'Kereta api dunia': buku yang mengumpulkan 20 perjalanan untuk pengembara.
Jika 2019 membawa kita sesuatu yang baik, itu adalah keperluan untuk kembali ke perjalanan kereta api . Bukan kami tidak melakukannya sebelum ini, tetapi memang benar bahawa kapal terbang itu telah mendapat tanah pada awal abad ini. Pergerakan Flygskam, malu terbang, di mana dia juga mengambil bahagian Greta Thunberg mempunyai banyak kaitan dengannya. Negara seperti Belanda memberi keutamaan untuk melatih perjalanan memihak kepada pesawat untuk mengurangkan pelepasan CO2 ke atmosfera.
Perjalanan dengan kereta api sentiasa memberi inspirasi kerana yang penting adalah perjalanan, bukan destinasi . Wartawan foto Sergi Reboredo tahu banyak tentang perkara ini dan ingin mengumpulkannya dalam sebuah buku, 'Kereta api di seluruh dunia' (ed. Anaya Touring), 20 laluan yang mengajak kita mengembara tanpa menunggu , tanpa lalu lintas, dengan lebih banyak ruang, lebih selesa, dapat menikmati pemandangan, gastronomi yang baik dan juga membuat kawan baru.
'Kereta api di seluruh dunia' dengan prolog daripada Francisco Polo Muriel , pengarah Muzium Kereta Api Madrid, menawarkan** akaun orang pertama yang terperinci tentang perjalanan kereta api merentasi semua benua**.
“Selepas lebih 20 tahun dalam perniagaan kewartawanan foto dan banyak artikel yang diterbitkan dalam majalah pelancongan lambang tentang perjalanan kereta api yang berbeza di seluruh dunia, saya fikir ia adalah idea yang baik untuk mengumpulkannya dalam sebuah buku. Editor Anaya menyukai cadangan saya dan kami mula bekerja. Kami menyertakan kereta api yang sudah saya miliki dan saya menaiki kereta api lain yang kami fikir akan menarik jika ada dalam buku”, Sergi memberitahu Traveller.es.
Al Andalus, salah satu kereta api yang dicadangkan oleh buku itu di Sepanyol.
Sergi telah mengembara dengan kereta api sejak dia masih kecil . “Saya masih ingat ketika saya berusia hampir 7 atau 8 tahun, menikmati banyak hujung minggu pergi ke pantai dengan kereta api. Di laluan komuter mitos yang menghubungkan Barcelona dengan Mataró dan yang bersempadan dengan semua pantai pantai Barcelona. Tren komuter, hijau pada masa itu, sentiasa melimpah dan anda tidak tahu pukul berapa ia dijadualkan berjalan. Ia sangat kelakar. Saya menyukainya".
Perjalanan kereta api besar pertamanya adalah dari Barcelona ke Algeciras pada tahun 1990 . “Saya tidak begitu anggun dalam undian dan saya terpaksa melakukan “tentera” di Ceuta. Walaupun hari ini kita boleh melakukan perjalanan itu dalam beberapa jam, pada masa itu ia mengambil masa kira-kira 20 jam, termasuk pertukaran kereta api di Alcázar de San Juan. Mereka adalah masa yang berbeza. Kereta api dengan petak untuk enam dengan tempat duduk kulit reyot, dan persekitaran di mana asap tembakau bermaharajalela di mana-mana”.
Tiada kaitan dengan dua kereta api Sepanyol yang muncul dalam bukunya: Transcantábrico, yang pergi dari San Sebastián ke Santiago de Compostela, dan** Al Andalus**, 900 km yang bermula dan berakhir di Seville, tetapi meliputi hampir seluruh Andalusia.
"Dalam kedua-dua kes mereka adalah lawatan hampir seminggu menemui Andalusia atau Cantabrian Cornice . Saya lebih suka hijau, jadi saya akan condong ke arah Transcantábrico. Di Eropah saya akan mengesyorkan Ekspres Glasier atau Kereta Api Bulatan Artik di Norway . Khususnya, Norway adalah salah satu negara Eropah yang paling kurang terjejas oleh coronavirus, jadi ia adalah pertaruhan yang selamat, "tambahnya apabila ditanya yang mana yang akan dia pilih jika dia mengembara musim panas ini.
Di atas kapal Trans-Siberia di tepi Tasik Baikal.
Kerana kereta api bukan sahaja menjadi alat pengangkutan yang lebih mampan dalam jangka panjang, tetapi cara perjalanan menghormati jarak . "Perjalanan kereta api telah menjadi alternatif yang paling bernilai pada masa ini, dan jika kita bercakap tentang kereta api pelancong di mana anda boleh mempunyai kemungkinan untuk memiliki kabin untuk diri sendiri, punca penularan hampir tiada”.
'Kereta api di seluruh dunia' membawa kita mengenali Pasifik Diraja Kanada , dua laluan yang membawa kita melalui Taman Semula Jadi di mana tiada kekurangan tasik dan gunung berbatu; yang Belmond Machu Picchu , laluan yang pergi dari Aguas Calientes ke Cuzco untuk menemui perlindungan orang Inca atau Kereta Api Rovos , safari kereta api dari Cape Town ke Pretoria.
Sudah tentu, tidak ada kekurangan rujukan kepada kereta api mitos seperti trans-siberia yang merentasi Rusia dan sebahagian daripada Mongolia. “Ia adalah sebuah negara yang luar biasa, berbeza daripada yang lain. Anda hanya perlu menaiki metro Moscow untuk merealisasikan kuasa dan kemewahan Soviet Union. Seseorang tidak tahu sama ada seseorang itu berada di dalam alat pengangkutan atau di dalam istana . Tetapi Trans-Siberia adalah lebih daripada itu, terdapat 10,000 kereta api , Atau apa yang sama, satu pertiga daripada panjang Bumi , pada kelajuan purata 70 km/j. Mungkin, salah satu perkara yang paling mengejutkan saya ialah menyeberangi Tasik Baikal, antara tebing dan terowong, dan terutamanya Siberia, di mana di sebalik tingkap, selama berjam-jam dan berjam-jam perjalanan, anda hanya melihat landskap padang pasir padang pasir”, jelasnya kepada Pengembara. .ialah Sergio.
Kereta Api Hutan di Madagascar.
Juga temui secara terperinci, dengan peta laluan, harga dan maklumat praktikal, sebagai tambahan kepada sejarah, lain-lain yang lebih tidak diketahui seperti Afrosiyob , kereta api untuk menemui Uzbekistan dalam masa dua jam atau keretapi teh , lawatan ke Ceylon purba di Sri Lanka.
kami tanya yang manakah akan anda cadangkan kepada seseorang yang belum melakukan perjalanan kereta api yang panjang dan dia memberitahu kami... “Saya akan mengesyorkan mereka yang tidak pernah mengembara dengan kereta api untuk bermula dengan Eropah. Interrail untuk golongan muda adalah cara yang bagus untuk bermula. Dengan bajet yang lebih sedikit saya akan mengikuti beberapa kereta api pelancong di Switzerland. Lihat Swiss Alps melalui kereta api Ekspres Glasier dengan siling kaca ia adalah kemewahan. Walaupun untuk mempamerkan, tidak seperti mereka yang boleh memberikan diri mereka keinginan untuk naik ke Ekspres Timur . Kepada pengembara yang kurang gemar, saya tidak akan mengesyorkan Trans-Siberia atau Trans-Tibet dari awal lagi. Ia boleh menjadi sangat sukar."