Adakah mungkin untuk terbang tanpa mencemarkan?
Cabaran: mengurangkan kesan alam sekitar untuk menawarkan pengalaman perjalanan yang bertanggungjawab. Isyarat permulaan: pada awal tahun ini, apabila perayaan Forum Ekonomi Dunia Davos.
Sehingga dia datang aktivis Sweden, Greta Thunberg , dengan 32 jam perjalanan kereta api dari Stockholm di belakangnya dan beberapa kenyataan yang menjatuhkan standard berganda ramai: “Saya tidak lagi melakukan perjalanan dengan kapal terbang kerana yakin Saya tidak mahu mengatakan satu perkara dan bertindak yang lain."
Dengan kata-kata ini, Thunberg merevolusikan sektor, penerbangan itu , yang walaupun ia telah mengusahakan model pembangunan selama bertahun-tahun lebih mampan , terus berada dalam garis silang pencinta alam sekitar dan kini, dan semakin, daripada penumpang yang berhati-hati.
Pada usia hanya 16 tahun, aktivis itu telah meletakkan muka dan suara kepada memerangi krisis iklim dalam ucapan yang penuh dengan kebenaran seperti penumbuk. “Saya tidak faham bahawa ramai orang yang berada di sini untuk meningkatkan kesedaran dan mencuba mengurangkan kesan perubahan iklim telah tiba dengan jet peribadi," katanya di Davos.
Dan seperti yang biasa berlaku dalam kes ini, letupan sosial berlaku serta-merta, bermula dengan rangkaian sosial yang bukan sahaja digerakkan, tetapi juga komited. Oleh itu, di bawah hashtag #agstannarpåmarken (atau dalam bahasa Inggeris #stayontheground ), yang dalam bahasa Sepanyol boleh diterjemahkan sebagai “tetap asas” , pergerakan itu telah bertapak di negara seperti Sweden, di mana perjalanan kereta api telah meningkat sebanyak 8% sehingga menjejaskan pesawat disebabkan oleh kebimbangan alam sekitar masyarakat.
Dalam pada itu, sektor penerbangan cuba mengurangkan pelepasan CO2 dijana oleh kapal terbang yang, menurut Penerbangan Awam, adalah sekitar satu 2% daripada pelepasan gas rumah hijau di seluruh dunia , dengan inisiatif, dan setiap satu lebih kreatif.
Ia juga dianggarkan bahawa pencemaran yang dihasilkan oleh kapal terbang akan terus meningkat walaupun pada hakikatnya pada masa ini operasi udara adalah 70% lebih cekap daripada 40 tahun lalu . Tetapi sudah tentu, terdapat banyak lagi pesawat terbang...
AIRLINES, GILIRAN ANDA
Tak payah cakap macam tu cabaran di pihak syarikat penerbangan sangat besar dan, walaupun ramai daripada mereka sudah mengambil tindakan ke atas perkara itu, sektor yang paling kritikal tertanya-tanya jika kita lewat.
qantas , pembawa bendera Australia, dicapai pada Mei salah satu daripada peristiwa penting alam sekitar terbesar dalam sejarah penerbangan : lengkapkan penerbangan pertama tanpa sisa plastik dunia. The F739 dari Adelaide ke Sydney ia adalah penerbangan komersial pertama dalam sejarah yang tidak menghasilkan sisa dalam penerbangan, bukan tugas mudah memandangkan syarikat penerbangan itu biasanya mengeluarkan 34kg sisa di laluan ini (hanya dua jam lamanya) dan 150 tan sisa setahun antara dua bandar ini sahaja.
Bagaimana mereka mendapatnya? Menggantikan sekitar 1,000 plastik sekali guna dengan penyelesaian alternatif, termasuk bekas susu kecil, kutleri atau pas masuk itu sendiri, yang 100% digital.
