Vespino, il-leġġenda Spanjola tagħlaq 50 sena
Għalkemm il-produzzjoni waqfet fl-1999, il-moped emblematiku għadu jgawdi popolarità enormi għall- libertà tal-moviment li kkontribwiet għaż-żgħażagħ . Din hija l-istorja eċċitanti tiegħu Marka Iberika.
Ftit seta’ jimmaġina n-negozjant tal-muturi Taljan Enrico Piaggio li tiegħek delegazzjoni Spanjola kien jixgħel il-ħolqien ta’ a moped rivoluzzjonarju snin wara meta mħatra fuq il impjant ta’ Vespa f’pajji]na fl-1952.
Permezz ta 'ftehim mal-Istitut Nazzjonali tal-Industrija u l-medjazzjoni ta' Banco Urquijo, il Fabbrika MotoVespa fit-triq Julián Camarillo fil-viċinat ta' Madrid ta' Ciudad Lineal . L-ewwel Vespas Spanjoli bdew jiġu manifatturati hemmhekk grazzi għall-entużjażmu ta’ grupp determinat ta’ inġiniera u tekniċi passjonati dwar ix-xogħol tagħhom.
Fi Frar 1953, il l-ewwel Vespa 125 cc . u għal ħmistax-il sena żdied jew għall-inqas baqa’, sakemm fl-1967 kien hemm riċessjoni fis-settur taż-żewġ roti, f’nofs l-iżvilupp ekonomiku, bl-Ispanjoli diġà jagħżlu l-aktar għall-karozza (u aktar speċifikament, għall- 600 ) għall-vjaġġi tiegħek.
Gina Lollobrigida fuq il-Vespa tagħha
Għalhekk MotoVespa iddeċidiet li timħatri fuq mudell ferm aktar affordabbli li bih tattira setturi ġodda ta’ klijenti bħaż-żgħażagħ u għalhekk twieled il-mitiku Vespino tal-lum.
L-ewwel Vespino fl-istorja ġiet rilaxxata fis-suq 19 ta’ Frar, 1968 għal prezz ta’ **9,750 pesetas (€58.60) ** u kien assolutament innovattiv għax inkorpora soluzzjonijiet tekniċi avvanzati ħafna għal dak iż-żmien.
Il-magna kienet privattiva Spanjola u kienet tikkonsisti minn a ċilindru mkessaħ bl-arja (bħal fuq il-Vespa), trasmissjoni permezz ta' **bidla awtomatika kontinwa b'varjatur ċentrifugali (CVT) ** u katina tad-drag tal-pedali ġewwa l-crankcase, li jaġixxi bħala swingarm assoċjat mal-umidifikatur tas-sospensjoni. It-tank tal-fjuwil kien taħt is-saqajn, bejn il-magna u r-rota ta’ quddiem.
Is-600 "mitiku".
L-ippressar ta 'lieva żgħira fuq il-manubri aġixxa fuq il- 'dekompressur' sabiex meta timpedala, valv fir-ras taċ-ċilindru jippermetti jew le t-tnixxija tal-kompressjoni miċ-ċilindru permezz tal-pajp ta 'l-exhaust, u b'hekk il-motoċikletta tinbeda jew titwaqqaf. Bis-snin kienu jiġu titjib estetiku u tekniku Bħala l- Start elettriku , frieket ta 'quddiem imtejba, pumi aktar sikuri u s-sedil doppju karatteristiku tiegħu.
Karatteristiċi oħra li ma jistgħux jitfixklu tal-Vespino kienu l-pedali tagħha, ftit aerodinamiċi u inqas ergonomiċi. Sa tali punt li ħafna utenti ħadu posthom stirrups fissi biex ikunu jistgħu jmorru aktar komdi.
Iżda, ovvjament, kien hemm spjegazzjoni loġika għall-eżistenza ta’ dawk il-pedali: il-leġiżlazzjoni Spanjola ta’ dak iż-żmien kienet titlob li l-mopeds kollha jkollhomhom u l-għażla li taħdem magħhom . Għalhekk il-manifattur ma kellux għażla ħlief li jinkludihom bħala standard jekk ried ibigħ f’pajjiżna.
Teknoloġija tal-magna Vespino , kienet bażi importanti għall-bqija tal-vetturi tal- Grupp Piaggio , li adotta s-sistema ta 'trażmissjoni V-belt u variator fi ħdan l-istess casing li jmejjel li għamel il-Vespino l-mexxej għal tant snin.
Tali kienet l-effiċjenza ta 'din il-magna, li Piaggio adatta din is-soluzzjoni teknika għall-magni attwali kollha tagħha, u g[all-ispostamenti kollha, minn 50c.c. f'500c.c.
Il-Vespino kien il-mexxej tal-bejgħ u referenza nazzjonali u internazzjonali awtentika, wara xi wħud 1,800,000 unità prodotta u 20 verżjoni differenti.
Waqaf milli jiġi manifatturat fl-2000 bl-iskuża li kienet diġà vettura skaduta bla futur, għalhekk il- Grupp Piaggio iddeċieda li jispiċċa l-produzzjoni tiegħu, biex finalment jagħlaq il-fabbrika MotoVespa f’Madrid.
B’xi mod, l-eluf ta’ segwaċi ddedikati tal-moped debbjuż magħmul Spanjol li pprovda sens ta’ libertà mingħajr paragun lil diversi ġenerazzjonijiet ta’ żgħażagħ tħallew orfni.
Immarka wkoll il-pajsaġġ ta 'bliet dormitorji multipli fil-ġeografija tagħna, kif ukoll iż-żoni residenzjali fihom il-periferija ta’ bliet kbar bħal Madrid jew Barċellona.
Fl-ewwel każ, bliet fil-muntanji bħal Villalba, Torrelodones jew Cercedilla u fit-tieni distretti bħal Pedralbes , biex nagħtu biss ftit eżempji, kellhom dak il-buzz partikolari, uniku u mhux trasferibbli emess mill-exhaust tagħhom bħala soundtrack karatteristika tagħhom għal tliet deċennji.
Fil-memorja tibqa’ bħala tifkira li ma titħassarx ta’ dak li dakinhar dehru sjuf eterni fuq wara tal-“ħjar” leġġendarju.