Makan di atas kapal terbang Lufthansa pada tahun 1930-an
Banyak yang telah berubah sejak itu syarikat penerbangan utama akan menyambung semula penerbangan hanya beberapa bulan lalu selepas pemberhentian di seluruh dunia yang memaksa mereka meninggalkan hampir semua armada mereka di darat. Dan walaupun angka itu terus menjadi miskin (lapangan terbang Aena didaftarkan hampir 7 juta penumpang pada Julai, 76.2% kurang daripada 2019 ), landskap udara telah banyak berubah sejak permulaan wabak sehingga hari ini, apabila troli minuman digantikan dengan botol air yang diletakkan di tempat duduk bersebelahan dengan lap pembasmi kuman . Dan pada syarikat penerbangan lain bukan itu pun.
"Sejak ketibaan Covid-19 kami telah menyesuaikan tawaran gastronomi kami di atas kapal", mereka mengesahkan daripada Air France, dan meneruskan: "dalam penerbangan jarak sederhana, perkhidmatan makanan dan minuman , dan dalam jarak jauh, yang baharu perkhidmatan makan yang lebih murah hati dengan lebih banyak pilihan”.
Pembawa bendera gastronomi Perancis di langit (sebenarnya ia adalah salah satu daripada beberapa syarikat penerbangan yang menyediakan champagne dalam kelas ekonomi dan dalam penerbangan jarak jauh), Air France telah menjadikan keutamaan untuk boleh memperkenalkan makanan dan minuman dalam penerbangan mereka dalam persekitaran yang selamat, itulah sebabnya faedah yang berbeza telah ditawarkan pada penerbangan domestik dan jarak sederhananya, seperti kopi, teh, coklat, minuman beralkohol, dulang makanan panas dan bakul roti dan pastri (dibungkus secara individu) untuk penumpang kelas perniagaan anda. Dan dalam pelancong, penumpang juga mencari kopi, teh dan pilihan minuman beralkohol yang lebih terhad sebagai tambahan kepada sandwic.
Pada penerbangan jarak jauh, pelanggan menerima a minuman selamat datang selepas berlepas dan mereka mempunyai a tawaran 4 hidangan panas termasuk pencuci mulut dan keju. Dan syarikat penerbangan Perancis itu telah berkata au revoir kepadanya A380 , pada pesawat berbadan lebar mereka mereka telah memasang semula bar layan diri (okay ia tidak fotogenik seperti Airbus baru) dan bakul "makanan ringan" untuk penerbangan sehari lebih daripada 6h30. Dalam kelas ekonomi dan ekonomi unggul, syarikat penerbangan itu juga telah kembali ke menawarkan hidangan kedua di atas kapal yang, bergantung pada tempoh penerbangan, berbeza antara satu beg Sarapan Bon Selera dengan minuman panas dan sejuk atau sekotak gula-gula, serta bufet dengan sandwic dan produk segar. Daripada syarikat penerbangan mereka menegaskan bahawa pada masa-masa luar biasa ini di mana keselamatan adalah maksimum, " semua produk dibalut dengan kerajang dan roti serta pastri dibalut secara individu”.
TETAPI APA JADI DENGAN MASKER KALAU NAK MAKAN ATAU MINUM DI PAPAN?
Minggu ini beberapa media Eropah mengulangi kes tersebut seorang pelancong british yang mengelak daripada memakai topeng dalam tempoh 4 jam penerbangannya dari United Kingdom ke Tenerife menaiki pesawat dari EasyJet . Penumpang itu, yang menceritakan eksperimen itu di Facebooknya sendiri, selanjutnya menyatakan bahawa ia bukan tentang topeng anti orang tetapi cuba untuk menunjukkan bahawa dengan memesan makanan di atas kapal, penumpang dapat mengelak daripada memakai topeng selama yang mereka mahu , dan bahawa dia hanya melakukannya untuk "membuat orang ketawa dalam percubaan yang menjadi tular."
Michael Richards juga mengesahkan bahawa dia hanya menggunakan topeng semasa menaiki dan turun dan sekali ke tandas. . Kontroversi yang dicetuskan oleh kes ini bergabung dengan keraguan yang sudah wujud tentang risiko berjangkit di dalam kapal terbang , di mana wajib memakai topeng tetapi boleh menanggalkannya untuk makan dan minum (dan jika tidak, tanya Encik Richards).
Dari sudut perubatan, Washington Post telah pun berurusan dengan penularan di atas kapal terbang dan bagaimana ia boleh berlaku sekiranya mengangkut penumpang yang sakit . “Para profesional perubatan sebulat suara dalam hal mengesyorkan memakai topeng di dalam kapal terbang , sesuatu yang sangat tidak serasi jika kita makan dan minum di atas kapal”. Bagaimanapun, sumber perubatan mengesahkan kepada media yang sama “ risiko yang paling besar tidak datang begitu banyak dari saat yang tepat di mana anda menanggalkan topeng untuk makan , pada permukaan yang dikongsi ”. Dan dia meneruskan: "Andaikan anda mempunyai penumpang yang dijangkiti di baris 1 bercakap dengan kuat atau batuk dan menyebarkan titisan air liur ke dalam troli minuman yang sedang di sebelahnya menghidangkan minuman, kerana troli ini akan menjadi vektor ", jelas Shmuel Shoham, profesor perubatan madya di Sekolah Perubatan Johns Hopkins untuk Jawatan.
