Subaru 360 selama-lamanya mengubah cara penduduk Jepun memahami anjakan
Subaru 360 bertukar ke 60. Ia adalah model pertama yang dikeluarkan oleh syarikat Jepun dan, walaupun merendah diri, ia adalah penentu untuk pembinaan semula negara selepas pergaduhan. Menghentikan pengeluaran pada tahun 1971 tetapi masih sangat hadir dalam ingatan negara... dan pengumpul.
Selepas tamatnya Perang Dunia ke-2 Industri permotoran Jepun berusaha dengan segala cara untuk mencapai lonjakan yang baik, menyedari bahawa pengangkutan akan menjadi salah satu tonggak asas untuk pembinaan semula negara.
Dengan objektif ini, pihak kesatuan lima pemilik kapal penting yang akhirnya membentuk konsortium yang dikenali sebagai Fuji Heavy industries LTD Jepun dan salah satu hasil yang paling cemerlang ialah penciptaan Syarikat anak syarikat pembuat kereta Subaru , dijumpai di 1953 . Maksud perkataan "Subaru" dalam bahasa Jepun ialah "The Pleiades", buruj lima bintang yang, secara logiknya, merujuk kepada lima syarikat pengasas konsortium tersebut.
Pada tahun 1958 model penumpang pertama melihat cahaya oleh Subaru. Ia adalah mengenai 360 yang dipersembahkan dalam tiga varian berbeza: sedan dua pintu dan gerabak boleh tukar dan tiga pintu dan ketiga-tiganya mempunyai persamaan dimensi kecil mereka. Kenderaan utiliti kecil seperti mainan yang mengambil namanya daripada 356 cc . yang menandakan had fiskal yang dimiliki oleh kejuruteraannya dan itu Ia akan mengubah selama-lamanya cara memahami anjakan oleh penduduk Jepun.
Kenderaan itu untuk dijual dari 1958 hingga 1971 dan adalah kuman model lambang lain untuk jenama itu: Subaru Sumo , juga dikenali sebagai Combi, Libero atau Ahad. Ia mempunyai enjin 1.0 atau 1.2 3 silinder, dengan pacuan 4 roda pilihan.
Pada tahun 1961, bermula dari enjin 360, jenama itu melancarkan pikap dan van yang diterima secara meluas di kalangan peniaga, sejak kelajuan terjamin mengangkut beban yang banyak dan memandu melalui jalan yang sempit dengan penggunaan bahan api yang rendah.
Ini berada di dalam Subaru 360
Merenung kereta mainan ini hari ini menimbulkan senyuman kelembutan, sejak adalah mustahil untuk membandingkannya dengan salah satu kereta yang sedang dikeluarkan oleh Subaru tetapi, seperti yang mereka kenali dari jenama itu, "tanpa dia kami tidak akan sampai ke tahap di mana kami berada hari ini. Ia adalah kali pertama kami, impian pertama kami dan perjalanan jalan raya pertama kami. Banyak lagi yang akan datang, dan yang lebih baik. Tetapi anda tahu, untuk menjadi besar, anda perlu menjadi kecil dahulu!"
Subaru 360 bertukar ke 60
Mari letakkan diri kita dalam situasi untuk memahami cara Subaru 360 bertindak balas terhadap keperluan pada masa ini: Selepas Perang Dunia Kedua, Jepun hanya mempunyai bajet untuk membeli motosikal. tetapi mereka tidak dapat menghadapi pembelian kenderaan utiliti yang besar. Atas sebab ini, dan dengan niat untuk menggerakkan penduduk, kerajaan Jepun mencipta kategori cukai kenderaan yang dikenali sebagai Kei Car.
Antara peraturan lain, kereta ini dikecualikan daripada keperluan sijil untuk meletak kenderaan dan, oleh itu, di samping digunakan untuk mengembara dengan selesa di sekitar bandar, hlm Mereka benci juga berkhidmat untuk mempercepatkan mobiliti perniagaan tempatan. Oleh itu saiz dan ciri enjinnya.
Subaru 360 kekal sebagai kegemaran Jepun, dikenali sebagai "kereta rakyat."
Beratnya sekitar 550 kg. Dan ia mempunyai transmisi manual. 3 kelajuan , mencapai 95km/j, walaupun mencecah 80 km/j. ia mengambil masa kira-kira 37 saat. Ia dibuat dengan kerja badan monocoque (Sekarang sudah biasa, tetapi pada masa itu beberapa model memilikinya ) dan pemanduan yang unik.
Enjin dua lejang yang disejukkan udara, dua silinder, diletakkan di bahagian belakang. Untuk menghidupkan enjin itu, minyak perlu dicampur dengan gas, jadi jurutera dan pereka perlu kreatif. Pada tahun-tahun awal, penutup tangki bahan api berganda sebagai cawan pengukur dan kekal sehingga tahun 1964, apabila Subaru mencipta sistem pelinciran _S_ubarumatic , yang menyediakan pencampuran automatik.
Memori tidak akan pernah mengucapkan selamat tinggal kepada Subaru 360
Sebagai tambahan kepada model 360 asal, reka bentuk baharu telah ditambahkan pada julat sebagai Subaru 360 dan 2 model sukan boleh tukar: Subaru Young S, dengan enjin EK32 F yang dipertingkatkan sedikit berbanding Subaru 360, 4 gear, tempat duduk baldi dan bumbung berjalur hitam putih. dan Subaru Young SS, yang menampilkan penambahbaikan Subaru Young S, tetapi enjin EK32 S mempunyai silinder bersalut krom dan karbohidrat tong berkembar Mikuni Solex yang menghasilkan 100 kuasa kuda brek seliter.
Walau apa pun, ia adalah Subaru 360 yang akan kekal menjadi kegemaran Jepun, menjadi dikenali sebagai "kereta rakyat". mereka saiz, kefungsian dan kebolehcapaian menjadikannya salah satu kereta paling popular, seperti yang ditunjukkan oleh angka, kerana secara keseluruhan, antara 1958 dan 1971 ia adalah terjual 392,000 unit , mencapai eksport sangat berjaya ke Amerika Syarikat ., di mana 10,000 unit telah dijual dan Hari ini ia adalah model yang sangat bernilai di kalangan pengumpul.
Untuk mendapatkan idea tentang kedalaman popularnya yang hebat, Subaru 360 muncul dalam permainan video perlumbaan seperti Gran Turismo atau Auto Modellista, serta dalam siri anime Jepun seperti Pokemon atau GetBackers . Sehingga ia mencapai usia enam puluhan dan telah menjadi model ikonik kerana kesederhanaan, fungsi dan reka bentuknya yang, pada mata hari ini, ia sangat retro. Selamat Ulang Tahun!