Hampir enam tahun selepas itu Greta Thunberg akan mendaftar untuk trend"flygskam” , diterjemahkan sebagai "malu terbang", dan dengan ini ia akan berjaya meletakkan hampir keseluruhan sektor udara dalam kawalan, syarikat penerbangan yang meneruskan permainan menunjukkan bahawa ia mungkin mungkin, atau hampir, untuk terbang tanpa mencemarkan.
Giliran ke a industri yang lebih mampan oleh pemain utama dalam sektor ini, kedua-dua syarikat penerbangan dan pengeluar, kini menjadi kenyataan. Ini adalah syarikat penerbangan terkemuka yang mengutamakan masa depan yang lebih hijau, lebih hijau dan lebih mampan.
Giliran ke arah industri yang lebih mampan.
BEBAS PLASTIK
Syarikat penerbangan itu easyjet teruskan peribadi anda perang terhadap plastik dan, walaupun pada hakikatnya jalan itu akan panjang sehingga penyingkiran sepenuhnya, mereka telah memenangi beberapa pertempuran yang membanggakan syarikat itu. Salah satu yang paling terkini, dan juga paling asli, ialah pembentangan pakaian seragam baru untuk krew anda Diperbuat daripada botol plastik kitar semula.
Dibuat oleh Imej Disesuaikan Menggunakan bahan berteknologi tinggi, pakaian seragam baharu itu diperbuat daripada 45 botol plastik dan sudah boleh dilihat di dalam pesawat mereka. Dengan ini, syarikat menghalang sekeliling setengah juta botol plastik berakhir sebagai sisa setiap tahun.
Adakah mungkin untuk mengubah cara perjalanan kita?
Tina Milton, Pengarah Perkhidmatan Kabin di easyJet, berkata mereka benar-benar “teruja untuk memperkenalkan pakaian seragam baharu ini yang diperbuat daripada botol plastik kitar semula dan memperkenalkannya kepada juruterbang dan krew kabin kami. Kami tahu itu kemampanan adalah isu penting untuk mereka dan juga untuk pelanggan kami.”
Ia bukan satu-satunya syarikat penerbangan yang berurusan dengan plastik. Pada April 2019, Etihad Airways menjadi syarikat penerbangan utama pertama yang melengkapkan penerbangan jarak jauh tanpa tiada plastik sekali guna di atas kapal selepas mendedahkan bahawa ia telah menggunakan 27 juta penutup cawan kopi plastik sekali guna setiap tahun.
Tetapi kembali kepada easyJet, inisiatif ini menambah langkah lain yang telah dilaksanakan oleh syarikat penerbangan itu, seperti menjadi syarikat penerbangan utama pertama di dunia yang beroperasi. penerbangan neutral karbon di seluruh rangkaian anda, mengimbangi pelepasan bahan api digunakan pada semua penerbangannya melalui skim yang diakreditasi oleh dua piawaian pengesahan tertinggi, Piawaian Emas dan Piawaian Karbon Disahkan.
Juga dalam kata-kata Milton, "the perubahan iklim adalah masalah untuk semua orang dan di easyJet kami melihat semua bahagian operasi kami untuk mengenal pasti di mana kami boleh mengurangkan pelepasan karbon dan sisa”.
Pengimbangan karbon hanyalah langkah henti sementara teknologi baharu terus berkembang, jadi easyJet dan syarikat penerbangan lain terus menyokong teknologi inovatif seperti pembangunan pesawat hibrid dan elektrik/hidrogen , dan bekerjasama dengan syarikat lain dalam sektor ini untuk mencipta semula dan menyahkarbonkan penerbangan dalam jangka panjang, komitmen yang IATA mahu lihat dipenuhi tidak lama lagi, dengan matlamat untuk 50% pengurangan CO2 menjelang 2050.
SELAMAT DATANG CO2, SELAMAT DATANG
Seperti yang disahkan oleh SimpleFlying, sepanjang 2019 (2020 bukanlah tahun yang perlu diingati dalam industri penerbangan), penerbangan dihasilkan 915 juta tan karbon dioksida , walaupun pada hakikatnya pesawat jet hari ini lebih 80% lebih cekap bahan api daripada pesawat pertama tahun 1960. IATA telah komited untuk pertumbuhan syarikat penerbangan neutral karbon mulai tahun depan dan satu pengurangan 50%. dalam pelepasan CO2 menjelang 2050.