Syarikat pembungkusan organik BioPak ia membekalkan bekas makanan yang diperbuat daripada tebu dan kutleri yang diperbuat daripada kanji tanaman. Selepas usaha yang hebat dan sangat mahal, malah sampai ke ruang istirahat VIP kedua-dua destinasi, syarikat penerbangan itu telah mengesahkan bahawa penerbangan itu adalah 100% bebas karbon.
Adakah mungkin (atau adakah) untuk mengurangkan pelepasan ke atmosfera?
Belum pun sebulan yang lalu Finnair melancarkan salah satu inisiatif paling inovatif di pasaran, perkhidmatan baharu yang melaluinya semua penumpang syarikat penerbangan Finland itu boleh membayar pampasan, jika mereka mahu, Pelepasan CO2 daripada penerbangan anda menyokong projek alam sekitar atau melalui ke pemerolehan biofuel.
Tolak untuk Perubahan , nama yang diberikan kepada perkhidmatan baharu itu, kini boleh didapati di laman web Finnair. "Kami mahu menawarkan penyelesaian terbaik untuk pengembara yang bertanggungjawab," katanya. Topi Manner, Ketua Pegawai Eksekutif Finnair , dan meneruskan: "Penerbangan mempunyai kesan ekonomi dan sosial yang positif, dan adalah penting untuk kami berusaha untuk membina perjalanan udara yang lebih bertanggungjawab."
Teori itu, tentu saja, tidak boleh terdengar lebih baik tetapi, Bagaimanakah projek pewarna idealistik ini boleh dipraktikkan? Dalam fasa awal Push for Change, penumpang Finnair boleh menyokong projek pengurangan pelepasan CO2 untuk mempromosikan pembinaan dan penggunaan dapur cekap eko di Mozambique, yang mengurangkan penggunaan karbon dan penebangan hutan.
Dan inilah perkaranya: Pembayaran dipindahkan ke projek sepenuhnya melalui NEFCO (Perbadanan Kewangan Alam Sekitar Nordic). Caj pampasan ialah €1 untuk penerbangan pergi balik dalam Finland, €2 untuk penerbangan pergi balik dalam Eropah dan €6 untuk penerbangan antara benua.
Caj adalah berdasarkan purata pelepasan yang dikira dan kos untuk mengurangkan satu tan CO2 dalam projek berkenaan. Finnair mengimbangi pelepasan CO2 kakitangannya sendiri melalui perkhidmatan ini.
Komitmen Air France terhadap alam sekitar juga teguh, itulah sebabnya syarikat penerbangan Perancis itu telah mengambil tanggungjawab untuk menghapuskan 210 juta produk plastik sekali guna menjelang akhir 2019 . Maksud saya, berhenti sekarang.
Tugas yang tidak mudah dan tidak murah, yang merangkumi beberapa angka yang memeningkan: menghapuskan 1,300 tan plastik bermakna 210 juta produk sekali guna akan digantikan oleh alternatif yang mampan pada semua penerbangan . 100 juta cawan plastik akan digantikan dengan cawan kertas, 85 juta kutleri plastik akan digantikan dengan produk yang diperbuat daripada bahan berasaskan bio atau 25 juta batang kacau plastik akan digantikan dengan batang kayu.
KLM , satu lagi syarikat penerbangan Eropah yang paling komited terhadap alam sekitar, telah menghabiskan bertahun-tahun melancarkan projek yang paling pelbagai untuk mengurangkan kesan alam sekitar dan meningkatkan kemampanan.
Oleh itu, syarikat penerbangan Belanda telah menubuhkan a sistem kitar semula sisa katering untuk penerbangan Eropah ia bermula dengan pengasingan sisa yang sudah ada di atas kapal.
Bagaimanakah ia berfungsi? Krew kabin mengumpul sisa secara berasingan di atas kapal, yang kemudiannya diagihkan dalam 12 kumpulan (kadbod, polietilena, kaca, tin, dll.) untuk dikitar semula. Yang tidak boleh dikitar semula dibakar..
Objektif syarikat ialah mengurangkan sebanyak 50% sisa yang dihasilkannya menjelang 2025 (berbanding 2011). Untuk mencapai matlamat ini, KLM telah mengubah, antara banyak tindakan lain, malah pembungkusan sandwic yang diberikan secara percuma di atas kapal.
