B787 Dreamliner: ini adalah cara anda terbang dalam pesawat paling moden di dunia
A penggunaan bahan api yang lebih rendah dan satu fleksibiliti yang lebih besar dari segi autonomi pesawat, cara kos efektif untuk mengoptimumkan prestasi laluan untuk syarikat penerbangan dan pengalaman penerbangan yang unik, dengan lebih selesa dan kurang keletihan untuk penumpang.
Macam ni lah Boeing Ia telah berjaya menggembirakan semua ejen dalam rantaian nilai penerbangan, tetapi adakah semuanya secantik mereka melukisnya, dan lebih-lebih lagi, selesa? Kami menaiki salah satu ** 787-9 Turkish Airlines ** untuk melihat sama ada, sememangnya, 'Dreamliner' ialah cara yang lebih baik untuk terbang.
Teknologi terkini, kurang pelepasan karbon monoksida, kromoterapi dalam kabin dan janji, ditepati, itu pengembara tiba kurang letih di destinasi selepas penerbangan di salah satu pesawat paling moden di pasaran.
Boeing 787
Kami tidak tahu sama ada kami menghadapi selamat tinggal terakhir untuk jet lag, tetapi kami pastinya berada di landasan yang betul. berita sebagai a kelembapan yang lebih tinggi dalam kabin terima kasih kepada perkembangan terkini dalam kawalan iklim membantu dalam mendakwa bahawa B787 mengurangkan kesan pengeringan berkaitan dengan terbang sambil bernafas a udara yang lebih bersih , yang dihargai, disebabkan oleh sistem penapisan udara yang lebih maju daripada model sebelumnya . Sistem ini bukan sahaja menapis bakteria dan virus, tetapi juga bau dan bahan pencemar lain yang boleh menyebabkan kerengsaan tekak, mata dan hidung. Teori ini kedengaran hebat, tetapi bagaimana dengan amalannya?
The Turkish Airlines Dreamliner mempunyai kapasiti untuk 300 penumpang s, termasuk 270 tempat duduk dalam kelas ekonomi dan 30 tempat duduk dalam kelas perniagaan dengan konfigurasi 1-2-1 . Badan pesawat, kabin yang luas badan lebar , telah direka bentuk dengan petak bagasi atas kepala yang lebih besar dan tingkap besar dengan lampu LED boleh laras yang menggantikan bidai pesawat tradisional.
Cara baharu ini untuk menapis cahaya, tekanan udara yang lebih baik dan pengurusan kelembapan yang sangat baik yang membantu penumpang mengurangkan keletihan. Selain itu, enjin, dalaman, sistem dan peralatan menampilkan pengasingan getaran untuk mencipta pengalaman onboard yang lebih senyap.
Kurang getaran dan lebih kurang bunyi di dalam kabin
PENGALAMAN KELAS PERNIAGAAN
Mari kita ke perkara yang paling penting, tempat duduk. setiap satu daripada 30 tempat duduk kelas perniagaan Ia mempunyai ruang kaki hampir 112 sentimeter dan tempat duduk sandar 180º 193 sentimeter , sesuatu yang pada penerbangan dari 12 jam , ia dihargai.
Saya amat terkejut dengan privasi meningkat antaranya, sesuatu yang syarikat penerbangan telah memungkinkan terima kasih kepada panel boleh laras dan untuk meletakkan tempat duduk terputus dan dengan akses terus ke lorong. sekali baring, tiada penumpang lain dapat melihat anda.
Dalam suede berkuil (seperti yang sering digunakan dalam kereta sport) dan kelabu antrasit, kelas perniagaan 787 ini Ia adalah kabin yang lebih gelap daripada yang biasa kita gunakan di syarikat penerbangan, dan mungkin atas sebab itu, a priori, ia juga memberikan perasaan lebih elegan. Besar Skrin HD 13 inci , sebagai tambahan kepada alat kawalan jauh, sepasang fon kepala peredam hingar jenama Denon , dan bekas solek dengan kemudahan Versace melengkapkan pelamin udara kecil ini yang juga mempunyai panel sentuh penuh dengan butang untuk memenuhi semua keinginan. Atau hampir. Selepas perkhidmatan makanan, seorang pramugari mengubah tempat duduk menjadi katil dan menambah tilam kecil serta selimut yang selesa . Inilah syurga.
Wi-Fi percuma terbang dalam perniagaan (dibayar dalam pelancong, kira-kira €14 untuk keseluruhan penerbangan), a pilihan filem yang tidak berkesudahan dan baklava yang lazat untuk pencuci mulut (salah satu gula-gula Turki yang paling popular), saya menanggalkan fon kepala saya untuk cuba mendengar bunyi, atau kekurangannya, di dalam kabin, dan saya terkejut bahawa bunyi enjin hampir tidak kedengaran : ia adalah salah satu pesawat paling senyap di pasaran , dengan hanya 60 desibel dalam kabin, walaupun ia bergantung, sudah tentu, pada fasa penerbangan (semasa berlepas desibel meningkat).
Tingkapnya panoramik , lebih besar daripada biasa, dan pencahayaan adalah berdasarkan lampu led dan berbeza-beza bergantung pada masa penerbangan (mood lighting) yang, menurut pakar, membantu melawan jet lag . "Pencahayaan diilhamkan oleh matahari terbenam berwarna-warni di wilayah tengah Turki, di Cappadocia, dan pantai biru biru yang indah di negara ini," seorang pramugari menjawab soalan saya dari kenapa warna kuning, kebiruan dan juga violet itu pencahayaan dalam fasa penerbangan yang berbeza, dari menaiki pesawat ke perkhidmatan makanan atau pada waktu malam. "Penerbangan juga boleh menjadi romantis", saya fikir.
