Pameran di Muzium Automotif Petersen
Las Vegas, Indiana, Detroit, Riverside... Dalam tiga tahun lepas beberapa ruang yang dikhaskan untuk mempamerkan kenderaan koleksi telah terpaksa menutup aktiviti mereka.
kejatuhan kadar pulangan, model yang agak usang dan evolusi kepentingan awam adalah beberapa punca.
Jika ada satu negara yang menyatakan pengabdian mutlak kepada sejarah automotif, ia adalah **Amerika,** yang membanggakan tanah air henry ford , yang pada abad ke-19 mencipta rantaian pengeluaran dan pada awal abad ke-20 menubuhkan ibu kota motor di bandar Detroit, kini dalam kemerosotan terus terang.
Semua ketertarikan untuk apa yang berbau seperti bahan api telah diterjemahkan beberapa ketika kemudian menjadi menarik percambahan muzium khusus untuk kereta secara umum dan koleksi klasik.
Pelawat di Muzium Gilmore
Kuil-kuil yang didedikasikan untuk empat roda ini hidup pada saat-saat kegemilangan tiga dekad yang lalu dan muncul di seluruh negara sebagai model perniagaan yang menarik dan menguntungkan.
Ramai pengumpul kereta membuat keputusan berkongsi cebisan mereka untuk renungan orang ramai dan mereka membuka ruang mereka sendiri atau menyerahkan permata mereka buat sementara waktu ke muzium.
Walau bagaimanapun, pada masa ini gelembung muzium kereta di Amerika Syarikat tidak melalui detik terbaiknya. Selama tiga tahun segelintir daripada mereka telah terpaksa menutup pintu mereka kerana terharu kekurangan keuntungan yang nyata.
Ini adalah kes Muzium Hostetler's Hudson di Indiana, Auto Collections di Las Vegas, Walter P. Chrysler di Detroit atau Riverside International di California.
Keadaan telah begitu dahsyat sehingga beberapa media khusus seperti Hemmings Daily malah telah meramalkan akan berlakunya malapetaka , menjemput pembacanya bahawa jika mereka mempunyai muzium kegemaran, 2018 adalah tahun yang sesuai untuk melawatnya atau, lebih baik lagi, untuk membuat sumbangan wang yang baik.
Muzium kereta, seperti banyak institusi kebudayaan lain, jarang mendapat keuntungan daripada penjualan tiket, tetapi dalam tempoh tiga tahun yang lalu keuntungan tersebut telah merudum.
Bahagian dalam kereta klasik di Muzium Auto Volo
Akibat penurunan mendadak itu, banyak koleksi yang dibuka kepada orang ramai oleh pemilik kaya sebagai projek sia-sia atau skim cukai. mereka tutup kerana dermawan mereka bosan, bosan dengan kehilangan wang atau mati dan waris mereka memutuskan untuk menamatkan projek itu.
Kami menghubungi **Matt Anderson, presiden Persatuan Kebangsaan Muzium Automobil** di Amerika Syarikat untuk menyelidiki punca kekalahan berturut-turut ini: "Dalam beberapa tahun, sejumlah besar muzium kereta, malah jenis muzium lain, akan ditutup" , mengesahkan Anderson dalam perbualan dari Michigan.
"Mana-mana muzium berdasarkan visi mudah pengasasnya atau koleksinya menghadapi cabaran dari semasa ke semasa, terutamanya jika pengasas itu adalah sumber utama sokongan kewangan. Bagi mana-mana muzium untuk terus hidup dalam jangka panjang, ia memerlukan tujuan yang jelas, aliran hasil, dan endowmen yang mampan melebihi jangka hayat pengasasnya.".
Namun, Matt Anderson tidak nampak putus hubungan daripada generasi muda. "Saya tidak fikir sama sekali bahawa generasi baru kehilangan minat terhadap kereta klasik seperti yang telah dicadangkan dalam beberapa laporan akhbar."
"Pengumpul dan peminat kereta sentiasa menjadi peratusan penduduk yang agak kecil. Walau apa pun, Saya rasa jenis kereta yang diminati golongan muda sedang berubah," Anderson merenung.
Kereta bersejarah, ace dalam lubang
“Penggemar cenderung untuk memuji kenderaan yang dihasilkan ketika mereka masih muda. Untuk baby boomer ini bermakna Mustang awal dan kereta otot lewat tahun 60-an. Bagi mereka yang berumur 30-an dan 40-an, Camaros dan C4 Corvettes. Ia hanya evolusi semula jadi hobi."
Bertentangan dengan apa yang disangka, teknologi baharu berfungsi lebih sebagai sekutu bahawa sebagai musuh bagi jenis institusi ini.
"Internet, di atas semua, telah menjadi pelengkap yang hebat untuk muzium kereta. Ia membolehkan kami meningkatkan khalayak di seluruh dunia melalui laman web dan rangkaian sosial. Katalog digital memberi orang ramai akses yang lebih luas kepada koleksi kami. Rangkaian seperti Facebook dan Twitter membolehkan kami berinteraksi dengan pelawat kami dalam cara yang tidak pernah berlaku sebelum ini dan membolehkan kami menyemak reaksi mereka terhadap pameran dan program kami dalam masa nyata," kata Anderson.
Oleh itu, presiden Persatuan Kebangsaan Muzium Automobil lebih suka bercakap tentang pemilihan semula jadi iaitu krisis dalam sektor tersebut.
"Saya tidak pasti sama ada saya mengklasifikasikan keadaan semasa sebagai krisis. Muzium kereta (dan semua muzium secara amnya) perlu sentiasa berinovasi dan mencipta semula diri mereka untuk menyesuaikan diri dengan citarasa dan minat. Muzium yang kekal fleksibel dan bersedia untuk pergi ke mana-mana orang (YouTube, Facebook dan apa sahaja yang akan datang) akan kekal."