Berdepan dengan objektif ini, tidak sedikit syarikat penerbangan yang telah dilancarkan program pampasan pelepasan karbon, seperti Push for Change of Finnair . Walau bagaimanapun, persoalan sejauh mana keberkesanan semua ini terlalu besar pada pertengahan tahun 2021, terutamanya memandangkan kini keutamaan sektor itu adalah pulih daripada salah satu krisis yang paling teruk daripada cerita anda.
Air France dan KLM melangkah lebih jauh dalam komitmen mereka terhadap kemampanan dan duduk membuka jalan untuk penerbangan yang lebih bersih. Bagaimana? Menandatangani perjanjian dengan syarikat (pelanggan korporat) supaya mereka menyumbang kepada program SAF (Sustainable Aviation Fuel). . Syarikat-syarikat inilah yang menyumbang wang kepada program itu, yang ditakdirkan secara eksklusif untuk bekalan dan penggunaan bahan api mampan untuk penerbangan.
Topik yang berbeza daripada pampasan CO2 tetapi itu juga mengukuhkan komitmen alam sekitarnya di mana ia diandaikan bahawa tema yang kelestarian dalam perjalanan itu adalah komitmen semua Bukan sahaja syarikat penerbangan.
Apabila anda adalah syarikat penerbangan yang terbang ke lebih daripada 130 destinasi di seluruh dunia setiap hari, setiap tindakan ditambah . Di bawah premis ini, syarikat penerbangan Syarikat Penerbangan Singapura ia menunjukkan kepada dunia, dan melakukannya secara terperinci, semua kerja yang sedang dijalankan dalam syarikat yang memihak kepada kemampanan. Syarikat penerbangan itu bukan sahaja mahu anda terbang dengan lebih baik – piawaian kualitinya sangat tinggi – tetapi juga dengan cara yang lebih ekologi.
Oleh itu penggantian plastik di atas kapal dengan bahan lain seperti kayu , yang pendigitalan membaca di atas kapal, peningkatan dalam kecekapan bahan api atau pengurangan sisa katering hanyalah sebahagian daripada siri langkah yang termasuk membenarkan penumpang membayar pampasan setiap penerbangan.
ARMADA MUDA DENGAN LEBIH EMISI
Kemas kini berterusan armada ke kapal terbang lebih moden dan jimat minyak ia juga merupakan satu langkah besar untuk semua orang. Dan sementara Air France mengumumkan ketibaan yang pertama Airbus A220 dan pembelian 60 unit model pesawat baharu dan mampan ini sebagai sebahagian daripada dasar pembaharuan armadanya, Finnair menandatangani surat minat untuk 20 kapal terbang elektrik dari Heart Aerospace.
Syarikat Finland itu, yang mempunyai matlamat untuk menjadi syarikat penerbangan neutral karbon menjelang 2045, dengan itu mengukuhkan komitmennya untuk penerbangan elektrik dan kemampanan dalam penerbangan dengan surat minat ini untuk pesawat elektrik ES-19 daripada syarikat permulaan Sweden Heart Aerospace, pada masa ini di bawah pembangunan dan ia dijangka tersedia untuk penerbangan komersial pertamanya pada 2026.
Finnair boleh memperoleh sehingga 20 pesawat baharu ini, dengan kapasiti untuk 19 penumpang setiap satu dan satu julat elektrik sepenuhnya 400 km , untuk digunakan pada laluan serantau syarikat penerbangan itu.
Anne Larilahti, naib presiden kemampanan di Finnair, telah memberi jaminan bahawa "the penerbangan elektrik akan menjadi salah satu daripada alatan utama untuk masa depan penerbangan. Ia akan membantu mempromosikan penerbangan yang bertanggungjawab dan mampan, terutamanya pada laluan pendek, dan Finnair mahu mengambil bahagian secara aktif dalam pembangunan dan pelaksanaan teknologi baharu yang membolehkan untuk terbang tanpa pelepasan karbon”.
Masa depan penerbangan sudah ada di sini.