Berhenti terbang untuk mengembara dengan kereta api: penyelesaian untuk planet ini?
Objektifnya: mengurangkan pelepasan karbon , dan cara untuk mencapainya: melarang penerbangan jarak dekat dalaman di mana terdapat alternatif perjalanan dengan kereta api . Negara di mana berita ini baru sahaja menjadi tumpuan itu Perancis , walaupun ia bukan inisiatif perintis. Pada tahun 2020, syarikat penerbangan itu Syarikat Penerbangan Austria sudah menggantikan laluan udara antara Vienna dan Salzburg , dan jika gagal, perkhidmatan kereta api telah diperluaskan untuk menghubungkan kedua-dua bandar.
udara Perancis , yang utama terjejas ini langkah yang diluluskan pada 10 April oleh Perhimpunan Kebangsaan Perancis , menunggu kelulusan di Senat sebelum menjadi undang-undang, telah mengesahkan dalam kenyataan kepada Traveler.es bahawa "menurut komitmen alam sekitar dan dalam rangka pinjaman yang dijamin oleh Negara Perancis pada musim bunga 2020, Air France telah pun mengganggu penerbangannya ke Bordeaux, Lyon dan Nantes dari Paris-Orly ”. Atau apa yang sama, walaupun fakta bahawa berita itu telah merebak seperti api dalam beberapa minggu kebelakangan ini, realitinya ia bukan baru . Ini disahkan oleh sumber daripada syarikat penerbangan itu sendiri, yang menambah bahawa “ langkah ini tidak menjejaskan laluan ke dan dari Paris Charles de Gaulle yang dikekalkan sebagai sebahagian daripada suapan hab ”. Maksudnya: penerbangan sambungan, walaupun ia pendek atau boleh dijalankan dengan kereta api, tidak akan terjejas.
Pengehadan penerbangan yang memihak kepada alternatif kereta api adalah salah satu langkah paling inovatif bagi Konvensyen Iklim Warga di Perancis , yang dicipta oleh Presiden Emmanuel Macron pada 2019 . Objektif utamanya termasuk cadangan untuk menghapuskan perjalanan udara di mana terdapat perjalanan kereta api kurang daripada 4 jam, tetapi ia akhirnya dikurangkan kepada dua setengah jam selepas bantahan dari beberapa wilayah dan dari syarikat penerbangan Air France-KLM sendiri.
ALAM SEKITAR VS INDUSTRI
Perancis tidak bersendirian dalam strategi ini apabila ia datang kepada mengurangkan pelepasan CO2 . Jerman juga telah memutuskan bahawa kereta api adalah pengangkutan keutamaan untuk perjalanan domestik di negara itu dengan objektif yang sama, untuk mengurangkan pelepasan CO2. Menjelang 2030, lebih daripada 20% pengembara akan bertukar daripada perjalanan dengan penerbangan domestik kepada perjalanan dengan kereta api , sesuatu di mana kedua-dua pengendali kereta api Deutsche Bahn dan industri penerbangan Jerman nampaknya bersetuju, walaupun terpaksa mengembangkan kilometer laluan dan kekerapan untuk menampung pengembara. Secara purata, pesawat itu mengeluarkan 77 kali lebih banyak CO2 bagi setiap penumpang berbanding kereta api di laluan ini.
ADAKAH MUNGKIN MENGGUNAKAN LANGKAH INI DI SEPANYOL?
Di Sepanyol “Adalah perlu untuk mengenal pasti laluan tren mana yang mengambil masa 2.30 jam dan berapa banyak daripadanya bertindih dengan pesawat, memandangkan impak, baik ekologi dan ekonomi, di negara kita akan berlaku jika Ulang-alik Udara akan terjejas, kerana ia adalah laluan udara frekuensi tinggi dan sangat menguntungkan ”. adalah kata-kata Josep Huguet, Pengarah Pelancongan di Minsait Business Consulting g, yang juga memajukan: “memang benar bahawa kereta api telah mengambil banyak bahagian pasaran di Puente Aéreo , tetapi jika pesawat itu dihapuskan, peningkatan penumpang kereta api akan menjadi sangat ketara”. Pakar itu juga menekankan syarikat penerbangan seperti Air Nostrum, "yang kebanyakannya mengendalikan penerbangan domestik" walaupun ia mengesahkan bahawa, seperti yang berlaku di Perancis, “ di sini impaknya akan menjadi rendah ”. Bagi Huguet ini adalah "berita yang sangat megah", tetapi realitinya ialah dengan mengasingkan koridor tertentu seperti Madrid-Barcelona , "impaknya tidak begitu ketara, baik untuk ekonomi mahupun untuk planet ini," katanya.