Mereka akan pergi kepada mereka untuk mencari 'primitif'
Dan, seperti yang dikatakan Anderson, "muzium mempunyai kelebihan besar sebagai pengalaman tulen, tempat di mana orang boleh mengalami cerita sebenar dan kereta sebenar. Keaslian tidak pernah ketinggalan zaman."
Dalam kes itu, patutkah mereka mengharapkan bantuan institusi awam untuk terus hidup? Anderson jelas: "Pada dasarnya, muzium adalah institusi pendidikan dan penduduk yang berpendidikan harus menjadi kepentingan terbaik bagi mana-mana kerajaan demokratik. Saya fikir adalah penting bagi kerajaan untuk menyokong muzium melalui geran di peringkat tempatan, negeri dan persekutuan dan dengan mempromosikan dasar yang mengecualikan badan bukan untung daripada beban cukai tertentu."
Dan Matt Anderson menamatkan wawancara dengan yakin tentang kesinambungan muzium jenis ini: "Ada yang akan ditutup, yang lain akan dibuka, tetapi saya benar-benar yakin bahawa muzium kereta, sebagai genre itu sendiri, tidak akan hilang".
" Terdapat banyak perkara yang perlu dibincangkan dalam kenderaan autonomi. Di atas semua, ini akan meningkatkan minat tentang kereta bersejarah. Orang yang lebih tua akan mengingati kereta yang dipandu dengan tangan pada masa muda mereka, manakala orang yang lebih muda akan keluar dari rasa ingin tahu untuk melihat mesin 'primitif' itu."
Pepatah 'perbaharui atau mati' berlaku di sini
MEREKA YANG MASIH MENIKMATI KESIHATAN YANG BAIK
Walaupun trend membimbangkan ini sejak beberapa tahun kebelakangan ini, kebenarannya ialah Institusi lain yang lain terus mengekalkan otot yang baik dan menikmati kesihatan yang baik.
Ia adalah kes Muzium Auto Volo , di Chicago, yang telah dirasmikan pada tahun 1960 di sebuah ladang besar oleh keluarga gram . Pada masa ini, ia mempunyai 33 pendedahan serentak di mana mereka boleh dilihat Kenderaan Amerika dari tahun 1950-an hingga 1980-an dan kereta legenda dari filem dan televisyen , seperti Bluesmobile daripada The Blues Brothers atau KITT daripada Fantastic Ride.
Satu lagi kes yang ketara ialah **Muzium Gilmore, yang terletak di Hickory Corners (Michigan)**. Ia membuka pintunya pada tahun 1966, apabila Donald S. Gilmore memutuskan untuk mempamerkan, atas cadangan isterinya, koleksi keretanya yang banyak, yang termasuk, sebagai contoh, sebuah 1913 Rolls Royce, 1920 Pierce Arrow atau 1927 Ford Model T.
Pada masa kini, ia adalah muzium kereta terbesar di Amerika Syarikat, dengan hampir 400 keping dipamerkan sepanjang 36 hektar, diedarkan dalam pembinaan vintaj yang berbeza, seperti Silk City Diner dari 1941 atau stesen servis Shell dari 30-an.
Lebih terkini dalam masa ialah Muzium Automotif Petersen , didirikan pada tahun 1994 di **Wilshire Boulevard di Los Angeles** di tempat yang pernah menjadi gedung serbaneka yang direka oleh arkitek Amerika Welton Becket.
Tiga tahun lalu bangunan itu telah direka bentuk semula sepenuhnya dan pada masa ini telah lebih 100 kenderaan dipamerkan di seluruh 25 galerinya. Antara khazanahnya ia mempunyai Lightning McQueen dari Cars, Batmobile dari Batman Returns, Jaguar XKSS kepunyaan Steve McQueen atau De Tomaso Pantera yang dimiliki oleh Elvis Presley.
Bahagian luar Muzium Petersen yang telah diubah suai
Salah satu yang terbaru untuk menyertai senarai panjang ialah Muzium Yayasan Simeone yang dibuka pada tahun 2008 di Philadelphia. Ia tertumpu pada kereta lumba dan diilhamkan oleh pakar bedah saraf yang telah bersara Frederick A. Simeone.
Ia terdiri daripada 65 kereta dalam koleksi tetapnya, sebagai tambahan kepada pemerolehan lain untuk pameran sementara. Antara contoh yang paling diidamkannya ialah Ferrari 250 Testa Rossa 1958, Chevrolet Corvette Grand Sport 1963 atau Porsche 917LH 1970.
DAN APA DI SPAIN?
Selaras dengan data dari Amerika Syarikat, kami ingin tahu sebabnya Apakah keadaan institusi jenis ini di Sepanyol?
Untuk ini, kami telah menghubungi pihak Yayasan RACE yang mempunyai koleksi kenderaan klasik yang didedahkan kepada umum. Sejak asas itu mereka telah menolak untuk memberikan data lawatan kerana berada dalam "tempoh cuti", walaupun mereka ingin menekankannya "Yayasan RACE tidak mempunyai muzium tetapi koleksi peribadi, yang tidak sama".
Berbeza adalah kes Muzium Sejarah Automotif Salamanca , yang pusat pamerannya kekal dan kekal sebagai destinasi yang relevan di bandar ini, memperoleh pertumbuhan yang berterusan dan meningkat tahun demi tahun bilangan pelawatnya. Malah, daripada 29,854 orang yang melawatnya pada 2011, ia telah meningkat kepada 64,631 orang pada 2017.