Bagaimana jika bukannya metro anda menaiki basikal?
Bagi mereka yang sentiasa bergerak di sekitar Madrid dengan basikal, bagi mereka yang baru mengenalinya, bagi mereka yang ingin (semula) mencari laluan, bagi mereka yang akan membuka kawasan kejiranan dan laluan baharu, bagi mereka yang sudah biasa berbasikal, tetapi tidak berbasikal di bandar ini... Pendek kata, peta ibu kota yang menggantikan laluan metro dengan jadual perjalanan yang perlu dilakukan pada hentak pedal Ia direka untuk sesiapa sahaja yang ingin mengelilingi Madrid dengan basikal.
Dari baris 1 hingga 11, peta ini ditunjukkan "satu siri laluan praktikal yang boleh digunakan untuk bergerak dari satu titik ke tempat lain di bandar dengan basikal, memastikan ia adalah laluan yang boleh dilaksanakan dengan basikal", menerangkan kepada Traveler.es Henar Salas, salah seorang penciptanya dan penunggang basikal bandar yang telah bergerak di sekitar Madrid dengan basikal selama tujuh setengah tahun.
Anda fikir anda tahu banyak tentang Madrid kerana anda telah berjalan berulang kali, tetapi keadaan berubah apabila anda perlu mengayuh melaluinya
Dan ia adalah bahawa Madrid adalah besar, agak besar, dan seseorang boleh berfikir bahawa ia mengawalnya dengan baik kerana ia mempunyai lebih daripada berjalan. Namun begitu, berkali-kali anda mengembara dengan basikal dengan niat untuk menempuh jarak jauh yang akan membawa anda keluar dari kawasan biasa itu di mana dia tahu di mana pancaindera terlarang atau halangan untuk menyeberang.
Di situlah peta ini masuk. "Ia berfungsi untuk memberi maklumat tentang jalan-jalan di laluan kami yang kami tidak tahu" dan juga ketenangan itu disediakan dengan mempunyai laluan pertama dalam fikiran sebelum mula beredar.
Oleh itu, bermula dari idea bahawa hampir semua daripada kita mempunyai dalam kepala kita skim Madrid di mana banyak kali kami menggunakan perhentian kereta api bawah tanah sebagai rujukan, Peta ini dilahirkan dan ia melakukan sedikit (atau banyak) seperti idea yang baik dilahirkan: sebagai sesuatu yang lain, untuk menggilap dan membentuk.
"Saya telah memikirkannya untuk masa yang lama dan minggu-minggu ini akhirnya saya mendapat sedikit masa untuk melakukan UrbanBiciMap," kata Henar, yang menyatukan profesionnya, seorang ahli geografi, dan dua minatnya, berbasikal dan peta, dalam projek ini di mana dia merenung 10 laluan untuk bersiar-siar di sekitar Madrid dengan basikal.
"Apabila saya memakai dua daripadanya, Amelia, dari Madrid Ciclista, mencadangkan idea buat peta berdasarkan rangkaian Metro yang boleh dihoskan di laman web persatuan. Kemudian, kebanyakan garisan telah dilukis oleh ahli persatuan yang lain, Juanma, yang juga telah membetulkan, bersama-sama dengan orang lain, mereka yang saya lukis sendiri”, dia membuat kesimpulan.
Hasilnya ialah peta yang dibuat dengan teknologi sumber terbuka yang berfungsi dalam lapisan. Oleh itu, setiap laluan metro telah diberikan dua lapisan (satu setiap arah) yang boleh dilihat atau tidak kelihatan bergantung kepada sama ada ia menarik atau tidak untuk setiap anjakan. Selain daripada memilih arah, pengguna boleh berunding pada masa yang sama, seolah-olah dia berada di dalam kereta bawah tanah dan membuat pemindahan, beberapa baris dan menghubungkan titik bandar yang berbeza.
Di samping itu, sentiasa ada sekurang-kurangnya dua alternatif. “Seorang berjalan-jalan di jalan raya dan seorang lagi di jalan utama kerana terdapat penunggang basikal untuk semua citarasa, atau suatu hari anda berasa seperti satu perkara dan satu lagi esok. Memandangkan kedua-dua pilihan berkongsi beberapa bahagian, semua laluan laluan dan arah metro yang sama berada dalam lapisan yang sama", jelas Henar.
Peta termasuk petunjuk di bahagian pejalan kaki, pintu masuk metro, tempat letak basikal dan hentian Bicimad
“Kami juga termasuk petunjuk apabila ia bernilai membuat persimpangan jalan atau bahagian kecil dengan berjalan kaki, atau terowong dan jejambat mana yang kami cadangkan dan mana yang kami tidak”. dan lokasi perhentian Bicimad, tempat letak basikal dan pintu masuk metro.
BAGAIMANA PETA BERFUNGSI
Di sudut kiri atas peta, kami dapati arahan kawalan: zum, carian alamat, skrin penuh, kongsi, pusatkan peta, alat untuk mengukur jarak, menukar peta latar belakang dan lapisan.
"Jika dari peta kereta api bawah tanah anda merasakan laluan yang harus anda ikuti, pilih lapisan garisan dan arah yang anda akan ambil dalam kereta api bawah tanah dan zum masuk untuk mengikut laluan yang mereka tandai. Garisan paling nipis menunjukkan laluan melalui jalan, mungkin dengan beberapa lencongan atau cerun dan biasanya kurang trafik; dan garisan tebal menandakan bahagian jalan utama, biasanya lebih langsung. Jalan yang terbaik adalah yang paling sesuai dengan citarasa atau keinginan anda untuk hari itu”, meyakinkan Henar.
