Perjalanan pada tahun 2050.
Seseorang menaiki unta menyeberangi padang pasir. Di kejauhan, terpandang benang keperakan sungai yang dahulunya lebih kuat. Burung nasar terbang dalam bulatan dan penunggang menunjuk ke langit: ribut pasir akan datang, tetapi mungkin sebelum masa untuk memesan salmorejo. Apabila tiba di khemah, seorang lelaki bijak yang mengembara berbisik kepadanya bahawa di mana hari ini terdapat bukit pasir, bertahun-tahun yang lalu terdapat pokok oak gabus. latar belakang, menara itu Masjid Cordoba mengintai di atas pasir, menghembuskan nafas terakhir.
Kita boleh bercakap tentang cerita yang tidak diterbitkan oleh Philip K. Dick atau filem Spielberg seterusnya, tetapi hakikatnya ialah realiti, sayangnya, boleh menjadi lebih asing daripada fiksyen pada masa-masa tertentu . Masa depan dystopian bergantung pada benang nipis, hampir tidak kelihatan, disebabkan oleh ancaman iklim, tetapi masih ada kemungkinan untuk menjangkakan butiran terakhir jam pasir. kami memberitahu anda bagaimana kita akan mengembara (atau bagaimana kita harus mengembara) pada tahun 2050 untuk menghalang Sweden daripada menjadi destinasi masa depan untuk menanam payung.
Pada tahun 2050, pesawat akan kehilangan kedudukan memihak kepada kereta api
SENANGNYA TERBANG
Pengangkutan adalah penggerak di sebalik peralihan kepada perjalanan yang lebih mampan . Perjanjian Paris telah memeterai komitmen pelepasan berbeza yang harus dipenuhi menjelang 2050, tetapi pakar tidak menjamin bahawa jumlah transformasi ini akan tiba tepat pada masanya. Walaupun mereka tahu di mana kita harus bermula.
“Di Sepanyol, sebahagian besar pelepasan CO2 datang daripada pengangkutan dan, oleh itu, daripada penggunaan bahan api fosil. Itu tidak mungkin pada masa hadapan”, katanya kepada Traveler.es Adrián Fernández, penyelaras Mobiliti di Greenpeace dan salah seorang penganjur kempen Lebih banyak kereta api, lebih sedikit kapal terbang , yang menggalakkan penggunaan kereta api untuk perjalanan, terutamanya di wilayah Sepanyol dan Eropah. “ Kereta api ini diletakkan sebagai pengangkutan pilihan untuk 2050 kerana ia berfungsi dengan tenaga bersih, ia membolehkan kami mengenali beberapa bandar dan bergerak dengan mudah”, tambah Adrián. "Jika kita mahu menghentikan masalah iklim, kita perlu mengurangkan penggunaan pesawat dan kapal."
Dalam jangka pendek, langkah-langkah operasi telah dibangunkan yang membolehkan mengurangkan penggunaan bahan api dalam kapal terbang kepada 15% atau 20% . Malah penambahbaikan operasi telah dilaksanakan seperti Langit Eropah Tunggal , yang membolehkan lebih banyak penerbangan terus, atau Pendekatan Hijau untuk mengurangkan bahan api. Tetapi ini tidak mencukupi.
Kereta api itu akan memulihkan zaman kegemilangan masa lalunya.
“Antara matlamat pelepasan sifar bersih pada 2050 dan hari ini terdapat langkah-langkah keberkesanan yang diragui seperti pampasan. Kami boleh bertaruh pada R&D, mempercayai bahawa akan ada pesawat berkuasa elektrik atau nitrogen, tetapi ini lebih utopia”, kata Adrián. "Mereka bercakap tentang prototaip dalam 15 atau 20 tahun, tetapi Secara praktiknya, masih jauh lagi dan kita akan mengalami perubahan ekologi yang serius sebelum ini untuk alternatif itu tiba."
Bagi pihaknya, kereta dan varian seperti karavan atau perkhemahan dalam prototaip elektrik mereka juga akan membolehkan kami melakukan perjalanan dengan cekap , tetapi sentiasa menerapkan perubahan baharu dalam tabiat: “jika kita mengembara dengan kereta elektrik, perjalanan itu memerlukan lebih banyak perhentian dan kami akan membuat perjalanan dengan lebih banyak peringkat pertengahan ”, tambah Adrian.