Dan walaupun fakta bahawa komuniti saintifik masih tidak begitu jelas sama ada Coronavirus adalah bawaan udara atau tidak , ya memang disahkan itu kapal terbang adalah persekitaran yang selamat kerana, walaupun terdapat zarah di udara selepas bersin, penapis HEPA keluarkan 99.9% zarah terampai setiap 2 hingga 3 minit.
Iklan KLM 1950-an
Risiko tertentu itu membawa syarikat penerbangan untuk menangguhkan sementara perkhidmatan makanan dan minuman di atas kapal (mereka juga tunduk kepada peluang untuk mengurangkan kos, tetapi itu cerita lain) sejak bukan perbuatan memakan dirinya sendiri yang mendatangkan bahaya, tetapi bagaimana ia tersebar . Sejak 1 September lalu juga Virgin Atlantic Ia juga telah melancarkan penambahbaikan perkhidmatan makanan dan minumannya di atas kapal, "yang tidak bermakna, mereka mengesahkan daripada syarikat, menjejaskan keselamatan penumpang atau krew kabin ”. Interaksi adalah penting pada saat tertentu penerbangan dan syarikat penerbangan "akan terus memastikan bahawa hubungan adalah minimum", kerana daripada penyediaan dan pembungkusan makanan, ini akan berada dalam persekitaran terkawal yang selamat dan dipantau sehingga saat ia dihidangkan.
Selebihnya syarikat penerbangan mengikuti dinamik yang sama apabila mencuba memulihkan kenormalan gastronomi di atas kapal . Dalam kelas Perniagaan pada penerbangan Eropah KLM telah menyambung semula perkhidmatan pembayaran yang direka oleh Marcel Wanders dengan sarapan pagi, makan tengah hari atau makan malam, bergantung pada masa hari dan itu boleh disertai dengan minuman beralkohol dan bukan alkohol. Dalam kelas ekonomi dan percuma sepenuhnya, pelanggan mereka menerima kotak dengan sandwic yang boleh mereka temani dengan minuman dari troli . Kedua-dua syarikat Belanda dan Air France adalah antara beberapa syarikat penerbangan Eropah yang terus menawarkan makanan dan minuman percuma dalam kelas ekonomi dalam penerbangan jarak dekat (kebanyakan syarikat penerbangan jarak jauh, kecuali yang kos rendah, menawarkannya).
Dalam Finnair , itu Ia telah meneruskan penerbangannya ke Malaga dan tidak lama lagi akan membuka semula laluan antara Helsinki dan bandar-bandar seperti Madrid dan Barcelona , nampaknya normal baharu juga akan kekal dalam bidang gastronomi. Syarikat penerbangan itu mengesahkan bahawa "pada penerbangan jarak jauh, dalam kelas perniagaan, perkhidmatan pertama ialah hidangan tiga hidangan ringkas pada satu dulang . Untuk perkhidmatan kedua, sarapan panas atau hidangan ringan dihidangkan, bergantung pada laluan. Pilihan minuman biasa masih tersedia dan perkhidmatan bar terhad kepada kelas perniagaan sahaja. Dalam kelas ekonominya, juga jarak jauh, hidangan panas dihidangkan sebagai hidangan utama. Dalam penerbangan jarak dekat, penumpang akan menemui dulang makan tiga hidangan biasa dengan perkhidmatan bar dalam kelas perniagaan. Dalam pelancongan, dan mengikut contoh Air France atau KLM, syarikat penerbangan itu juga menerima kopi, teh, jus dan air, serta biskut atau sandwic..
Dengan semua kemajuan ini, dan ketidakamanan yang boleh difahami yang boleh mereka hasilkan dalam penumpang, IATA menegaskan bahawa risiko penularan di dalam kapal terbang adalah lebih rendah daripada, sebagai contoh, di pusat membeli-belah, kerana "udara di dalam kabin kapal terbang moden berubah lebih kerap daripada pejabat atau kedai." Y EASA Bagi pihaknya, dia berhujah bahawa adalah perkara biasa untuk mengharapkan tahap perkhidmatan yang berkurangan , terutamanya pada penerbangan jarak dekat, sebagai apa yang dicari adalah untuk mengehadkan pergerakan di dalam kabin dan mencegah kemungkinan pemindahan virus melalui sentuhan dengan permukaan . The Agensi Keselamatan Penerbangan Eropah mengesyorkan kepada syarikat penerbangan bahawa pengedaran produk, sejauh mungkin, dalam bentuk bungkusan (seperti sebotol air atau sandwic yang dibalut), dan pada bila-bila masa melarang makan atau minum di atas kapal kerana udara pesawat dianggap persekitaran yang pasti.