“Jika terdapat satu titik di mana anda mesti berjalan atau sebarang notis yang berkaitan, ia ditandakan dengan satu titik. Klik untuk melihat amaran atau petua. Jika anda sudah mengetahui kawasan itu, anda pasti akan mencari alternatif yang lebih sesuai untuk anda untuk asal dan destinasi khusus anda, dan juga tidak perlu bergerak seperti kereta bawah tanah, Anda boleh memandu di mana-mana jalan dan mengelakkan lencongan kereta api bawah tanah. Ia adalah panduan yang membantu anda mereka bentuk laluan yang boleh dilaksanakan.”
Petua penunggang basikal bandar untuk memulakan penunggang basikal bandar
Petua penunggang basikal bandar untuk memulakan penunggang basikal bandar. Itulah tarikan hebatnya yang lain dan apa yang membezakannya daripada alatan seperti, sebagai contoh, Peta Google yang membolehkan anda mengira laluan basikal. "Mereka membawa anda dari satu tempat ke tempat lain, tetapi kadang-kadang mereka membawa anda beberapa meter ke arah yang salah atau melalui taman yang terdapat banyak pejalan kaki atau bahkan menuruni tangga," dia merenung.
Henar, yang tiba di Madrid sebagai orang dewasa, mengambil masa yang lama untuk mengenali jalan-jalan dan boleh bergerak di sekitar bandar tanpa perlu sentiasa merujuk peta. "Untuk menunggang basikal Saya telah mendapat pemahaman yang lebih baik arah dan selekoh yang dibenarkan, jenis jalan dari segi jumlah lalu lintas, teduhan, cerun, dsb. dan kini saya tidak lagi merasai perasaan tidak selamat yang saya rasa pada awalnya setiap kali saya ingin pergi ke tempat baru dengan berbasikal”. Pengalaman itulah yang kini mereka kongsikan dengan penunggang basikal lain.
Perasaan kebebasan, kemungkinan merasakan angin di wajah anda, tidak bergantung pada jadual atau tempat untuk meletak kereta... Kelebihan mengelilingi bandar dengan basikal
LAGI CADANGAN
Ia boleh memberi anda vertigo. Bermula untuk menunggang basikal di bandar seperti Madrid. Oleh itu, Henar menekankan kepentingan hormati peraturan lalu lintas, boleh dilihat menggunakan tengah lorong dan elakkan titik buta, dan boleh diramal, pergerakan isyarat. "Apabila anda berhenti di lampu merah, masih tiada orang lain yang lalu, kereta di belakang anda memahami bahawa anda mengikut peraturan yang sama."
Juga ingat bahawa di bandar tidak ada kelajuan minimum, jadi mengesyorkan beredar pada kelajuan yang kita rasa selesa. "Kereta itu tidak akan peduli jika anda pergi 12 atau 15 sejam, dan bagi anda, sebagai penunggang basikal, cuba pergi dengan sangat laju boleh meletihkan anda dengan cepat."
Dia berkongsi satu nasihat terakhir yang dia pelajari sebagai pengajar di Bengkel Berbasikal Wanita. "Jika suatu hari mereka bersiul kepada anda atau memberitahu anda sesuatu tanpa sebab, fikirkan semua pemandu lain yang telah menghormati anda dan malah memberikan hak laluan dan memudahkan peredaran. Apabila anda meletakkannya pada skala, anda akan tersenyum semula."
Berbasikal di bandar memberi anda kebebasan yang sama seperti berjalan kaki, tetapi mengambil masa kurang daripada separuh masa
Dan ia adalah bahawa menunggang basikal di Madrid mempunyai bekasnya, sedikit kesukarannya. Terutamanya untuk tidak tahu ke mana hendak pergi, yang boleh menghalang anda daripada menumpukan perhatian sepenuhnya pada lalu lintas dan pejalan kaki di sekeliling anda; tetapi juga untuk tekanan rakan sebaya "Sepanjang masa mereka memberitahu anda bahawa ia berbahaya atau mereka mengingatkan anda bahawa anda berani, tetapi mereka yang menunggang basikal adalah orang biasa dan biasa, ia tidak mempunyai merit istimewa".
Walaupun jika kita mengambil kira jumlah kelebihan yang ada pada berbasikal (untuk diri sendiri dan untuk masyarakat), mungkin ia mempunyai beberapa kelebihan. Perasaan kebebasan, kemungkinan merasakan angin di wajah anda, tidak bergantung pada jadual atau tempat meletak kereta, senaman yang dilakukan dan itu baik untuk kesihatan fizikal dan mental...
" Basikal itu pengangkutan yang paling cekap dalam erti kata tenaga yang digunakan dan jarak perjalanan, dan di bandar ia memberi anda kebebasan yang sama seperti berjalan tetapi mengambil masa kurang daripada separuh masa”, mencerminkan Henar. Dari segi ekonomi, “ada kajian yang mengaitkan menunggang basikal dengan penggunaan yang lebih tinggi dalam perjalanan. dengan basikal Tidak sukar untuk saya singgah sebentar di kedai kejiranan semasa dalam perjalanan pulang atau minum di teres. Dengan kereta anda perlu mencari tempat letak kereta untuk setiap perhentian.”