Vann li biddel id-dinja
Minkejja ma deherx fil-pjanijiet tal-Volkswagen u kien iddisinjat b’kumbinazzjoni, il Tip 2 , magħruf ukoll bħala Kombi, Transporter jew Camper, sar mill-ħruġ tiegħu għall-bejgħ fi 1950 f’ikona awtonomija għal vjaġġi magħmulin minn diversi nies , u diġà fid-deċennji tal- 60 u 70 , element essenzjali għall-prints tipiċi ta il-kontrokultura , il-moviment hippy , psychedelia u imħabba ħielsa.
Bil-kategorija ta vettura leġġenda , il-Kombi kien jaf iżomm l-istil tiegħu matul is-snin u baqa’ fih forma sħiħa grazzi għal fabbrika Brażiljana li baqgħet timmanifatturaha, sa fil 2013 il-produzzjoni tagħha twaqqfet b'mod permanenti għal raġunijiet ta' sigurtà relatati mal- assenza ta' airbags u ta’ brejkijiet anti-lock. Dawn ixkaffaw hekk aktar minn sitt deċennji tal-istorja tal-karozzi u mudell li kien jaf captivate lil ġenerazzjonijiet suċċessivi, kemm għall tagħhom disinn kif għall-benefiċċji tagħha.
Vettura leġġendarja
Eluf ta 'devoti ardenti tal- mur il-biċċa l-kbira tal-kariżmatiku mbagħad tħallew mingħajr referenza, sakemm il-kumpanija bbażata f’Wolfsburg dan l-aħħar ħabbret li, fost il-pjanijiet l-aktar immedjati tagħha, kienet jirxoxta lill-Transporter indimentikabbli, b'aktar minn konsiderevoli irranġat U x'inhu aktar importanti f'dawn iż-żminijiet fl-industrija tal-karozzi, fi format elettriku.
Speċifikament qed isir xogħol fuq concept car imsejħa ID Buzz , mikrobus elettriku li diġà għamel id-debutt uffiċjali tiegħu fil- Detroit Auto Show , għalkemm l-aktar informazzjoni riċenti titkellem dwar a ID Buzz Cargo , verżjoni kummerċjali tal-vann ukoll elettriku.
Fuq din l-aħħar verżjoni, il-kumpanija avvanzat xi wħud specs , bħal tiegħek tnabar se jipprovdi awtonomija 550 kilometru , flimkien ma' 15 addizzjonali pprovduti permezz tiegħek saqaf solari. Il-ħlas ta '80% ta' dik il-batterija jista 'jsir biss 15-il minuta.
Il-pjanijiet ta’ Volkswagen huma li ż-żewġ vetturi jkunu disponibbli fis-suq ġewwa sentejn , daqs kemm. Se jkunu wkoll żewġ biċċiet fundamentali għat-tranżizzjoni għall-karozza awtonoma f’nofs l-għaxar snin li ġejjin.
issa huwa elettriku
Il-Kombi għalhekk iħares determinat lejn il-futur, iżda mingħajr ma jinsa tiegħu passat brillanti. Biex tirrevedih, irridu mmorru lura għall- tmiem it-Tieni Gwerra Dinjija. Fl-1947, kontra kull mistenni, Volkswagen bdiet il- esportazzjoni tal-ħanfusa u, għalkemm it-tendenza dehret bil-mod, iċ-ċifri kienu qed jikbru sena wara sena. Il-Beetle kien karozza soda u rħisa, u fost in-nies li jemmnu li kien negozju tajjeb kien Bernardus Marinus 'Ben' Pon , intraprenditur ma importanti netwerk tan-negozjant fl-Olanda twelidu. .
In-negozjant kien issiġilla a ftehim mal-Volkswagen ġewwa 1946 biex issir il- l-ewwel bejjiegħ tal-marka barra. Żur il-fabbrika, kien impressjonat b'serje ta ' utilitarju improvizzati li l-marka kienet bniet għaliha partijiet tat-trasport u makkinarju ġewwa l-impjant enormi f'Wolfsburg.
Dawk it-trakkijiet kienu bbażati fuq l-istess mekkanika tal-Beetle , u Pon ħaseb li setgħu jsiru vetturi tax-xogħol ekonomiċi bi produzzjoni kummerċjali mgħaġġla, għalhekk fassal sensiela ta’ abbozzi. F'April 1947, ippreżenta t-tpinġijiet tiegħu lil Volkswagen, li kien interessat fl-idea u ried jiżviluppaha b’kawtela, dejjem jagħti prijorità lill-produzzjoni tal-Beetle, konxju li l-kapaċità tal-fabbrika kienet għadha limitati.
Impossibbli li tinsa l-passat tiegħek
L-idea ta’ Pon ippreżentat a van tax-xogħol tal-magna żgħira u chassis ħfief, b'a daqs kbir għall-ftit poter li kellu. L-aspett rivoluzzjonarju ta’ dak id-disinn kien fih poġġi l-magna fuq wara u jpoġġi s-sewwieq fuq il-fus ta 'quddiem, jottimizza l- spazju tax-chassis sal-mass.
Il-prototip oriġinali kien illustrat minn inġiniera Volkswagen, li mmodifikat l-aerodinamika tagħha għal twessa' t-tubu u aqsam il-windskrin fi tnejn, tagħtiha a koeffiċjent tal-penetrazzjoni li ttejjeb l-effiċjenza tagħha fit-triq. Min-naħa l-oħra, il- mekkanika tal-ħanfusa kien dgħajjef wisq biex jimmobilizza l-vann, għalhekk użaw a magna aktar qawwija.
