Pemandangan panorama Monaco
Pada tahun-tahun awal abad ke-20, apabila perlumbaan kereta adalah masalah pemandu lelaki, iaitu, satu-satunya yang boleh membeli kereta, kebanyakan litar adalah bandar.
Jalan-jalan ** Madrid , Barcelona , Havana , Buenos Aires , Le Mans atau Monza ** adalah landasan di mana juruterbang yang berani itu mempertaruhkan nyawa mereka setiap hari Ahad.
Hanya satu daripada litar jalanan Formula 1 yang bersejarah yang masih beroperasi, iaitu Monaco (Monte Carlo). Penumpang tunggal mengaum melalui jalan-jalan sempit di pusat kerajaan, di mana sepanjang tahun anda boleh melihat Rolls Royce, Ferrari, Bentley atau Maserati penduduk kaya di negara kecil ini.
Stirling Moss memandu Maserati 250F pada tahun 1956
Asal usul Grand Prix ini bermula pada tahun 1929 dan ia merupakan inisiatif Kelab Automobil de Monaco dan pesuruhjaya amnya, Anthony Noghes.
Percubaan pertama ditolak oleh apa yang kini dikenali sebagai Persekutuan Automobil Antarabangsa (FIA) kerana mereka menyerahkan perlumbaan yang pergi ke luar wilayah kecil, jadi mereka menubuhkan litar secara literal mengambil kesempatan daripada jalan-jalan di satu-satunya bandar di negara ini, Monaco.
Yang mungkin agak lucu ketika itu kerana pemenang pertama, Bugatti, berlari dengan kelajuan purata 80 km/j, hari ini ia adalah tontonan yang unik di mana glamor, kemewahan dan Côte d'Azur bercampur dengan kelajuan dan bau brek dan getah terbakar.
Secara tradisinya, Grand Prix F1 Monaco diadakan pada Hari Kenaikan, pada bulan Mei, tetapi akhir-akhir ini atas sebab logistik dan kalendar ia telah diadakan pada tarikh yang hampir dengan perayaan itu. Tahun ini akan menjadi 24, 26 dan 27.
Mendiang Ayrton Senna memandu di litar jalan Monaco
KERJAYA YANG PELIK
Grand Prix ini penuh dengan keanehan, contohnya, latihan percuma diadakan pada hari Khamis dan bukannya Jumaat dan perlumbaan hanya 270 km berbanding 300 biasa.
Dan penganjur tidak membayar yuran untuk menjadi sebahagian daripada Kejohanan Dunia, secara teori kerana sifat sejarahnya (Monaco telah menjadi tuan rumah F1 tanpa gangguan sejak 1955), tetapi mungkin syarat cukai yang baik yang ditawarkan oleh Principality kepada ramai protagonis F1 Circus juga mempengaruhi.
Ia juga di mana buat pertama kalinya, pada tahun 1933, susunan grid permulaan telah ditetapkan mengikut masa kelayakan. Itu sehingga itu dilakukan secara loteri. Ia mempunyai lengkung paling perlahan dalam kejuaraan, ia diuruskan pada 50 km/j, yang dipanggil lengkung Loews, walaupun ia bertentangan dengan hotel Faimont.
Ini adalah pusingan terakhir sebelum memasuki terowong di atas hotel. Dan mungkin perkara yang paling luar biasa ialah itu memotong hampir mustahil.
Setiap tahun genap juga disambut beberapa hari sebelum Grand Prix Monaco yang bersejarah, tahun ini ia akan bermula dari 11 hingga 13 Mei. Ujian di mana kenderaan bersejarah mengambil bahagian dalam kategori yang berbeza dan itu berfungsi untuk menguji bahawa semuanya sempurna untuk F1.
Lengkung Loews adalah yang paling perlahan dalam kejuaraan dan diuruskan pada 50 km/j
TRANSFORMASI BANDAR
Monaco mengalami transformasi radikal untuk Grand Prixnya. Jalan-jalan dipenuhi dengan pagar dan pagar, jalan-jalan yang menuju ke litar dipotong, kaki berdiri dan semua harga naik ke stratosfera.