Beg peralatan mandian eko-lestari Finnair
Matlamat alam sekitar dan pengalaman penerbangan yang bertanggungjawab juga dicerminkan dalam armada moden yang menggunakan bahan api yang semakin berkurangan. Dalam kes KLM-Air France , kumpulan itu mempunyai 21 yang baharu Boeing 787 Dreamliner, peranti yang lebih ringan dan kurang bising **(- 40%) ** yang menggunakan a 20% kurang bahan api daripada pesawat bersaiz serupa.
Dengan inisiatif ini, Pelepasan CO2 telah dikurangkan sehingga kini lebih daripada 20% berbanding tahun 2011 Tambahan pula, matlamat ini telah dicapai setahun lebih awal daripada jadual.
KESEDARAN ETIKA DAN JUGA ESTETIK
Pada tahun 2010 KLM memperbaharui pakaian seragam seluruh tenaga kerjanya dan, bukannya membuangnya, mengubah 90,000 kilo fabrik itu menjadi bahan kitar semula yang, berhati-hati, syarikat penerbangan yang digunakan untuk butiran biru permaidani kabin Kelas Perniagaan Dunia baharu.
Juga Air France, bersama-sama dengan syarikat reka bentuk eko dan kitar semula bilum mempersembahkan koleksi beg peralatan mandian kitar semula daripada jaket keselamatan lama.
Dalam kes Finnair, beg peralatan mandian dan tekstil baharu di atas kapal baru-baru ini diperkenalkan dalam kelas perniagaan ditandatangani oleh jenama reka bentuk Finland yang terkenal Marimeko , yang mana Finnair telah menjalin kerjasama yang lama selama bertahun-tahun.
Pada kesempatan ini, cetakan yang dipilih adalah hasil kerja pereka Pulau Maija dan termasuk tambahan kemampanan: yang berus gigi yang dimasukkan ke dalam beg diperbuat daripada bioplastik berasaskan tepung jagung, dalam pembungkus penyumbat telinga plastik telah digantikan dengan kertas lilin malah selipar yang ditawarkan dalam kelas perniagaan dibuat daripada botol plastik PET kitar semula dan ditawarkan dibalut dengan jalur kadbod dan bukannya plastik sebelumnya.
Dengan perubahan ini, syarikat penerbangan itu akan dapat mengurangkan sehingga 4,500 kilo sampah plastik setahun . Di samping itu, dalam penerbangan Eropah, bekas susu individu telah digantikan dengan susu yang dihidangkan dalam kotak kadbod. Dengan perubahan ini, jumlah sisa plastik telah berkurangan lebih daripada 9,000 kilo setahun.
Adakah kita akan mencapai keseimbangan? Adakah ia sudah terlambat?
SEBANYAK PLASTIK SEPERTI BERAT PESAWAT
Keperluan ekologi bagi Delta menerajui industri dalam mengurangkan plastik sekali guna , adalah satu lagi kebaharuan syarikat penerbangan Amerika itu. Syarikat penerbangan itu telah menghapuskan beg plastik yang membungkusnya, mengelak daripada membaling berhampiran 14 tan plastik setahun s (berat pesawat CRJ-200), dan telah menjadikan produk lebih mampan dengan memperkenalkan berus gigi buluh mesra alam.
Dan meneruskan perbandingan, syarikat penerbangan Kanada westjet, yang mengendalikan penerbangan dari Barcelona ke Toronto pada musim panas dengan Boeing 767, baru sahaja melancarkan a program pemulihan produk organik untuk memastikan bahawa bahan pesawat kompos berakhir di tapak pelupusan yang sengaja dicipta untuk dikitar semula.
Inisiatif? Nah, ia baru sahaja tiba dan ia sudah pun berjaya: lebih daripada 329 tan produk organik dan kitar semula , iaitu lebih kurang berat yang sama dengan dua Boeing 787 Dreamliners.