Makan di Boeing 787
Jika ada sesuatu yang Turkish Airlines diiktiraf di seluruh dunia, ia adalah untuknya gastronomi , sebagai tambahan kepada sosok chef di atas kapal, pertaruhan yang sangat berbeza yang sangat instagrammable, lebih-lebih lagi.
“Ini adalah tukang masak sebenar yang telah menerima latihan penerbangan seperti kru lain, terutama dalam soal keselamatan. keselamatan dan perkhidmatan ”, mengesahkan Marina Byeto, wakil jualan Turkish Airlines di Sepanyol.
Dan dia meneruskan: "Ada mereka yang percaya bahawa kami berpakaian anggota kru sebagai tukang masak, tetapi tidak, kami sarapan pagi, makan tengah hari dan makan malam diawasi s, dan dihidangkan, oleh chef di atas kapal”. Menu-menu syarikat penerbangan Turki dilahirkan dari dapur gourmet Do & Co , yang juga menyediakan makanan untuk terkenal di dunia TK Business Lounge di Istanbul, serta Terminal dan Lounge Kelas Pertama Lufthansa dan hidangan mereka biasanya, sentiasa, sangat baik.
Menu kelas perniagaan anda Ia terdiri daripada pembuka selera yang biasa untuk semua orang, permulaan untuk memilih antara yang anda sentiasa perlu memilih pilihan hidangan Turki dan tiga hidangan utama untuk dipilih, yang biasanya daging, ikan atau pasta.
Tanpa lupa bahawa kita berada pada ketinggian 38,000 kaki, masakan di atas kapal Turki, sama ada pada model pesawat ini atau yang lain, adalah salah satu yang terbaik, sesuatu yang ia turut menyumbang. kereta pencuci mulut itu yang berjalan dengan anggun melalui lorong kelas perniagaan dan penumpang memilih perkara yang paling disukainya di antara banyak pilihan seperti kek keju, coklat, kek coklat, ais krim, hidangan turkish dan sudah tentu baklava.
Sepanjang penerbangan terdapat perkhidmatan bar di atas kapal di mana makanan boleh dipesan dalam format yang lebih kasual. Minum juga, untuk memilih daripada senarai minuman keras, wain dan koktel yang tidak berkesudahan. Terbang begini memang seronok.
DAN PELANCONG
Turkish Airlines tidak menawarkan kelas premium pertengahan antara perniagaan dan ekonomi pada 787nya, jadi ekonominya dibahagikan kepada dua kabin dengan susun atur tempat duduk standard industri 3-3-3 . Walaupun kemudahannya tidak jauh sama, 270 tempat duduk dalam kelas ini mempunyai ruang 79 sentimeter dan berbaring 15 dan dilapisi dalam fabrik elegan dengan skema warna kelabu dan merah, dengan bantal merah dan sandaran kepala kulit boleh laras.
Perkara yang paling luar biasa tentang kelas pelancongannya ialah sebagai tambahan kepada hiburan penumpang pada skrin 11 inci , keselesaan penumpang telah diambil kira – akhirnya! – apabila memasang kotak elektronik, yang terletak di bawah panel tempat duduk untuk membantu mengoptimumkan ruang kaki.
Terdapat pilihan pengecasan USB dan syarikat penerbangan menawarkan fon kepala percuma dan a beg kecil dengan kemudahan yang diperlukan untuk penerbangan , sesuatu yang, malangnya, semakin hilang dalam kelas ekonomi banyak syarikat penerbangan.
Dan jika untuk penumpang pengalaman Dreamliner adalah harapan, juga juruterbang lebih daripada berpuas hati. “ Pesawat ini membentangkan beberapa kemajuan dan beberapa automatisme yang memudahkan pemanduan dalam sebarang jenis situasi ”, mengesahkan Alfonso de Bertodano, komander pesawat Air Europa Boeing 787.
Dan dia meneruskan: “Bagi kami, instrumen seperti skrin terkenal **HUD (Paparan kepala)** yang membolehkan kami melihat jalan raya tanpa perlu melihat ke belakang tingkap, merupakan kemajuan yang mengagumkan, bayangkan anda boleh memandu dengan peta pada kaca kereta anda”.
Bagi Bertodano, segala-galanya dalam pesawat ini adalah satu kelebihan, seperti fakta bahawa Boeing telah mengurangkan di sini dua faktor yang menyebabkan keletihan yang paling fizikal, " salah satunya ialah bunyi bising di dalam kabin, yang kini semakin berkurangan, dan satu lagi yang jauh lebih tidak disedari untuk laluan itu adalah getaran , kerana kita tertakluk kepada lebih banyak daripada yang kita fikirkan dan pesawat itu bergerak lebih daripada yang kita fikirkan”.
Dan di sebalik kegilaannya, komander juga mempunyai beberapa kelemahan: “ Ia kekal untuk meningkatkan jumlah cahaya yang memasuki kokpit, memandangkan di dalam kabin penumpang ia diselesaikan dengan sangat baik, tetapi kami masih perlu menenangkan begitu banyak cahaya dengan panel”, jelas Bertodano. Nah, ia tidak boleh menjadi sempurna.
B787 mod katil tempat duduk