Garisan permulaan, garisan penamat dan lurus utama berada di Boulevard Albert I, menghadap pelabuhan lama, atau Port Hercule, di mana pada hari perlumbaan Kapal layar paling mewah di dunia ditambat kerana dari mereka anda boleh melihat sebahagian daripada laluan.
Kotak dan podium juga terletak di boulevard ini, tetapi kerana ia adalah jalan yang sempit dan tidak ada ruang selain untuk meletakkan segala-galanya dalam barisan, pemenang perlu mengambil sedikit larian untuk mendapatkan hadiahnya.
Kapal layar lwn. Berdiri di Grand Prix Monaco
Jika kita ingin mengeluarkan semula laluan perlumbaan kita mesti membuat lengkung di atas Santa Devota, sebuah gereja kecil di bawah batu yang mengalu-alukan santo penaung Principality. Dalam lengkung ini beberapa tahun telah berlaku kemalangan yang menakjubkan.
Sangat dekat dengan sini, di Rue Grimaldi, adalah kedai rasmi Automobile Club de Monaco, lawatan penting untuk pencinta kereta dan di nombor 15 rue yang sama, Butik Formula 1, khusus dalam kereta kecil.
Casino de Monaco, di mana terletaknya lengkung Massenet
KE KASINO
Litar kemudian naik di sepanjang Avenue d'Ostende dan Avenue de Monte Carlo menuju ke Plaza del Casino, di mana anda perlu mengesan lengkung Massenet yang dilakukan memberikan pendikit penuh dan dengan kereta bersandar pada pagar.
Berdekatan adalah kedai-kedai jenama paling mewah, di Jardines del Casino, di hadapan balkoni yang menghadap ke laut. Selepas beberapa pusingan untuk menyusuri petak itu, kami menghadapi lengkungan bukit Fairmont, jepit rambut yang sukar untuk dilukis.
Beberapa selekoh lagi dan kami memasuki terowong yang dengan penurunan yang lembut membawa kami ke pelabuhan. Quai des Etats Unis bersempadan dengan laut dan kawasan tambatan, mengelakkan kolam renang perbandaran, yang telah mencuri ruangnya dari laut, dan membelok tajam ke kanan untuk menghadap lurus utama semula.
Pemandu F1 melakukan kursus ini 78 kali dan mencapai kelajuan tertinggi sehingga 295km/j
René Dreyfus di atas roda Maseratinya
Mendaki, menuruni, selekoh jepit rambut dan pemandangan yang menakjubkan mereka memimpin jalan bagi kita yang tidak tertekan untuk kelajuan. Di sepanjang laluan anda boleh melihat lubang di asfalt untuk menanam tiang pagar yang mengehadkan mereka yang menjadi trek pada hari perlumbaan.
Di luar musim perlumbaan, pada bulan Januari ia juga disambut di Rali Monte Carlo, di mana tawaran hotel adalah pada harga yang lebih berpatutan.
Di Monaco terdapat banyak hotel untuk semua citarasa, tetapi dua cadangan yang baik boleh menjadi Columbus Monte-Carlo, yang dirasmikan pada tahun 2001 oleh pemandu F1 David Coulthard dan yang mempunyai pemandangan yang menakjubkan, atau Monte-Carlo Bay Hotel, juga menghadap ke laut dan dengan kolam besar dengan dasar pasir putih kerana di negara kecil ini tidak ada pantai juga.
Michael Schumacher mengemudi kereta Formula 1
SASTERA PADA 300 KM/J
Saya bunuh, pengarang Itali yang pelbagai rupa Giorgio Faletti, bermula dengan beberapa pembunuhan di Grand Prix F1 Monte Carlo dan berkembang dengan penyiasatan pantas di Monaco dan sekitarnya.
Perjalanan ke pusat Formula 1, oleh Carlos Miquel, adalah koleksi anekdot untuk yang ghairah dan ingin tahu dan dalam Grand Prix The Runner, oleh Hans Ruesch, yang merupakan pemandu dari 30-an hingga 50-an abad ke-20, seorang pemandu menceritakan kehidupannya ketika semua F1 berlumba di litar jalanan.
Anda boleh menunggangnya sepanjang tahun (kecuali hari perlumbaan)
Laut dan asfalt menanti anda di Montecarlo!