Mengapa standard kecantikan syarikat penerbangan kekal sama seperti dahulu
pada awal tahun, Aer Lingus dan Virgin Atlantic mengumumkan bahawa mereka akan menukar kod pakaian mereka dan tidak lagi memerlukan pramugari untuk memakai solek. . Seluar, yang sebelum ini hanya dibenarkan atas permintaan ekspres, akan ditawarkan kepada semua sebagai pilihan seragam standard. Virgin Atlantic, dalam satu kenyataan, menggelar gerakan ini sebagai "pengubah permainan yang penting untuk industri penerbangan." Tetapi betapa pentingnya wajah dan seluar yang bersih? Jawapannya bergantung pada di mana anda berada - dan siapa yang anda tanya.
Di Amerika Syarikat, standard untuk pramugari telah berkembang dengan ketara, memandangkan kelayakan pekerjaan dihadkan oleh umur, jantina dan status perkahwinan pada tahun 1940-an dan 1950-an. John Hill, Timbalan Pengarah Penerbangan di Muzium Lapangan Terbang Antarabangsa San Francisco, berkata Akta Hak Sivil 1964 di bawah Tajuk VII membantu wanita untuk mula mencabar (dan perlahan-lahan membatalkan) sekatan berdasarkan diskriminasi jantina.
"Melalui usaha anda, industri penerbangan berada di barisan hadapan dalam banyak perubahan sosial era "kata Hill, memetik gaji yang sama, jantina, bangsa, umur dan berat sebagai isu yang perlu dihadapi oleh industri. Tetapi dalam penampilan dan dalam hal seragam, peralihan kepada fungsi berbanding tarikan seks adalah perlahan." atau dandanan masih wujud, tetapi telah tertakluk kepada cabaran undang-undang, terutamanya jika mereka boleh dilihat telah dikenakan secara berbeza ke atas lelaki dan wanita," katanya.
Sejauh manakah piawaian kecantikan untuk pramugari berubah?
Kebanyakan syarikat penerbangan AS kini mempunyai keperluan seragam dan penampilan yang serupa untuk kru kabin lelaki dan wanita. Southwest, yang memakaikan pramugarinya dengan seluar pendek pada tahun 1970-an, kini menawarkan seluar panjang sebagai pilihan seragam. Solekan tidak diperlukan, tetapi jika ia dipakai, "ia mestilah profesional, konservatif, dan melengkapkan seragam dan kulit pekerja." (Atendan penerbangan lelaki hanya boleh menggunakan bronzer atau concealer). JetBlue juga tidak memerlukan solek.
Delta, United dan Amerika juga mempunyai piawaian "kecantikan" yang serupa, berdasarkan menawarkan penampilan yang bersih dan rapi . "Kami tidak mempunyai keperluan solek. Secara umumnya, kami hanya meminta ahli pasukan kami menampilkan diri mereka dengan cara yang bersih, rapi, kemas dan profesional," kata jurucakap American Airlines. Mesej United adalah sama, walaupun piawaiannya menyatakan bahawa gaya rambut "ekstrem" tidak dibenarkan .Delta tidak memerlukan solek, dan mengatakan bahawa membenarkan lelaki memakai pakaian seragam perempuan, begitu juga sebaliknya , asalkan semua item adalah daripada kit pakaian yang sama.
Di luar AS, syarikat penerbangan seperti KLM, Ethiopian Airlines, Alitalia, Air India dan Bangkok Airways telah memperkenalkan pakaian seragam dengan pilihan seluar untuk semua orang dalam tempoh lima tahun yang lalu; mereka kini juga boleh dipesan daripada British Airways. Tetapi di sebalik perubahan yang semakin meningkat ini, beberapa syarikat penerbangan antarabangsa masih mempunyai piawaian kecantikan dan dandanan peribadi yang lebih ketat, sama ada kerana mereka cuba menjual rupa dan gaya hidup atau kerana mereka melangkah dengan berhati-hati atas sebab budaya.
Pakaian seragam Barat Daya pada tahun 70-an
Salah satu pembawa itu? Singapore Airlines, yang merupakan jenama yang sebahagian besarnya terikat dengan imej pramugari yang kelihatan sempurna sejak penubuhannya . Baca sahaja latar belakang khusus "Gadis Singapura" syarikat penerbangan itu: "Dia dilahirkan pada tahun 70-an. Zaman fesyen, ciptaan dan transformasi. Namun dia kekal abadi sepanjang generasi. Kecantikannya, tidak berbelah bahagi. Keanggunannya Berpakaian sarung khasnya sut kebaya, dia adalah simbol layanan Asia yang diiktiraf di seluruh dunia. Dan ia hanya menjadi lebih baik dengan usia," membaca penerangannya di laman web syarikat penerbangan itu.
Kemudian seperti sekarang, seorang "Gadis Singapura" sentiasa memakai kebaya sarung Pierre Balmain, skirt dan blaus paras lantai tradisional, dan memakai salah satu daripada lima gaya rambut yang diluluskan oleh syarikat penerbangan: pixie, bob, sanggul dan sanggul atau tocang Perancis. Dan, seperti yang dinyatakan, wanita dimaklumkan tentang gaya rambut yang paling sesuai untuk mereka: "Ini mengenai menjadikan gadis itu semenarik mungkin, dan kelemahannya kurang kelihatan," kata Amy Ling, perunding dandanan syarikat penerbangan itu, memberitahu Pengembara Perniagaan Australia pada 2017.
