Dijangkakan bahawa AVE akan mempunyai lebih banyak jadual dan tiket akan lebih berpatutan
Pada masa kini, jika pengembara ingin mengelilingi Sepanyol dengan kereta api, mereka hanya mempunyai satu pilihan: untuk melakukannya dengan ** Renfe .** Bagaimanapun, syarikat itu, pewaris Rangkaian Kereta Api Sepanyol lama yang ditubuhkan pada tahun 1941, ia mungkin bukan lagi satu-satunya pilihan tidak lama lagi. Sebabnya? The liberalisasi pengangkutan kereta api diperkenalkan oleh Kesatuan Eropah, yang akan bermula pada Disember 2020.
Disebabkan undang-undang ini, syarikat lain -Acciona telah pun mengesahkan untuk Akhbar Eropah yang akan menjadi salah satu daripada mereka - akan bersaing untuk berkongsi infrastruktur Adif, yang ditubuhkan dengan 51,000 juta euro wang awam - yang, seperti yang dijelaskan oleh Maklumat belum dilunaskan lagi.
Senario baharu ini, yang secara teorinya akan memungkinkan untuk mengewangkan hampir 3,000 kilometer rangkaian Kelajuan Tinggi Sepanyol -yang kedua terbesar di dunia-, walau bagaimanapun, mengemukakan banyak persoalan dan bukan sedikit **perselisihan komersial dan politik** , walaupun diharapkan keseimbangan dengan perkhidmatan yang lebih baik untuk rakyat dengan meningkatkan tawaran, dan oleh itu, bilangan jadual dan laluan. Selain itu, menurut Isaías Táboas, presiden Renfe, kepada Dunia , "persaingan akan mendorong harga turun." "Kami perlu melancarkan perkhidmatan baharu untuk menarik penumpang baharu yang masih belum kami miliki, terutamanya kerana harganya," akuinya.
Pengendali baharu amat berminat dengan laluan Madrid-Barcelona
Traveler.es juga telah menghubungi syarikat kereta api untuk melihat apa sebenarnya yang akan diterjemahkan oleh liberalisasi ini. "Ia masih perlu dilihat", mereka menjelaskan daripada Renfe. "Di atas kertas, masuk kemungkinan pengembangan pilihan untuk dipilih, kerana pasaran dibuka kepada persaingan, dan dalam peningkatan bilangan perkhidmatan. Renfe menghadapi liberalisasi ini dengan tumpuan kepada pelanggan sebagai pusat semua tindakan syarikat", tegas mereka.
Dengan cara ini, menurut Yang sulit , Renfe telah menggariskan strategi berdasarkan pengantarabangsaan dan pelaksanaan, sebelum Januari 2021, pelan yang sepatutnya sudah aktif: pelancaran AVE kos rendah, Eva -yang akan lebih murah kerana ia akan mengurangkan faedah-. Bagaimanapun, projek itu, yang diumumkan pada Februari tahun lalu, adalah lumpuh pada bulan November tahun yang sama. "Pelan strategik baharu Renfe merancang untuk menyemak katalog perkhidmatan komersial dalam menghadapi senario baharu yang dibentangkan oleh liberalisasi, termasuk pilihan yang mungkin dikenali sebagai kos rendah. Dalam pengertian ini, ia adalah projek dalam semakan pada masa ini", mereka menjawab Traveller.es daripada syarikat pengangkutan.
Renfe juga merancang untuk melabur dalam kereta api baru -33 kereta api metrik dan enam kereta api alpine telahpun ditawarkan dengan harga 287 juta euro-, serta pendigitalan. Untuk ini, ia merancang untuk menjadi "pengendali mobiliti menyeluruh", dengan tawaran tiket gabungan untuk AVE, Cercanías, bas, Metro dan syarikat seperti Uber atau Cabify, seperti yang dilaporkan Yang sulit . Selain itu, syarikat juga telah menggunakan semula sumber untuk penambahbaikan laman web anda -kali ini, 700,000 euro-, kerana halamannya adalah salah satu yang paling banyak dikunjungi di seluruh Sepanyol dan, tanpa ragu-ragu, juga salah satu yang paling banyak mengumpul aduan, seperti yang dikumpulkan oleh ** eldiario.es **.
Nampaknya akhirnya akan ada AVE kos rendah
Satu lagi perkhidmatan syarikat yang turut menimbulkan sejumlah besar aduan ialah ** perjalanan antara Extremadura dan Madrid; ** adakah ia akan bertambah baik dengan liberalisasi yang dirancang? "Secara teorinya, mana-mana pengendali baharu akan dapat menunjukkan minat dalam perkhidmatan komersial di seluruh rangkaian kepentingan umum. Itu mungkin termasuk Madrid-Badajoz. Walau apa pun, banyak perkhidmatan yang kini beroperasi di Extremadura tergolong dalam kumpulan perkhidmatan awam bukan komersial tidak tertakluk kepada liberalisasi jangka pendek", mereka menjawab daripada Renfe kepada Traveler.es
Bagi pihaknya, Elizabeth Brown, presiden Adif, meramalkan bahawa liberalisasi, hanya pada peringkat pertama, mengandaikan a peningkatan trafik antara 30 dan 50%. “Dalam kes Itali, liberalisasi pengangkutan rel penumpang, yang berlaku pada 2012, telah didedahkan sebagai yang paling melambangkan persekitaran kita dan penanda aras bagi Adif, dengan kesan yang sangat berfaedah untuk sektor secara keseluruhan”, kata pemimpin itu, seperti yang dinyatakan Yang Merdeka . "Oleh itu, pasaran berkelajuan tinggi di negara itu telah berkembang sebanyak 80% sejak liberalisasinya sehingga 2016, daripada 38 juta pengembara kepada 68."