ADAKAH BOLEH TERBANG TANPA PENCEMARAN?
Menurut Penerbangan Awam, dianggarkan bahawa s Sektor penerbangan menjana sekitar 2% daripada pelepasan gas rumah hijau di seluruh dunia dan cuba, dengan inisiatif, untuk mengurangkan pelepasan CO2 yang dihasilkan oleh kapal terbang ; Sebagai contoh, operasi udara kini 70% lebih cekap berbanding 40 tahun lalu. Tetapi di sebalik fakta bahawa sektor itu telah bekerja selama bertahun-tahun pada model pembangunan yang lebih mampan, ia terus menjadi perhatian ahli alam sekitar dan kini, dan semakin ramai, penumpang yang teliti.
Bagi pihak mereka, syarikat penerbangan telah berusaha untuk beberapa waktu untuk mengurangkan kesan alam sekitar mereka untuk menawarkan pengalaman perjalanan yang bertanggungjawab. Terdapat banyak contoh perkara ini.
Air France, syarikat utama yang terjejas oleh ukuran penindasan penerbangan pendek, telah melakukan " untuk mengurangkan pelepasan CO2 secara mutlak dalam rangkaian penerbangan domestik sebanyak 50% antara sekarang dan 2024 ”. Misi yang sukar tetapi tidak mustahil, kerana syarikat penerbangan Perancis itu telah komited untuk penerbangan yang lebih mampan selama bertahun-tahun, itulah sebabnya, sebagai contoh, ia telah menghapuskan 210 juta produk plastik sekali guna daripada pesawatnya. Tugas yang tidak mudah dan tidak murah, termasuk beberapa tokoh yang memeningkan kepala yang patut diraikan: membuang 1,300 tan plastik bermakna 210 juta produk sekali pakai telah digantikan dengan alternatif yang mampan pada semua penerbangan. 100 juta cawan plastik Sekarang mereka adalah kertas 85 juta kutleri plastik ia telah digantikan dengan produk yang dibuat dengan bahan berasaskan bio atau 25 juta batang kacau plastik kini menjadi batang kayu.
Kes American Airlines adalah lebih bercita-cita tinggi. Syarikat penerbangan itu baru sahaja membentangkan pelan hala tujunya untuk mengurangkan pelepasan karbon kepada sifar menjelang 2050 . Matlamat bercita-cita tinggi yang mereka akan cuba capai berkat strategi kemampanan yang melibatkan memaksimumkan kecekapan bahan api dan memperbaharui armada dengan menggabungkan pesawat generasi terkini ( 585 pesawat baharu sejak 2013 ). Kad ada di atas meja; Itulah sebabnya syarikat penerbangan Amerika itu sudah komited terhadap bahan api penerbangan mampan (SAF), yang dihasilkan daripada sumber boleh diperbaharui (sisa pepejal bandar, minyak masak terpakai, minyak sayuran...). 99% daripada pelepasan adalah hasil daripada pembakaran bahan api jet . Jadi, sebagai sebuah syarikat penerbangan, mengurangkan penggunaan bahan api jet berasaskan petroleum adalah cara terbaik untuk mengurangkan jejak karbon anda. Dikatakan dan dilakukan. Kami hanya perlu menunggu sehingga 2050 untuk mengesahkannya...
Penerbangan mungkin terlambat dalam memberikan komitmen terhadap kelestarian dan menjaga planet ini, tetapi tiada siapa boleh menafikan bahawa inisiatif yang berbeza adalah fakta yang terbukti bahawa keadaan sedang berubah. Pesawat yang semakin cekap, bahan api yang bersih dan pengembara yang komited akan menjadi kunci kepada masa depan di mana, walaupun tidak mungkin untuk terbang tanpa mencemarkan, ya mari kita cari alternatif yang mampan untuk mencapai perjalanan udara yang lebih bertanggungjawab.
Capai matlamat sifar pelepasan pada tahun 2050