“Daripada perjalanan terus ke pantai dari Madrid, kami akan berhenti di Ciudad Real dan Córdoba. Daripada berhenti di kawasan servis dan minum kopi untuk melepaskan diri, kita perlu meninggalkan kenderaan bersambung selama satu atau dua jam di sebuah bandar. Ia adalah satu lagi cara perjalanan dan ia semakin diterima.” cara baru mengandungkan mobiliti yang, jauh daripada negatif, juga menawarkan perspektif baharu dalam mempertingkatkan apa yang telah kita pelajari (atau sepatutnya) terima kasih kepada wabak itu.
Pancaran matahari bersinar melalui pokok di dalam hutan. Vanajaveden laakso. Aulanko, Hämeenlinna, Finland.
MENYAMAK DI FINLAND
Kesan daripada krisis iklim mereka boleh menimbulkan keadaan yang sangat khusus, bukan untuk melancong pada tahun 2050, katakan, tetapi dalam pelancongan masa depan secara umum, terutamanya apabila kita bercakap tentang destinasi baharu yang mungkin tidak pernah kita bayangkan untuk pergi. Di negara di mana pelancongan matahari dan pantai berlaku di pantai Canary dan Andalusia, penggurunan boleh mengubah syurga ini menjadi kawasan yang layak Senegal, Maghribi dan negara-negara Afrika Utara yang lain.
"Jika kita mengambil kira beberapa kemarau yang lebih teruk dan peningkatan suhu purata, pada tahun 2050 kita boleh mula melihat kesan pertama penggurunan ini," kata Adrián. “Ini boleh melibatkan pencarian destinasi musim panas baharu seperti Cote d'Azur Perancis atau, memikirkan masa depan yang lebih jauh, malah menghabiskan musim panas di Sweden. Semuanya boleh berubah dengan cepat.”
Laut Kecil.
Sebahagian daripada masa depan yang gila itu boleh dilihat dalam situasi seperti Mar Menor. Antara punca yang kami temui perubahan dalam air yang secara langsung menjejaskan pelancongan, kehadiran banjir atau "titisan sejuk" lebih sengit di kawasan Levante, atau contoh seperti kemuliaan badai , yang memusnahkan pantai Girona pada awal 2020: “semua ini, apatah lagi ikon pelancongan terancam seperti Venice yang sentiasa ada pertempuran, di samping bandar-bandar pesisir pantai atau pulau-pulau Pasifik yang lain”.
Hanya dari simptom pertama ini, kita faham bahawa tidak cukup untuk menggunakan cara pengangkutan lain atau mencari syurga baru dalam peta yang keliru, tetapi kita juga mesti belajar mengembara dengan cara yang berbeza dalam setiap segi.
Beruang kutub: yang rugi besar daripada perubahan iklim.
KEPERLUAN UNTUK MENGUBAH MODEL
mengurangkan pelepasan . Daripada mantra ini beribu-ribu arteri dilahirkan ke arah masa depan yang lebih hijau dan lebih mampan. Payung hebat yang merangkumi tindakan seperti kurang mengambil kereta, mengitar semula, dsb. "Itu semua baik-baik saja, tetapi perubahan yang benar-benar global adalah perlu untuk mengelakkan kesan perubahan iklim ”. Dan apabila kita bercakap tentang pelancongan, visi yang dicadangkan Adrián membayangkan situasi di mana kita bukan pelancong di satu tempat, tetapi dalam menyumbang kepada kehidupan destinasi melalui trend seperti pelancongan dermawan.
"Model semasa termasuk destinasi dengan pergantungan kejam terhadap pelancongan dan ia telah pun disahkan bahawa aspek seperti wabak boleh menenggelamkan ekonomi sesebuah wilayah," tambah Adrián. “Ini membayangkan mengubah corak dan elakkan konsep "Saya pergi ke resort dan mengekstrak sumber orang ini" . Model ini mesti dielakkan.
Tiga puluh enam saat sudah cukup untuk mewakili perubahan iklim di dunia.
Selain itu, perniagaan pelancongan juga mesti menyumbang kepada cara perjalanan baharu ini dan mengelakkan "perkhidmatan tambahan untuk mengimbangi pelepasan" tertentu Seperti yang dilakukan oleh beberapa syarikat penerbangan. “Aktiviti pelancongan mesti diberi pampasan ya atau ya dengan sikap acuh tak acuh terhadap pendapat pelanggan. Seperkara lagi ialah syarikat pelancong itu ingin membangunkan aktiviti rekreasi yang membolehkan mempromosikan aktiviti lestari seperti mengisi semula hutan atau menjalankan pelancongan ornitologi melalui pemerhatian burung.
Masa depan pelancongan mesti memupuk a pampasan kesan dan menjangkakan ramalan yang paling buruk. Kerana mungkin unta tidak pernah menyukai salmorejo, dan kami juga tidak bersedia untuk berperang Penguin oleh tompokan glasier.