Boeing 737 MAX terbang semula
Ini adalah masa bergelora dalam penerbangan , tetapi untuk sekurang-kurangnya satu model pesawat nampaknya angin yang menggalakkan bertiup. Dan ia adalah bahawa selepas menerima kelulusan daripada Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) untuk memulakan penerbangan ujian daripada salah satu pesawat paling bermasalah dalam beberapa tahun kebelakangan ini , yang 737Maks , Boeing kini hanya perlu membuktikan bahawa ia mampu terbang dengan selamat semula berkatnya perisian kawalan penerbangan baharu.
Dikatakan dan dilakukan: juruterbang telah melaksanakan pada hari-hari terakhir pelbagai ujian manuver penerbangan dan prosedur kecemasan untuk menilai sama ada perubahan itu memenuhi piawaian Pentadbiran Penerbangan Persekutuan dan segala-galanya seolah-olah menunjukkan itu 737 Max mula memulihkan bukan sahaja penerbangan, tetapi juga pengeluarannya , sesuatu yang telah berlaku di kilang anda Renton, Basuh. , di mana mereka telah bekerja di dalam pesawat sejak Mei lalu, sesuatu yang akan berterusan secara beransur-ansur, bagaimanapun pengeluar Amerika mempunyai buku pesanan sebanyak 3,800 unit 737 MAX.
Walaupun begitu, dan seperti yang diterbitkan oleh New York Times , krisis B737Maks telah memberi tamparan hebat kepada perniagaan Boeing. Pada bulan Januari, syarikat menganggarkan bahawa kos yang berkaitan dengan krisis ini akan melebihi 18 bilion dolar , tetapi ini sebelum bencana sebaran koronavirus , yang selesai memaku renda. Terdapat tiga syarikat penerbangan di Amerika Syarikat yang mengendalikan Max: Southwest Airlines, American Airlines dan United Airlines, manakala di Eropah, penyokong terbesarnya ialah Ryanair dan Norway , walaupun Air Europa juga mempunyai pesanan penting yang dibuat.
Ini bukan masa yang baik untuk penerbangan secara umum atau untuk Boeing khususnya r. Walaupun penerbangan terus berjaya, mungkin beberapa bulan sebelum pesawat dianggap bersedia untuk terbang semula. Jika FAA mengenal pasti lebih banyak masalah, Boeing perlu membuat perubahan tambahan dalam rantaian keselamatan wajib yang tidak terhingga seperti sektor udara.
TETAPI APA YANG BERLAKU DENGAN MAKS?
Versi "diperbaiki" pesawat terlaris Boeing telah dihukum berat pada 2019 selepas beberapa kemalangan maut, di Indonesia dan Ethiopia , di mana 346 orang kehilangan nyawa . Krisis yang terhasil menyebabkan Boeing berbilion-bilion dolar, termasuk pampasan kepada mangsa dan juga kepada syarikat penerbangan. Kerosakan cagaran lain juga membawa kepada pemecatan CEO syarikat , yang mencetuskan krisis reputasi yang tidak pernah berlaku sebelum ini tentang pembinaan Max, sentiasa dikaitkan dengan keperluan tergesa-gesa dan komersial.
Kedua-dua kemalangan itu sebahagiannya disebabkan oleh a perisian anti jamming pesawat , dikenali sebagai MCAS , itu secara automatik menolak hidung pesawat ke bawah , menjadikan peranti tidak boleh dikawal. Sebaik sahaja masalah yang menyebabkan keseluruhan kilang model Boeing ini di lapangan diketahui, pengilang telah menghabiskan masa bekerja pada penyelesaian untuk perisian , walaupun pengawal selia sejak itu telah mengenal pasti masalah lain yang juga sedang menunggu penyelesaian.
DAN APA YANG TELAH BERUBAH SEKARANG?
Seperti yang diterbitkan oleh pengilang sendiri di laman webnya, dalam semua bulan kerja yang menyeluruh ini "perisian sistem MCAS telah dikemas kini dengan tiga tahap perlindungan tambahan, lebih daripada 800 penerbangan ujian dan pengeluaran dengan perisian baharu selama lebih daripada 1500 jam ”, antara pelbagai tindakan lain supaya ‘makhluk’ anda yang diperbaharui, apabila menerima permit, lebih selamat berbanding sebelum ini.
Bagi pihaknya, FAA juga telah mengeluarkan kenyataan selepas penerbangan ujian di mana ia menjelaskan dengan sangat jelas bahawa "walaupun penyiapan penerbangan adalah peristiwa penting, beberapa tugas utama kekal, termasuk penilaian data yang dikumpul semasa penerbangan ini ”. Agensi itu mengikuti proses yang sangat teliti, dan tiada siapa yang meragui bahawa ia akan mengambil masa untuk menyemak secara menyeluruh kerja Boeing. “Kami akan menarik balik perintah asas hanya selepas itu Pakar keselamatan FAA berpuas hati bahawa pesawat itu memenuhi piawaian pensijilan ”, mereka juga mengesahkan dalam kenyataan tersebut.
BOEING VS AIRBUS
Dalam perlumbaan abadi yang membuat pesawat komersial paling berjaya di dunia Nampaknya, sekurang-kurangnya buat masa ini, itu Airbus mempunyai segalanya untuk dimenangi . Manakala persaingan antara Boeing 787 dan juga Airbus A350 mengikuti laluan jangka panjangnya B737 melakukan perkara yang sama dengannya A320 dalam bentuk pendek dan sederhana . Tidak ada seorang pun yang telah terbang dalam beberapa tahun kebelakangan ini yang tidak melakukannya dalam dua model. Tetapi apa yang berlaku antara B737Maks dan juga A320neo ? Versi penambahbaikan bagi dua pesawat komersial terlaris dalam sejarah adalah benar-benar serupa, walaupun disebabkan oleh krisis di mana Boeing telah tenggelam, Airbus telah muncul lebih awal: menjual 796 pesawat A320neo pada 2019, lebih sebelas kali ganda jumlah tempahan Boeing sebanyak 737 untuk 69 pesawat.
Di Sepanyol, Iberia Express baru sahaja mengumumkan bahawa ia telah menerima A321neo pertamanya dan minggu ini ia akan membuat penerbangan komersial pertamanya. Daripada syarikat penerbangan itu, mereka gembira dengan ketibaan pesawat baharu ini kepada armada mereka, "pesawat yang lebih fleksibel dan selesa, dengan kabin yang lebih luas dan lebih moden yang membayangkan peningkatan 6% dalam kapasiti dan dengan enjin 17% lebih cekap Terima kasih kepada penggunaan teknologi baharu, bahan yang lebih ringan dan kuat serta sistem pelupusan sisa moden ”, mereka mengesahkan.