Sepuluh tahun yang lalu kami tidak menganggapnya kebanyakan bandar mempunyai sedikit ruang untuk pejalan kaki , tetapi kini dengan data pencemaran di atas meja dan perubahan iklim yang menjulang, adalah mendesak bagi kami untuk menghapuskan kereta (dan segala-galanya yang menjana bunyi dan pencemaran).
Banyak bandar telah mengambil kesempatan daripada dua tahun pandemik ini untuk mencipta beberapa perubahan ke arah bandar yang lebih hijau dan lebih murah hati dengan penduduknya, salah satunya ialah Milan, yang mengesahkan bagaimana semasa minggu pertama berkurung tahap pencemaran menurun secara drastik. " Nitrogen dioksida berkurangan sebanyak 24% , berbanding empat minggu sebelumnya menurut Agensi Alam Sekitar Eropah (EEA), seperti yang kami beritahu anda dalam Traveler.es.
Paris, Berlin, dan kini Milan, telah membuat keputusan penting untuk masa depan penduduk mereka: akan ada lebih sedikit kereta dan lebih banyak ruang untuk basikal dan pejalan kaki . Majlis Metropolitan Milan meluluskan November lalu sebuah projek, yang dipanggil Biciplan , yang mana beliau merancang untuk mengubah perancangan bandar bandar sebelum 2035.
"Ia adalah projek yang melihat dalam basikal enjin pembangunan yang mengintegrasikan perlindungan alam sekitar, keselamatan, pembangunan ekonomi dan kesejahteraan umum," mereka menggariskan dalam satu kenyataan. Dengan perubahan ini mereka mahu meningkatkan bilangan perjalanan basikal dan mencapai sekurang-kurangnya 20% daripada jumlah keseluruhan dan 10% perjalanan antara perbandaran.
BICIPLAN: LEBIH DARIPADA 750 KM LALUAN BASIKAL
Pelan baharu itu bertujuan untuk melengkapkan lorong basikal sedia ada dengan 750 kilometer koridor baharu yang akan menghubungkan 133 komune di bandar ini dengan kawasan metropolitannya yang lebih luas, dan akan meningkatkan bilangan perjalanan basikal.
Untuk melakukan ini, seperti yang dijelaskan oleh Beatrice Uguccioni, ahli majlis yang bertanggungjawab untuk mobiliti, 250 juta euro akan dilaburkan untuk melaksanakan 24 laluan kitaran : 4 pekeliling dan 16 jejari, dengan tujuan mengurangkan pelepasan dan lalu lintas, serta menjamin keselamatan yang lebih baik untuk penunggang basikal yang sehingga kini berkongsi sebahagian daripadanya dengan kenderaan bermotor lain.
Biciplan ialah projek pertama ciri-ciri ini di Itali . “Kehendak kami adalah untuk mengelilingi bandar metropolitan dengan rangkaian laluan kitaran yang menghubungkan ibu kota dengan seluruh kawasan metropolitan, mereplikasi apa yang telah kami lakukan dengan gentian optik,” tambahnya dalam satu kenyataan. Secara keseluruhan, 133 majlis perbandaran akan mendapat manfaat.
Lihat gambar: 12 bandar baharu yang paling cantik di Itali
MILAN HIJAU DAN LEBIH LANJUT
Sebelum 2035, pertaruhan adalah jelas: lebih banyak basikal dan lebih banyak gentian optik. Dengan hasrat ini, mereka berhasrat bahawa semua jalan ini bersambung hiper dan dengan infrastruktur berimpak rendah, sebagai contoh, pada waktu malam mereka menyala dengan laluan penunggang basikal dan pada siang hari mereka mengisi semula. Mereka juga akan mempunyai maklumat dalam masa nyata (terima kasih kepada paparan yang diletakkan di sepanjang laluan), di samping itu akan terdapat lebih banyak tempat letak kereta dan stesen khusus untuk basikal di sepanjang laluan.
Dua pembinaan pertama kerja itu dirancang untuk penghujung musim panas tahun ini . Yang pertama merujuk kepada bahagian pertama Baris 6, yang berjalan dari Milan ke Segrate. Yang kedua, sebaliknya, merujuk kepada pembinaan salah satu rangkaian sokongan sekunder dan, khususnya, Zon Homogen Adda Martesana, antara Laluan 4 dan Greenways G1 dan G2.
Pelan hala tuju Milan bertepatan dengan Pelan Hijau EU yang mana ia mahu mengurangkan 90% pelepasan karbon di bandar utama. Apakah yang termasuk rancangan ini? Antara beberapa objektif adalah untuk membangunkan dan memodenkan rangkaian TEN-T, satu set laluan kereta api, laluan air pedalaman dan lebuh raya yang menghubungkan 424 bandar utama di negara-negara Kesatuan Eropah, serta penyediaan kereta api berkelajuan tinggi baharu. dan hubungan baru antara mereka.