Eropah kehilangan 6,000 laluan sambungan udara
Dipasang sudah pada 2021 kami teruskan mengetahui angka baharu yang menunjukkan apa yang telah diramalkan ramai , hakikat bahawa ia adalah agak mungkin bahawa 2020 merupakan tahun terburuk dalam sejarah penerbangan . Kepada krisis udara yang terkenal disebabkan oleh wabak kesihatan yang menyebabkan kebanyakan armada dunia berada di darat, angka ditambah yang kami temui seiring dengan berlalunya bulan. Salah satu yang terakhir didedahkan kepada umum ialah yang diekstrak daripada laporan terakhir ACI Eropah , di mana ia ditunjukkan bahawa Eropah telah kehilangan 6,000 laluan sambungan udara yang masih belum dipulihkan . Dan apa yang tinggal.
Walaupun laporan ini tidak mengukur jumlah penumpang, ia menunjukkan sejauh mana lapangan terbang Eropah disambungkan dan boleh diakses dari seluruh benua kita dan juga dari dunia. Untuk analisis, Majlis Lapangan Terbang Antarabangsa (ACI) menggunakan satu set indeks ketersambungan langsung, tidak langsung dan hab.
KENAPA SAMBUNGAN UDARA SANGAT PENTING?
Hakikat bahawa terdapat lebih atau kurang laluan udara mempengaruhi bukan sahaja syarikat penerbangan, tetapi kepada keseluruhan rantaian nilai pelancongan . "Sambungan udara telah dikurangkan kerana syarikat penerbangan terpaksa mengurangkan kos," mengesahkan Josep Huguet, pengarah pelancongan di firma perunding Minsait, dan meneruskan, "syarikat penerbangan telah memberi tumpuan kepada beberapa laluan yang mereka percaya boleh menguntungkan berdasarkan konteks semasa".
Pakar itu menegaskan bahawa hakikat bahawa sambungan udara telah menurun dengan begitu banyak "bukan angka yang baik untuk sektor ini secara umum, kerana kehilangan ini juga bermakna brek ke atas kapasiti jualan pengusaha hotel , yang kini mempunyai lebih sedikit pilihan untuk menjual produk mereka kerana pelanggan mungkin tidak dapat mencapainya”. Huguet, yang menegaskan bahawa “ banyak pengusaha hotel bergantung pada ketersambungan ”, beliau mencontohinya dengan apa yang berlaku di beberapa destinasi, “paradigma semua ini adalah pulau-pulau, kerana tanpa penerbangan tidak ada ketibaan atau sebarang pergerakan”.
Dalam kes pengembara dan destinasi, kehilangan ketersambungan mewakili a had yang sangat penting bagi tawaran yang tersedia untuk membuat perjalanan yang lebih pendek atau lebih spontan , sebagai contoh melarikan diri . “Jika anda ingin membuat perjalanan hujung minggu ke Venice dan ternyata tiada penerbangan terus dari bandar anda ketika dahulu, mana-mana pengembara akan memilih destinasi lain di mana mereka boleh terbang terus, kerana tiada siapa yang akan menaiki penerbangan dengan persinggahan untuk menghabiskan hujung minggu sebagai percutian” , mengesahkan Joseph Huguet.
Bagi pihaknya, O livier Jankovec, Ketua Pengarah ACI Eropah , dengan cepat menyatakan bahawa "hubungan udara adalah bahagian penting dalam kapasiti produktif masyarakat kita, setiap peningkatan 10% dalam sambungan udara langsung menjana peningkatan 0.5% dalam KDNK per kapita . Ia adalah apa yang memegang Eropah bersama-sama, membenarkan pembangunan ekonomi tempatan, pelaburan masuk dan pelancongan ”. Jankovec juga meramalkan bahawa "kami tidak akan membina semula dan memulihkan sektor itu tanpa memulihkan sambungan udara terlebih dahulu."
MADRID-BARAJAS: LAPANGAN TERBANG EROPAH PALING TERJEJAS
Sesiapa sahaja yang berpeluang untuk terbang pada bulan-bulan ini akan menyaksikan betapa dahsyatnya untuk terbang hari ini, walaupun dalam bulan-bulan yang dikatakan kemasukan paling besar, lapangan terbang masih kekal. tanpa transit penumpang dan dengan ketibaan dan pelepasan penerbangan dikurangkan kepada ekspresi minimum . Mengenai ini, laporan ACI Europe juga mempunyai sesuatu untuk dikatakan: Sambungan langsung lapangan terbang Kesatuan Eropah dan United Kingdom paling terjejas , dengan sambungan langsung hampir hilang pada bulan April, kemudian mengalami pemulihan yang lemah semasa puncak musim panas, terutamanya pada bulan Ogos, di -55% , sebelum kembali ke jatuh pada bulan September kepada -62%.
Antara lapangan terbang EU/UK terbesar, kemerosotan terbesar dalam ketersambungan langsung dicatatkan pada Madrid-Barajas (-71%), Rome-Fiumicino (-70%), Munich (-68%), London-Heathrow (-68%) dan Frankfurt (-67%) . “Lapangan terbang yang paling menderita adalah yang berfungsi dengan model hab , sejak pada terlepas penerbangan antara benua mereka juga telah kehilangan penerbangan sambungan Eropah”, jelas Josep Huguet. Pakar itu menyatakan bahawa fakta bahawa Madrid-Barajas telah menjadi lapangan terbang Eropah yang paling terjejas "sudah tentu berhutang angka buruknya kepada fakta bahawa menghimpunkan banyak trafik dari LATAM, lebih terjejas oleh wabak berbanding, sebagai contoh, Asia , di mana kita hampir tidak mempunyai laluan, apabila orang lain seperti Heathrow atau Frankfurt ada”.
Sebaliknya, laporan itu juga mendedahkan bahawa sambungan langsung dalam Lapangan terbang Rusia dan Turki ia telah terbukti lebih berdaya tahan, kerana saiz dan dinamik relatif pasaran domestiknya. Itulah sebabnya kehilangan sambungan langsungnya lebih terkawal Moscow-Domodedovo (-12%), Saint Petersburg (-26%), Moscow-Vnukovo (-28%) dan Istanbul-Sabiha Gökçen (-33%) . Bagi Huguet, "lapangan terbang ini kurang bergantung pada trafik antarabangsa, malah mungkin kurang sekatan dengan wabak itu, jadi angka mereka, yang lebih baik, mungkin disebabkan oleh jumlah kedua-dua faktor."
ACI EUROPE ialah rantau Eropah bagi Airports Council International (ACI), satu-satunya persatuan profesional pengendali lapangan terbang di dunia. ACI EUROPE mewakili lebih daripada 500 lapangan terbang di 45 negara Eropah . Ahli memudahkan lebih daripada 90% trafik udara komersial di Eropah: 2.5 bilion penumpang, 20.7 juta tan kargo dan 25.7 juta pergerakan pesawat pada 2019. Sebagai tindak balas kepada kecemasan iklim, pada Jun 2019 semua ahli komited untuk mencapai pelepasan karbon sifar bersih untuk operasi di bawah kawalan mereka menjelang 2050, tanpa mengimbangi.