau tidak?
Ia dinyatakan dengan jelas semasa mesej keselamatan pesawat sebelum berlepas: telefon bimbit, tablet, komputer dan peranti elektronik lain mereka mesti begitu mati atau dalam mod kapal terbang dari apabila anak kapal menutup pintu sehingga pesawat mendarat semasa mendarat.
Dan ya, kita tahu teori itu dengan hati tetapi, dalam praktiknya, kadang-kadang, sukar untuk kita taat , terutamanya kerana kita tidak memahami sepenuhnya hakikat bahawa peranti elektronik ringkas boleh menyebabkan sedikit kerosakan pada peranti sebesar kapal terbang.
Kita mungkin tidak banyak, tetapi syarikat penerbangan mengambil subjek telefon mudah alih dan elektronik dengan sangat serius atas sebab: gangguan yang boleh dihasilkan oleh peranti dengan kokpit , yang komunikasi perintis antara mereka dan dengan luaran, dsb., yang merupakan sebab utama mengapa anda hendaklah sentiasa meletakkan telefon anda dalam mod kapal terbang semasa terbang.
Tetapi sebelum meneruskan… penjelasan: tiada pesawat akan terhempas kerana seseorang terlupa (sengaja atau tidak) untuk mematikan telefon mereka.
Nasib baik, syarikat penerbangan, pengawal selia keselamatan dan juga pengeluar pesawat mereka sudah mempunyai bahawa pada setiap penerbangan terdapat peratusan peranti yang tinggal keluar dari mod kapal terbang . Dan ini, dalam satu cara, adalah bukti terbaik itu kebanyakan peranti tidak menjejaskan keselamatan penerbangan . Tetapi seperti segala-galanya dalam penerbangan, ia adalah a untuk berjaga-jaga.
Untuk memahami ini untuk berjaga-jaga berkonteks dalam sektor penerbangan, tiada yang lebih baik daripada bercakap tentang "teori keju swiss" untuk menerangkan keselamatan penerbangan. keju? Ya. Begitulah cara profesor psikologi James Reason menetapkan preseden untuk menjelaskan faktor-faktor risiko didalam nahas kapal terbang, kepada apa yang dipanggil, dalam istilah sehari-hari, model keju Swiss.
Apakah kandungannya? Pada asasnya apa yang ingin ditunjukkan ialah itu kemalangan udara tidak berlaku untuk satu sebab . Iaitu, dalam sektor udara ada banyak halangan keselamatan untuk mengelakkan kemalangan, dan mengikut model Reason, setiap daripada mereka diwakili oleh sekeping keju yang lubangnya mewakili bahaya atau kegagalan yang mungkin ada pada sistem. Apabila lubang-lubang itu berbaris, ketika itulah kemalangan berlaku.
Dan anda, adakah anda salah seorang yang mematikannya?
Dan di sinilah persoalannya: kes-kes just-in-case adalah salah satu sebabnya penerbangan lebih selamat daripada perjalanan jalan raya, untuk menyeberang jalan atau malah tinggal di rumah (jumlah kemalangan domestik adalah lebih tinggi), dan ia adalah tepat di sektor udara berfungsi dengan langkah berjaga-jaga yang besar di mana ia tidak pernah terlalu banyak.
Saya masih ingat bahawa semasa penerbangan, mendarat di Geneva, kapten pesawat saya bertanya kepada semua penumpang matikan mana-mana peranti elektronik , iaitu, pergi dari mod kapal terbang untuk menyelesaikan penutupan peranti. kenapa? Pada masa itu lapangan terbang Switzerland diselubungi kabus , yang mencetuskan prosedur penglihatan rendah dan juruterbang ingin memastikan bahawa, dalam menghadapi gerakan yang lebih halus daripada biasa, tidak akan ada kepingan keju lain untuk ditambahkan pada tema . Yang berkata, berhati-hati.
TERBANG DI ZAMAN DIGITAL
Walau apa pun, ia menjadi semakin biasa untuk dilihat juruterbang dan anak kapal gunakan tablet sebagai alat pengurusan penerbangan. Juruterbang menggunakannya untuk menyimpan dokumen, menyemak laluan, dsb., dan bukannya membawa begitu banyak kertas, manakala anak kapal mempunyai pada tablet mereka semua yang mereka perlu tahu tentang penerbangan secara umum dan penumpang 2B khususnya.
Dan inilah realitinya: Semua peranti ini telah diuji secara meluas untuk memastikan tiada gangguan pada kokpit. mahupun dengan mana-mana elemen lain pesawat, sama ada luaran (komunikasi dengan pengawal trafik udara, dsb.) atau dalaman.
Tetapi kita tidak lagi hanya bercakap tentang peranti mudah alih hidup atau mati. Di pintu masuk 2020 juga ditambah bahawa terdapat semakin banyak ** pesawat dengan Wi-Fi .** Dan sekarang bagaimana?
Oh, 'berjaga-jaga'
Walaupun beberapa syarikat penerbangan seperti Norway telah menawarkan sejak 2011 Wi-Fi percuma di dalam pesawat anda (hanya dalam radius pendek - pesawat mereka Boeing 787 Dreamliner akan mempunyai wifi pada 2020-), yang lain mereka mengenakan perkhidmatan pada harga emas dan mereka menawarkan sambungan yang sangat lemah, tetapi sambungan tetap.
Dan bagaimana pula dengan gangguan? Rangkaian Wi-Fi telah mencapai penerbangan selepas mengatasi a proses ujian yang ketat di mana, di antara banyak halangan lain, terdapat juga halangan menjana gangguan elektromagnet yang mencukupi untuk mensimulasikan kabin lengkap yang penuh dengan pelbagai peranti, daripada buku elektronik kepada mudah alih atau komputer. Dan seterusnya. Dan semua menyebabkan, atau tidak, gangguan.
Sudah tentu, semua pesawat telah lulus ujian dengan margin yang besar dan Hari ini Wi-Fi tidak mendatangkan sebarang bahaya kepada keselamatan penerbangan . Walau bagaimanapun, sebahagian besar hanya boleh digunakan dalam fasa pelayaran pesawat, dan bukan semasa berlepas atau mendarat. Kes just-in-case, anda tahu.