Il-produzzjoni tat-Tip 2 bdiet f'nofs 1949 b'magna 1,131cc dik mogħtija 24 żiemel tal-poter, u fl-1953 żdiedet għal 1,200 cc u 30 ziemel . Sa dakinhar, kien qed jilħaq veloċità massima ta 95km/h u kellu kapaċità ta 'tagħbija ta' 750kg
Il-magna ta 'wara ppermettiet spazju intern kbir
Il-manifattura tal-Kombi kienet kważi magħmul bl-idejn, minħabba l-volum għoli ta 'xogħol fil-fabbrika ta' Wolfsburg, fejn ma setgħetx tlaħħaq maż-żieda Produzzjoni tal-ħanfusa u barra minn hekk, dik it-tagħbija kellha tiżdied bit-Tip 2. Għal din ir-raġuni, xi dettalji tal-irfinar, bħall- tqegħid tat-twieqi jew l-irfinar tas-sedili, saru minn sidien tan-negozjanti, u jekk xi klijent ried il-vann b'kulur ieħor minbarra l-blu uffiċjali, il-kumpanija għadha kif bagħtetlu il-vann mhux miżbugħ.
It-Tip 2 immedjatament sar ħruġ, jaslu fi 12,000 unitajiet prodotti fl-1951 u jirduppjaw in-numru s-sena ta’ wara. L-unika ħaġa li żżomm lura l-espansjoni tagħha kienet il- limitazzjonijiet materjali ta’ Wolfsburg, li wassal lill-kumpanija biex tibni fabbrika ġdida esklussivament għall-installazzjoni fi Hanover f’nofs id-deċennju. Il-Kombi kompla żied tiegħu popolarità grazzi għall-partikolari Kampanji ta' reklami ta' Doyle Dane Bernbach (l-aġenzija DDB attwali), u bdiet tagħmel post għaliha nnifisha fl-immaġinazzjoni kollettiva tal- Pubbliku Amerikan.
Vettura b'saħħitha u affordabbli
Kiber fil-bejgħ kull sena għax kien irħas ħafna, affidabbli u kellu finitura ta 'kwalità imbattal kontra r-rivali tal-Amerika ta’ Fuq, b[all- Chevrolet Corvair Greenbrier , il-Ford Econoline jew id-Dodge A100 Cargo. Barra minn hekk, malajr sar a vettura popolari ħafna fost iż-żgħażagħ, peress li jien proprjetà verżjonijiet multipli, kif ukoll li tkun aċċessibbli.
Dalwaqt ġie adottat bħala l- vettura prototipika tal-kontrokultura tal-Amerika ta 'Fuq, issir il-mezz ta’ trasport g[al hippies u rappreżentanti oħra tal-qawwa tal-fjuri. imżejjen bi kuluri impressjonanti u disinji psikedeliċi , sar wieħed mis-simboli inequivocabbli tar-rivoluzzjoni kulturali ta’ l-aħħar tas-sittinijiet, ħalliet ix-xbieha tiegħu għal dejjem assoċjati lill-istess.
Il-possibbiltajiet ta 'adattament tagħha qalgħuha ħafna segwaċi
Għalkemm il-popolarità tat-Tip 2 dehret bla waqfien, kien hemm a avveniment ċans li spiċċat tagħti fret bl-aspirazzjonijiet tagħha fis-suq ta 'l-Amerika ta' Fuq: l-hekk imsejħa Gwerra tat-Tiġieġ. Fil-bidu tas-snin sittin, Franza u r-Repubblika Federali tal-Ġermanja rrestrinġu drastikament importazzjonijiet tat-tiġieġ mill-Istati Uniti, li japplikaw politika protezzjonista, u l-miżura ma ntlaqgħetx tajjeb mill-awtoritajiet tal-Istati Uniti.
Fl-1964, il-president Lyndon B Johnson ikkontrobattu l-offensiva b’mod drastiku żieda fit-taxxa lil diversi prodotti mill-Ġermanja u Franza. Fosthom kien hemm il- vannijiet u vetturi tax-xogħol, dak li spiċċa kellu riperkussjonijiet fuq dak li s’issa kien imbattal Prezz Kombi. Bħala konsegwenza, it-Tip 2 malajr m'għadux disponibbli fis-suq Amerikan u ma baqgħux jiġu importati fih 1971.
Il-Gwerra tat-Tiġieġ temmet il-Kombi fl-Istati Uniti
It-Tip 2 kellu tliet ġenerazzjonijiet : l-oriġinali (1950-1967), it-tieni (1967-1979) u dik magħrufa bħala Tip 3, li kien prodott bejn l-1979 u l-2002. Volkswagen aktar tard tniedi l- Tip 4 , li jibda mid-disinn oriġinali, bil magna ta 'quddiem u disinn deċiżament tradizzjonali. it-tieni ġenerazzjoni il-manifattura kompliet fil-Brażil sa Diċembru 2013, meta l-produzzjoni tagħha ġiet interrotta minħabba li ma kinitx konformi mar-regolamenti l-ġodda ta’ sigurtà fit-toroq. Madankollu, fi żmien tliet snin, u grazzi għall-ispinta tal- mutur elettriku , l-aktar minibus popolari ta 'kull żmien se terġa' tgħix a it-tieni żgħażagħ.
it-tieni żagħżugħ