Pembayang mata mesti sepadan dengan seragam, yang warnanya menunjukkan pangkat: biru untuk krew kabin; hijau untuk atendan kabin; merah untuk pengurus kabin dan ungu untuk pramugari. Bagi pramugari lelaki, mereka juga tidak boleh pergi mengikut kesesuaian mereka, dan mereka mempunyai peraturan mengenai rambut, bahawa ia mesti dipotong setiap tiga minggu, dan ia tidak boleh jatuh lebih daripada 0.3 sentimeter ke belakang. Kuku jari juga mesti disimpan pendek (tidak melebihi 0.2 sentimeter) dan janggut serta misai tidak dibenarkan, menurut ABT.
Syarikat penerbangan itu menganggap "Gadis Singapura" begitu asas kepada imejnya sehingga, walaupun dikritik, ia akan mengekalkan figuranya, walaupun ia melancarkan kemas kini jenama tahun ini. "Semasa kami menjalankan semakan kami, menjadi jelas bahawa pendekatan jenama asas kami, yang terdiri daripada Gadis Singapura yang ikonik dan penekanan pada perkhidmatan pelanggan sebagai pembeza yang penting, kekal terkini dan terus membezakan kami dalam industri kami." syarikat penerbangan pada Februari 2019 Syarikat telah melakukan sesuatu yang betul: ia telah diundi sebagai syarikat penerbangan antarabangsa terbaik di dunia untuk semua kecuali satu daripada 30 tahun terakhir dalam Anugerah Pilihan Pembaca tahunan kami.
Bermula dari kiri, masing-masing pakaian seragam 'vintage' British Airways dan Singapore Airlines
Singapura bukanlah satu-satunya syarikat penerbangan yang memenangi anugerah di tengah-tengah perdebatan untuk peraturannya pada abad yang lalu. Pada tahun 2918, Cathay Pacific yang berpangkalan di Hong Kong memberi kelulusan kepada pramugari wanitanya untuk mula memakai seluar selepas aduan bahawa skirt terlalu pendek dan menyukarkan untuk melaksanakan fungsi kerja tertentu, seperti meletakkan bagasi di atas tong sampah.
Polisi skirt sahaja syarikat penerbangan itu telah dilaksanakan sejak ia ditubuhkan pada 1946. “Stereotaip pramugari adalah sangat lama: cuba kelihatan cantik, bersolek dan memakai skirt. Ia adalah masa yang baik untuk memperbaharui imej kami,” kata Vera Wu Yee-mei, presiden Kesatuan Pramugari Cathay Pacific. Namun, perubahan itu tidak berlaku serta-merta: syarikat penerbangan mungkin mengambil masa tiga tahun untuk mengemas kini pakaian seragam anda, menurut South China Morning Post.
Emirates yang berpangkalan di Dubai, juga sebuah syarikat yang memenangi anugerah, juga memantau rapi gaya rambut (sama ada roti Perancis atau sanggul), memerlukan pramugari memakai gincu "Emirates red" dengan pelapik bibir, dan menetapkan garis panduan untuk naungan mata dan warna kuku, yang mesti dicat cahaya atau merah, atau mempunyai manicure Perancis. Topi merah ikonik Emirates, yang telah dipakai oleh anak kapal sejak penubuhan syarikat penerbangan itu pada tahun 1985, menggabungkan selendang sutera putih yang mengingatkan pada tudung, dipakai oleh ramai wanita Islam untuk tujuan keagamaan. Jurucakap syarikat berkata: "Kami adalah syarikat penerbangan antarabangsa yang berpangkalan di Timur Tengah dan kami mengharapkan pakaian seragam kami konservatif dan menghormati kawasan tempat kami tinggal."
Etihad yang berpangkalan di Abu Dhabi juga telah meluluskan palet warna solek khusus, bertujuan untuk memadankan ton kulit dan melengkapkan pakaian seragam ungu Ettore Bilotta syarikat penerbangan itu. Seperti Qatar Airways yang berpangkalan di Doha, yang menjadi tajuk utama dalam beberapa tahun kebelakangan ini siasatan mendapati dia memecat seorang pramugari yang telah hamil . (Qatar Airways sejak itu telah menukar polisinya, dan pramugari yang hamil kini diberi kerja sementara di lapangan.)
Tetapi, seperti yang sering berlaku, standard kecantikan dan pakaian seragam pramugari bukan hanya tentang penampilan. Mereka tidak boleh dibincangkan tanpa mengkaji banyak norma budaya dan sosial yang lain, kata Dr Sylvia Maier, profesor kajian jantina global di NYU.
“Perdebatan mengenai pakaian seragam pramugari menyatukan, pada pendapat saya, empat isu yang sama sah: hak seorang wanita (atau lelaki) untuk berpakaian mengikut kehendaknya di tempat kerja, prinsip tanpa diskriminasi antara anak kapal lelaki dan wanita, keinginan syarikat untuk menjual jenamanya dan menonjolkan imej tertentu, dan keperluan keselamatan dan keselamatan," kata Maier.
Walaupun Maier menegaskan bahawa semua syarikat, termasuk syarikat penerbangan, mempunyai hak untuk menentukan imej jenama mereka dalam lingkungan undang-undang, dia berkata kuncinya adalah untuk mencapai keseimbangan antara mengekalkan imej jenama yang konsisten, keupayaan pramugari untuk menyatakan diri mereka. sebagai individu, dan hak mereka untuk tidak tertakluk kepada peraturan sewenang-wenangnya berkaitan dengan penampilan fizikal. Bagaimanapun, beliau percaya bahawa perubahan besar perlu di peringkat global.
"Akhirnya, apa yang kita perlu lakukan adalah pemikiran semula asas tentang cara masyarakat dan syarikat memandang wanita dan badan wanita : bukan sebagai barang dagangan, tetapi sebagai manusia untuk dihargai kerana siapa mereka, untuk bakat dan pencapaian mereka," katanya.
*** Laporan asalnya diterbitkan dalam versi Amerika Condé Nast Traveler **