“Krew, bersedia untuk berlepas”
Selepas mendaftar masuk di kaunter daftar masuk, lulus kawalan keselamatan dan berhibur melihat minyak wangi hari ini dalam bebas cukai - adakah perlu untuk melalui godaan ini setiap kali kita pergi ke lapangan terbang? sudah tiba masanya untuk menaiki kapal.
pastinya perkara pertama yang anda dengar sekali di dalam kapal terbang menjadi frasa yang terkenal. "Selamat datang menaiki kapal", atau yang paling antarabangsa "selamat datang".
Dan dengan kebarangkalian keseluruhan sesiapa yang melafazkannya pada saat anda menjejakkan kaki di atas kapal terbang adalah pramugari itu , atau apa yang sama, ketua kru kabin, juga dipanggil pramugari, mengabaikan istilah pramugari.
Di atas angka itu adalah juruterbang, komander sentiasa berada di tempat duduk di sebelah kiri pesawat, dan yang kedua, juruterbang, di sebelah kanan.
Anda akan dapat mengenal pasti mereka kerana komander sentiasa membawa empat tanda emas pada pakaian seragamnya, dan "saat", jargon penerbangan, tiga.
Komander sentiasa berada di tempat duduk di sebelah kiri pesawat, dan yang kedua, juruterbang, di sebelah kanan
Sebaik sahaja berada di dalam pesawat dan semasa anda cuba berasa selesa di salah satu tempat duduknya yang semakin mengecil, anda mendengar salah seorang atendan mengulas bahawa masih terdapat beberapa "PAX" yang hilang. Yang ini mudah: PAX ialah istilah yang mereka gunakan dalam penerbangan untuk bercakap tentang penumpang.
Oleh itu, sebaik sahaja kami membawa penumpang tersebut, tibalah saatnya apabila sistem alamat awam kapal terbang menghasilkan pesanan silang yang berbunyi seperti: "krew kabin, kami tutup pintu dan semak silang."
Dan sekarang anda benar-benar tidak faham apa-apa. Lebih kurang jika dalam beberapa kes anda menambah: "Kami membina tanjakan." Tetapi apakah tanjakan jika ini adalah pesawat? Kami memperkenalkan salah satu protokol yang paling penting semasa menyediakan pesawat untuk berlepas.
PAX ialah istilah yang digunakan dalam penerbangan untuk bercakap tentang penumpang
Kapten memberi arahan kepada anak kapal untuk menutup pintu pesawat, dan pada masa itu Atendan di pintu hadapan pesawat mesti diselaraskan dengan mereka di pintu belakang.
Mula-mula mereka menutup pintu, dan kemudian selesai pemeriksaan silang antara mereka, mengesahkan bahawa semua orang telah menutup pintu dengan betul, itu adalah pemeriksaan silang.
Dan jika anda masih tertanya-tanya apakah tanjakan tersebut – perintah itu mengatakan “bina tanjakan” – ia tidak lebih daripada membaiki gelongsor di setiap pintu pagar untuk dikerahkan sekiranya berlaku pemindahan.
Dan sekarang ya, kapal terbang sudah siap.
Jika anda turun dan ada bas menunggu, anda sebut "en jardinera"
Tetapi masih ada satu lagi mesej untuk didengari sebelum berlepas dan itu juga datang dari kokpit: "krew, bersedia untuk berlepas." Atau terjemahannya: "krew kabin bersedia untuk berlepas".
Jangan panik, itu hanya amaran dari **kokpit (kokpit) ** kepada krew, kerana kita sedang memasuki landasan dan kabin penumpang mesti "secured" (semua penumpang mesti duduk, memakai tali pinggang keledar, telefon masuk. mod kapal terbang) pada masa itu dan kru yang duduk di kerusi lompat mereka, tempat duduk di mana mereka duduk semasa berlepas, mendarat atau juga sekiranya berlaku pergolakan jika ditunjukkan oleh kapten.
Komunikasi antara anak kapal dan kokpit adalah berterusan, walaupun penumpang lain tidak menyedari mesej ini. Dan kami hampir menghargainya. Tetapi ada suara panglima lagi, kali ini bukan memberi arahan tetapi memberi tabik hormat dengan selamat pagi dan menawarkan beberapa maklumat lain kepada penumpang yang sentiasa sangat menarik.
Yang paling baik selalu bercakap laluan sehingga sampai ke destinasi, tentang 'cuaca' atau sama ada akan berlaku sebarang gelora atau tidak.
Ia juga mungkin mengesahkan bahawa kami telah mencapai kami ketinggian pelayaran. Tunggu, ketinggian apa? Ia mudah, istilah biasa dalam penerbangan mentakrifkan ketinggian di mana pesawat dikekalkan dalam penerbangan rata untuk kebanyakan penerbangan, Walaupun ia tidak sama pada semua penerbangan, ia boleh berbeza-beza disebabkan oleh keadaan cuaca, trafik udara, dsb.
Selamat datang!
Dan semasa anda menerima semua maklumat itu, pasti anak kapalnya dalam dapur kapal terbang menyediakan troli untuk menghidangkan pembuka selera atau makanan dan minuman.
Galley tak lain tak bukan belakang kapal terbang dan sejenis pantri di mana segala-galanya disimpan.
Saya sangat kagum jumlah perkara yang boleh dimuatkan dalam ruang yang begitu kecil, walaupun melihat 'Tetris' yang perlu dilakukan oleh pembantu supaya semuanya sesuai, mungkin terdapat lebih banyak bahan di sana daripada di rak pasar raya.
Anak kapal menyediakan troli di dapur kapal terbang
Kami berada kira-kira dua puluh minit dari mendarat dan tanda tali pinggang keledar menyala apabila kami mendengar mesej baharu yang tidak ditujukan kepada kami: "krew, sediakan kabin untuk mendarat." Atau versi Inggerisnya: "krew kabin bersedia untuk mendarat".
Ini bermakna bahawa pesawat telah mula turun untuk mendarat di lapangan terbang destinasi, dan bahawa anak kapal sekali lagi perlu mengamankan kabin untuk mendarat dengan selamat.
Tali pinggang diikat dan dulang dilipat, kita hanya perlu menunggu untuk mendarat untuk melihat sama ada kita boleh mendarat dengan jari (tiub berbentuk koridor yang menghubungkan lapangan terbang dengan kapal terbang) atau dalam tukang kebun, yang tidak lebih daripada sebuah bas, tetapi ia dikenali dengan nama ini kerana persamaannya yang besar dengan penanam tradisional yang tergantung di balkoni.
"Kami berharap anda mendapat penerbangan yang baik dan kami berharap dapat melihat anda di atas kapal sekali lagi", ia akan menjadi, lebih kurang, mesej perpisahan anak kapal.
Sekarang kita boleh menambah: "Dan selain itu, sekarang saya akan memahami segala-galanya dengan sempurna".
Jari menunggu kapal terbang